第五节 历年质量事故


　　军工生产时期，汽车修理质量事故主要是返工，返工分厂内和厂外。
　　从1954年开始加强质量管理，全厂各车间普遍建立质量检验记录，积累原始资料，对质量控制、分析和明确责任，起到一定作用。全厂返工率从元月份的2.67%，到10月份下降到1.13%，尤其 9月份最低，曾降到0.63%。
　　　　　　　　　　　　　　 1954年1—10月份返工统计


　　汽车修理既不发生大批废品，亦不发生退货，它是用返修率来考核工作质量，特别以厂外返修列为质量事故。
　　1955年由于开始执行“技术质量标准”，厂外返修率增高，而且曾派修理工远到大连等地进行返修。1955年厂外返修情况如下表；
　　　　　　　　　　　　　　 1955年出厂车辆返工情况表


　　上表系来厂接车部队在验收时所发生的返修，规定列为厂外返工，出厂台数是指标准大修。返工车辆有五种厂牌，返修部位大部是引擎，其质量事故如下：
　　1、吉斯150：活塞肖过紧，造成活塞变形，发生响声；活塞环环槽间隙小，运转产生高温；活塞环失园，造成换气响声。
　　2、美吉普：后转动轴接手磨损，水泵铜套磨损没按标准修复3活塞椭园小，造成裙部脱落。
　　3、嘎斯67：离合器齿轮铜套发生响声；变速箱主轴回油槽漏油；变速箱二、三挡移动不灵活3凡尔座间隙大产生单音响声。
　　4、道济T234：后轴套弯曲造成后半轴扭断。
　　5、道济T214：活塞环渗油。
　　　　　　　　　　　　　　 1957年厂外返修台数统计表


　　1961年工业生产采取“边试制，边投产”的原则。农机配件生产情况是品种多，批量小；新产品多，试制能力弱，工艺图纸不完善，生产操作差错多，工艺修改多。上述种种因素的存在，严重影响产品质量，废品率高达38.9%，返废损失价值全年129，500元。
　　在主观上忽视了“稳准”的原则，由于任务急，对试制产品检查鉴定不周，试制尚未完全取得成功，即忙于投产，如凸T—54连杆罗丁，产品看起来简单却报废500只，是成批报废，而对复杂产品，由于重视，倒不易出废品。
　　根据农机配件和整机制造时期质量统计资料反映，质量事故年年皆有，只是轻重不同。统计如下表：
　　　　　　　　　　　　　　 历年产品严重质量事故统计表