第八编 交通 邮电
编下序
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　　双鸭山市的交通运输，分为铁路、公路两大系统；邮电分为邮政、电信两部分。
　　铁路运输，以国家铁路为主，辅以双鸭山矿务局所属煤矿铁路。双鸭山车站，属哈尔滨铁路局佳木斯铁路分局的一个站，1948年1月1日正式营业，建站初期，只有8名职工，5条半线路，每天到发客货混合列车 1对，为三等联合管理站。随着双鸭山煤炭生产的恢复和发展，1955年由三等站升为二等站，到1985年末，全站职工已达 1 020人，线路达14条，每天到发列车25对，其中：旅客列车4对，年发送旅客533 875人，年发送货运量707.8万吨，年卸车量达 32 749辆。
　　双鸭山地区的公路运输，始于本世纪20年代末期。由于当时富安、富桦、星桦 3处私营煤矿的建立，逐步形成了 4条全长34.7公里的土路，依靠人挑、抬、背、拉、拽与畜力大铁车、花轱轳车等进行货运。
　　1947年，双鸭山矿务局成立后，由于煤炭生产的恢复与发展，企业自货自运的运输能力不断增强，以畜力车为主体的民间运输业亦随之复苏，并逐渐兴旺起来。随着运输业的发展，公路建设开始纳入矿区建设的日程。1956年，双鸭山建市后，由于工农业生产和各项社会性服务事业的全面发展，以及驻双鸭山的中直和省属矿、林、农等大中型企业的建设和发展，促进了双鸭山地区的公路交通运输事业的发展。中共十一届三中全会后，随着改革、开放、搞活政策的贯彻落实，双鸭山地区的公路交通运输事业，朝着多元化的方向发展。到1985年末，全市拥有各级各类公路607.1公里，其中：市管公路70.2公里，企业自管公路536.9公里；各种型号的载货汽车2 024辆；专业运输企业年完成货运量54万吨，货运周转量1 228万吨／公里，客运线路17条，总长达803公里，年完成客运量624万人，客运周转量 7 021万人／公里，不仅沟通了市区与各区、矿和郊区农村的联系，而且还沟通了与集贤、宝清、佳木斯等市、县的联系。在公路交通运输事业发展的同时，公路养护、运输管理、交通监理等工作亦得到相应的加强与完善。
　　双鸭山地区的邮电事业，始于1949年，到1985年末，36年来取得了长足的进步。在机构人员上，从当年只有1名职工的双鸭山矿区邮务所，发展成为1个拥有21个科室，下属11个邮电支局、所和1个青年服务公司，编制432人的省属县团级单位；在业务工作上，从初期只能办理平信、挂号与包裹等一般的邮政业务，发展到能够办理包括函件、包裹(含国际包裹)、汇兑 (含电汇)、报刊发行、机要通信，以及集邮等全部邮政业务与电报(包括有线与无线)、电话(包括长途、市内与会议)在内的电信业务；在服务范围与手段上，从零开始，发展到 12处局、所，131公里的自办邮路，364公里的农村投递线路，从步班投递发展到自行车、摩托车投递，由53个城区投递段连结而成的邮政网路，沟通了全市机关、学校、厂矿、企事业单位和农村的通信联系。并拥有 2条2级电传有线电报电路、5条3级有线电报电路，22条长途电话电路(内有载波电路18条)，市内电话交换机总容量(此以下各项均不包括各企事业单位的拥有量)达到2 500门，装机量为2 830户，杆路长度127公里，架空明线376对／公里，电缆 63.2皮长公里，极大的方便了全市党政军机关、工商企业和人民群众的工作联系、信息传递、相互交往，为全市各方面的建设与发展，以及人民群众的生活做出了积极的贡献。