本章小结


　　从1949年2月接收国民党联勤总部天津307汽车修理厂到1958年3月移交农垦部，整整九年时间。这个时期称之为军工生产时期。具体任务是为配合部队作战修理汽车。在这段时间里，工厂是逐步发展壮大的。
　　1949年接收过来的工厂，有100多名职工，生产能力是随军配合，无固定数量的修车任务，无固定厂房和设备，完全是供给制的小型汽车修理厂。1952年六小厂合并。1953年三、四两厂又合并，职工队伍由一百多人，增加到五百多人。生产能力由年度修复百台汽车，到1955年已发展到年度能修复千台汽车。在全国范围内军工汽车修理厂是属于大型的。在修车技术方面也是不断前进的，1954年以前修车所需零件大部份靠上级供应，从1955年工厂改为企经营管理之后修车所用器材大部份自制。由随军修修补补的小型汽车修理厂，发展到从进厂时残缺不齐的破烂汽车架子，到出厂时与新车无区别的完整车，修车质量大修车从行驶三万公里提高到军委总后下达的最高标准六万公里。
　　在经营管理方面也是不断改进的。1955年以前是供给制的经营方式，你送我修，生产费用花费多少实报实销，成本高低不去过问。大修一台吉斯150汽车，成本高达6，000元。从1955年起上级下达修车计划价格，工厂按计划价格与进修车单位结算。促进了工厂向企业化经营管理方面发展。采取了很多行之有效的措施，首先加强了计划管理，作到事事有计划，远的有五年规划，年度有全面的生产、技术、财务计划，月有作业计划，旬有日进度计划，临时重点工作有短期计划，形成了一个人人定计划，人人贯彻执行计划的可喜局面。健全了经济核算工作，工厂实行全面核算，季、月有经济活动分析，车间有成本核算，工组有核算板。
　　几年来在企业经营管理方面通过实践和学习兄弟工厂的先进经验，建立健全了一整套汽车修理行业的管理制度，修车成本大幅度下降，大修一台吉斯150成本由6.000元降低到1.50元。
　　几年来在党和上级的正确领导下，经过工厂全体职工的努力，修复标准大修车5，684台，最高年度的1956年修复1，173台，修复摩托1，000多台。这些军用汽车的修复对我军的解放战争和抗美援朝战争都起到了积极配合作用，全体职工们为保卫祖国出了力。但在前进道路上也犯过错误，在极左路线影响下，在“三反”、“反右”、“肃反”、“审干”等一些政治运动中出现了某些扩大化，伤害了一些同志。
　　　　　　　　　　　　 汽车修理历年修车数量及利润表


　　说明：1、完成修车数量均以大修标准台计算
　　2、从1955年之后按军委总局下达的结算价格结算，大幅度降低修车成本、减少修车费用，还有利润，可比产品成本吉斯150标准大修从6.000元下降到5.500元。
　　3、1958年只计算第一季度，从4月份移交转产。