第三节 产品管理 军工生产是为部队修理汽车，修后合格的车辆，就是产品，结合汽车修理的生产特点，产品管理并不是单纯只管理入库的成品车辆，而是从送修车辆入厂，投产车辆过程，竣工车辆入库，直到车辆出厂实行全面管理。
任务指标分为四大类：一、十轮和六轮牵引，载重运输车辆；二、吊车、工程车、探照灯、救护等特种车辆；三、吉普、卧车指挥车，辆；四、二轮、三轮机踏车。
常修车开始是7种厂牌：吉斯150、151、嘎斯51三种苏式车辆和美吉普、介木西、道济T234，T214四种美式车辆，从1956年常修车增加到13种厂牌：吉斯5、6、150、151、嘎斯51、67、69七种苏式车辆和美吉普、介木西、司大白克、大万国、道济T234、T214六种美式车辆。
车辆修别分大修和中修，产量指标报告期，统一规定以标准大修填报。折标比例：汽车大修折0.8，中修折0.65，摩托折0.3。
军工生产九年，共完成折合标准大修5，684台。
车辆管理，统一贯彻执行总后颁发的“汽车管理条例”。部队送修车辆规定自送自取，并派专人押运交接，原车原件必须完整无缺，凭车管部“车辆送修入厂通知书”方可接收入厂，编入待修车辆。对送修单位执行文件规定情况，承修厂每季度向上级用书面反映一次。
待修车辆，每月按照生产作业计划进度，分批向一车间投产过车，每季度编制车辆动态情况表，按期上报。仅举1957年第一季度车辆动态为例：
1957年第一季度车辆动态情况表
反映待修车辆期初、期末库存台数和季度送修入厂派修台数。
投产车辆，由于车辆浑身上下泥土油污，特别总成部位脏物更多，拆车作业弄得满身油污满室泥土灰尘，不但影响作业环境卫生，而且有害人身健康和拆车质量。这是多年来的老大难问题，早想解决，苦无良策。1956年春营业科经多次研究，终于想出解决办法，自行设计，自己动手创制出一台冲洗机，利用自来水冲洗车体和总成各部，效果达到设计要求，从此投产车辆千千净净进车间。
流水线修竣车辆入库，经检验科总检合格方可办理入库。营业科及时上报车管部，以便通知送修单位迅速来厂接车。
车辆出厂，经送修单位当场验收，并填具验收合格证。由于生产出现前松后紧，竣工车辆集中月末，交接方法也要灵活机动，采取三堂会审，即营业、检验科会同接车单位共同会检，这样做法，既减少重复劳动，又加快交车速度。
车辆保管，当时没建车库，都是露天停放。厂区地方有限，待修、成品周转车辆平均每月二百余台.成品车辆停放厂内，待修车辆停放在厂外马路两旁。送修的车辆都是遍体鳞伤，破烂不堪，停车当街，不但影响市容厂貌。而且有时妨碍交通。当时正处在非常时期，交通局也无可奈何。
1956年上半年为保护成品车辆，采取临时措施，由部里借苫布20块，从八八二库又借50块大苫布，苫盖成品车辆。下半年财务部拨款34，715元，新建两栋木结构成品库，面积为1，800平方米，解决了成品车辆保管问题。
自1954年12月营业科成立后，车辆出厂开始办理结算业务，为加强经营管理，配备有检验技术员、统计员、保管员。设置待修、成品两套车辆管理帐目，每月进行盘点，帐物相符，手续健全，加强资料积累，报表及时，业务管理条理化，服务态度对内对外满面春风，和送修部队关系融洽。营业管理工作达到系统化，条理化，工作有节奏，几年来出色地完成营业任务，1956和1957连续两年被评为厂先进科室。
1958年5月我厂移交农垦部，为农垦部沈阳拖拉机配件厂。由军工汽车修理开始转产农机配件和成台整机制造，各类产品都是从未生产过。下半年部里向我厂下达了首批生产任务，共7项产品，除喷油咀外，其它产品均无工艺图纸，是以实物作样品，
在试制生产过程，拆卸样品，自制工艺图纸，除拖车因材料不全，未能生产，其余产品，在短期内按计划投产。部里非常满意，初步了解和掌握我厂的技术力量和生产管理水平。产品销往牡丹江农垦局所属各农场。
在生产上述产品同时，并从日本进口一台大型精米机，构造复杂，是近代化设备，只有用法说明书，没有任何技术资料，要求按照实物进行仿制。只用三个月时间，一台崭新的精米机仿制成功。经现场实验操作，精出来的稻米达到质量标准，并参加铁西区秋季工业品展出庙会，引人注目，受到高度评价。
这些产品的试制成功，是我厂技术人员和技术工人的智慧和汗水结晶。
1958年下半年部下达生产指标
1959年迁垦区后，在“边建厂、边生产”的方针指导下，仅两个月就完成6种新产品159项718，807件，发往牡局供应站，解决垦区用件急需。
六十和七十年代，企业是生产型，贯彻执行“以需定产，包产包销”的原则。产品品种产量多多益善，1960年以16种新产品做为起点，并有计划地逐年扩大新产品。1960年在边建厂、边生产情况下，对16项产品试制，采取先易后难的办法，顺利完成年度生产任务。产品百分之九十以上发往密山供应站，优先解决牡丹江局各农
1960年7月制定“关于产品销售、发运及入库规定”，规定当月产品必须当月入库，要求分批及时入库，以便及时供应垦区配件急需。产品全面.实行包装，便于铁路零担发运。包装前必须先经总检验进行复检，保证质量，以防鱼目混珠或滥于充数。发运时注意检查包装，包装不合格的及时返工，确保产品发运过程质量安全。
1960年正式投产，为解决拖拉机行走部件，炼钢上马，铸件大批投产，机加配件和铸件生产齐头并进。1961—1964四年时间，品种由32种扩大到80种。销售产值1，006万元，年平均251.5万元。产品销往全国各大垦区，但重点满足牡局。
1965年，销售范围缩小，生产任务吃不饱，自找门路，承揽了大庆、鞍拖两家外协件。
1969年，我厂产销又开始活跃，品种、产量大幅度增加，有拖拉机配件、汽车配件、通用件、专用件和成台整机。这些产品有部件、省件、局件和外协件，生产达到满负荷，销路广阔。从1970—1977年8年，销售额共达3，189.1万元，年平均销售超398.6万元。1980年三吨拖车积压395台，总金额156万元。经总局同意在垦区内部降价销售，有219台每台降低950元，损失20.8万元。有176台，每台售价2，500元，每台损失1，400元，损失25.5万元。
1982年工厂开始转机，主导产品金属粮仓畅销全国，安装服务到家，产品发货上门，实行三包。
迁入垦区二十五年来，产品销售，基本能信守合同，大部分能按期发货，完成计划合同的达到98%以上。销售配件4，201万件，成台整机5，344台，销售额总计9，379.7万元。产品保管，建厂初期各农场急需配件，产品供不应求，随入库包装，随即发运出厂，没多少库存，精密件入四车间包装组，每件用油光纸包装，按规定数量装纸箱，从包装组向用户发运，包装组实际成为过渡仓库。大件露天停放，用草绳包装发运。
1968年原木板结构的大食堂改建为砖瓦结构的产品库，面积600平方米。1978年用作板金车间，这期间在五车间一头盖了个偏厦临时做成品库。1979年板金搬入新建六车间，这个房子又做成品库。1984年新建一栋面积400平方米的砖瓦结构成品库。
历年产品销售额统计表
历年产品库存额统计表
