第一节 沿革


　　　　　　　　　　　　 第一节 沿　　革
　　双鸭山站，原名尖山站。建站初期为“佳富线”上的一个站(“佳富线”全长82.69公里，尖山站位于71.45公里至72.07公里处)，后改为“佳富线”的终点站。
　　“佳富线”原是日本侵略者侵占中国东北以后，为掠夺双鸭山地区的煤炭资源，于1943年春进行勘测、选线， 1944年春开始破土动工修建的从东佳木斯至富安矿(即现双鸭山矿务局岭东煤矿)的铁路线路。1945年8月，全线土石方工程基本完成，铺轨工程进展到62公里处时，因日本政府宣布无条件投降而未能全部竣工。
　　1947年 7月，中国共产党领导下的合江省人民政府与哈尔滨铁路局，对“佳富线”进行复建，并于同年11月份全线竣工。11月 4日，尖山站正式成立，为三等联合管理站。当时全站职工只有8人，即站长1人，调车员1人，搬道员2人，给水员2人，养路工2人。
　　1948年1月1日，尖山站正式营业。开始只设客运车间，同年 5月增设货运车间。全站职工48人。
　　1948年9月，成立佳木斯铁路分局，尖山站由分局直接领导。
　　1950年初，又增设运转车间。
　　1953年8月，尖山站更名为双鸭山站，一直沿续至今。
　　1955年5月21日，双鸭山站由三等联合管理站升为二等站。全站职工总数110人。
　　1956年，由于“佳富线”从 72.07公里处至岭东煤矿这一段线路移交给双鸭山矿务局经营管理，双鸭山站随即变为“佳富线”的终点站。
　　1958年后，随着双鸭山市生产建设事业的发展，客、货流量日益增长，双鸭山站的职工总数250人。
　　1959年秋，双鸭山站成立财务室。
　　1961年10月25日，双鸭山站升为科级单位，并正式建立中国共产党双鸭山站委员会。
　　1966年开始“文化大革命”，1968年4月19日成立双鸭山站革命委员会。1978年7月20日撤销革委会称谓，恢复原来的机构设置。
　　1980年，特别是经过企业整顿后，双鸭山站的管理机构日益健全，服务部门逐步增多。到1985年末，除客运、货运和运转3大车间(其职工总数已达到250人)外，还设有人事室、财务室、安全室、技术室、教育室、现代化管理办公室、总务室、第三产业办公室、计划生育办公室和协作办公室等10个部门。全站职工总数已达1 020人，其中：全民职工为630人，集体职工 390人。