第四节 四车间概述


　　一 四车间的简史：四车间是以铸造毛坯为主的基本生产车间。它的发展是从无到有，从小到大的，最小到3名铸工，一个小勺炉，两把砂冲子。最大到181名职工，三吨冲天炉。
　　1949年建厂初期，工厂是随军行动的小型汽车修理厂，修车零件靠外购，工厂未设铸工。1953年三、四两厂合并后，自制配件范围扩大了，修车所需配件，不仅需要铸铁件，还需要铸钢，铸铝、合金等毛坯铸件。为了配合修车，保证部分所需配件，两厂合并组建时，在制配车间，车钳工段下设由3人组成的铸造小组，自制一台小勺炉，几个砂箱，几把砂冲子，配合大修车间所需的铸件毛坯。
　　1958年，工厂移交后生产性质起了根本变化，由汽车修理改为农机配件制作，铸造由辅助生产工种改变为第一道工序的基本生产工种。为了支援垦区农业生产机械化的需要，工厂在迁厂前，作了不少扩大铸造生产的准备工作，成立了以铸造为主的铸锻车间，试制了球墨铸铁、铜、铝合金等铸件，派人去钢铸件厂学习炼钢，扩大铸造职工队伍，培训铸造人员，为迁厂后扩大铸造作了不少准备工作。
　　二 铸造生产发展的鼎盛时期：1959年下半年，工厂陆续迁来“北大荒”之后，工厂的生产任务主要是制造农业机械配件，当时市场上农机配件奇缺，特别是东方红54拖拉机所需铸钢配件“三轮一板”(支重轮、托链轮、驱动轮、链轨板)市场均采购不到。垦区各农场由于缺件，很多拖拉机失修“趴窝”，为了解决垦区农业生产上的“燃眉之急，工厂把扩大铸造生产列为首位。单独组成了铸造车间，排列为厂第一车间。为了加强车间的领导力量，党委派去实力强，精力充配的党支部书记，有多年工作经验的车间主任，付主任、选配了统计，核算，调度等业务人员。车间下设10个生产工组，在这10个生产工组中，曾一度七个生产组长是下放劳动干部，并抽调了一部份“爱厂如家”的老工人改行充实到铸造车间。例如七级补胎工刘邦武、李茂盛、六级板金工方成树、万喜春，七级汽车修理工陈著远等改行充实到铸造车间，改变工种当了铸工。挑选了一部份身强力壮的山东支边青年到铸造车间学徒。从北京农垦干校分配来厂的退役军人和垦区派来学习留厂的转业官兵等181人组成了铸造车间。
　　在技术管理方面，工厂给予高度重视，农垦部派来夏汉清工程师亲自深入车间作技术指导，厂关亦杰总工程师把铸造车间做为重点单位来抓，厂技术科分工技术水平较高技术员负责铸造车间的技术工作。1962年分配给铸造车间，铸造专业毕业的技术员。
　　车间生产的主要产品是：东方红54型拖拉机配件，“三轮一板”，这几项产品都需铸钢件，工厂原无铸钢经验，工厂派老工人和劳动干部去山东省青岛市红旗自行车厂跟班作业实习。铸造也是物资供应的重点，从七棵树运来型砂，从抚顺运来钢焦、本溪3.4号型铁。从 1960年下半年开始，到1962年上半年止，不到两年时间，生产出铸钢链轨板83，534块，拖链轮625只，支重轮5，795只，驱动轮644只。合金汽缸套1，872只，铝合金活塞60，476只。这些产品与国家优质产品相比虽有差距，但在农机配件供不应求的关键时期解决了“燃眉之急”。
　　铸造车间的大生产时间期，也正是我国三年经济困难时期。当时从客观条件上看，对生产非常不利：第一是从大城市初迁来“北大荒”，工人、干部生活不习惯，一部份人不安心边疆建设，每天想的，盼的，议论的都是迁厂。第二是职工生活困难粮食不足，又无付食，吃不饱。铸工是高温下的重体力劳动，上班前两碗稀饭，上班后几大锤活就下去了，工人们力不从心。第三是钢铸件是新产品，生产无经验，摸索前进。第四是电力不足，在生产时间不断停电，正开炉时停电，不仅浪费大量原件，冲天炉，转炉两个炉衬都得作废重修，尽管这样，经过铸造车间的干部、工人的努力，克服了重重困难，胜利的完成了生产任务。当时解决这些困难的办法是：首先是加强领导，发挥党支部的战斗堡垒作用，作好政治思想工作，充分发挥劳动干部和老工人的作用，带动青年工人做好工作。面对当时的困难局面，职工们吃不饱紧紧裤带坚持干；对铸造无经验，经常开炉前“诸葛亮”会和从书本上找答案；电力不足，采用不定时开炉，什么时间有电，工人们就什么时间干，不分班次，不分昼夜，就是半夜有了电，职工们不约而同的自觉的上班开炉。形成了一派“热火朝天”，人定胜天的局面。
　　三 铸造车间生产转向低潮：铸造生产有几次起伏，1960到 1962年是铸造生产高潮时期。从1963年起农机配件市场供应有了好转，洛阳母机厂生产的东方红54型和75型拖拉机三轮一板，比我们生产的质量好，成本低。工厂根据社会生产发展形势，决定铸钢件停产。铸造车间根据工厂的安排调正了生产组织，备料，转炉、清砂、碾砂4个生产工组撤销，存在的生产工组人员也作了调整。职工从181减少到70人。生产重点转入农机铸铁件，主要产品有24行和48行开钩器体，方型链节，活塞环、活塞、汽缸套、汽门导管和收割机部份铸件。
　　1965年社教后期是铸造生产最低年份，铸件任务很少，仅有点农机零星配件，铸工减少到20人。在任务大减的情况下，工厂决定将铸造车间撤销、铸造、木型两个生产组合并给二车间，活塞组调给五车间。1966年“文化大革命”暴发之后，曾有一段时间工厂的体制由三级管理改为两级管理，厂部直接领导生产工组，铸造又恢复了独立。1968年兵团组建。1970年工厂根据上级的指示，调整了生产组织，按照军事体制、部队序列，车间改为连队，工组改为班排，铸造车间编排为第四连。生产工组有很大的变动，四连以铸造为主，又增加了原归供销科领导的包装组、喷漆组和原归汽车队领导的汽车修理组三个工组，生产铸件主要是拖车配件。增加几项新的生产任务，有成装拖车，全厂产品的包装。1972年根据工厂的统一编制，生产连队仍改为车间，班排编制又恢复为生产工组。第四连改为第四车间。
　　四 铸造车间的现状；铸造车间的发展是经过几次起伏的，1953年仅有3名铸工，到1962年发展到181人，1965年铸工减少到20人，1973年工厂改制后又发展到145人，1984年末现有职工50人。
　　铸造车间现仍排列为第四车间。旧铸造车间建筑面积2，280平方米。位于厂区水泥路东侧，北面靠近锅炉房，南面与六车间为邻。车间已使用25年室内光线昏暗，冬季不保暖，木结构房架，刨花板天棚，年久失修，已报废。于1984年在厂区路西南端新建900平方米的铸造车间。1984年基本竣工。
　　车间职工队伍：现有职工50人车间管理人员配备有党支部书记、车间主任，车间付主任，技术员、统计员、定额员、核算员等7名管理人员。车间下设铸造一、二两个铸工组，大炉组、拉丝组、木型订箱组、中间库等六个工组。工人技术水平比较高，现有7级工3人、6级工11人，5级工6人，3级工10人，2级工5人，1级和徒工8人。全车间平均技术等级41.8级，月基本工资总额2，602元，人均53.11元。职工的文化程度比较低，初小5人，高小12人，初中 23人，中专高中9人，还有1名文盲，从职工的年令上看，中年人占多数，35岁以下的职工29 名，占职工总数的58%。有20年以上工令的17人，10年以上的14人。车间的铸造设备比较配套，有五吨和三吨纵、横行走的天车，1.5吨冲天炉，碾砂机、造型机及木型成套电动设备，粒丝机等。但由于产品变换的多，数量又少，有了先进设备用不上，天车3台仅用1 台，造型机从未使用过，多年来铸工的体力劳动未减轻，到现在仍锹添砂子，使用砂冲子。25 年来铸工生产比较艰苦，开炉满屋烟，造型一身汗，车间白天无照明无法干活。在这样的生产条件下，铸造工人们作了不少努力，改进了炉衬，改制了砂箱产品质量不断提高，在厂全面质量管理中获得一等奖。
　　　　　　　　　　　　 一九七二年工厂改制后四年间的编制




　　　　　　　　　　　　1960—1984年铸造车间生产的主要产品


　　　　　　　　　　　　1960—1984年铸造车间管理人员沿革表






　　　　　　　　　　　　 一九八四年铸造车间现有设备表