第二节 公路状况


　　　　　　　　　　　　　　　　 第二节 公路状况
　　一、线路
　　双鸭山地区的公路，是从本世纪20年代末期，随着私营富安、富桦和星桦3个煤矿的兴建，运输生产、生活物资与煤炭的需要，在原来人迹罕见的荒山上、密林中，经过人踩、马踏、车压，逐渐形成了从尖山子至沙岗(长约10公里)、尖山子至福利屯(长约8.2公里)、尖山子至富安矿(长约7.5公里)、尖山子至富桦、星桦矿(长约9公里)4条土路，经过半个世纪的发展，到1985年末，全市拥有公路总里程607.1公里，其中：市管公路70.2公里，内有县级公路47.2公里，乡级公路23公里；沥清路面2公里，油渣路面20.2公里，砂石路面48公里。企业自管公路536.9公里，内有双鸭山矿务局99.1公里、双鸭山林业局330公里，双鸭山农场92公里，其余为地方企业公路，均为砂石路面。
　　双福公路 由尖山区市交通局门前为起点，经安邦乡的双胜村至集贤县福利镇佳富铁路线南侧，全长8.2公里。是1959年在原土路的基础上修建而成的。开始为砂石路面，路基宽 9米，路面宽6米，技术标准为县级公路，是双鸭山市通往外市、县的主要干线。1972年，全线改为油渣路面。改造后的路基宽8.5米，路面宽7米，1973年竣工。后于1976年、1981年和1985年进行了3次大修。
　　岭东公路 原以尖山区新兴大街南端的矿铁中心站东侧为起点，从机电修配总厂南墙外绕至6号线，经窑地至岭东区综合商店门前与矿铁交叉处为终点，全长7.5公里。1953年，由双鸭山矿务局投资，在原土路的基础上修建的。路基8米，未铺设路面。1957年，省交通厅投资6万元，由市人委建设科组织施工，铺设了砂石路面。1961年，根据市区规划，将起点移至6号线，全长剩7公里。1972年，在对原路面进行补损整修的基础上，将全线改为油渣路面。技术标准为县级公路，1982年进行过一次大修。
　　岭西公路 原起点在尖山区矿铁中心站南侧的电务厂门前，经北翼小屯、岭西矿北端，终于竖井矿百货商店门前，全长 9公里。1952年，由双鸭山矿务局投资，在原土路的基础上修建的。路基宽 8米，未铺设路面。1956年，省交通厅投资，由市人委建设科组织施工，铺设了砂石路面，技术标准为县级公路。1966年，因改建安邦河大桥，将原线路从0.5公里至2公里一段作了改线。1984年，根据城市规划，将起点改至0.5公里处，全长剩8.5公里。
　　双宝公路 起点在岭东公路 1.4公里处的市养路段门前，经长安屯、一分场小屯、四方台区，终于宝山区宝山矿机电厂门前，全长 23.5公里。这条路是为长安、四方台和宝山3个煤矿的开发而修建的，1958年动工，1961年竣工，砂石路面，路基宽8.5米，路面宽6米，技术标准为县级公路。1974年，对从起点至 7公里处一段进行修整，并于1977年、1979年和1980年，分3次铺设成油渣路面。1984年，又从起点至2公里处一段进行加宽提高，1985年铺设了沥清路面。其中：起点至1.3公里处一段，路基宽12米，路面宽9米，1.3公里至2公里处一段，路基宽12米，路面宽7米。2公里的路肩均为砂石路面，作人行辅道。
　　河西公路 起点在双福公路1.5公里处，经原鲜村，与岭西公路2.5公里处衔接，全长4公里。1967年，为适应当时战备的需要，贯通双福、岭西两条公路，由市交通部门组织施工.在原土路的基础上修建而成的。路基宽8米。路面宽5米，砂石路面，技术标准为乡级公路。
　　钢铁公路 起点在岭西公路3.5公里处，终点在铁矿，全长6公里。1958年修建。路基宽6米，路面宽 3.5米，砂石路面，技术标准为乡级公路。1960至1961年期间，曾纳入国家养护，后因钢铁下马，停止养护。1970年后，重新恢复正常养护。
　　双七公路 起点在尖山区第26中学东侧处，经中华村，至太保乡的七一村，与省级公路福饶线衔接。1983年，在原乡间土路的基础上修建而成。路基宽8.5米，路面宽5.5米，砂石路面，技术标准为乡级公路。
　　双桦公路 起点在岭东区东矿路综合桥南端，经定国山水库与二站东侧、六道坝，终于双桦煤矿(即七道坝)，全长25公里。此路原为双鸭山林业局于1964年修建的运材专用公路，原起点在该局岭东贮木场，经定国山水库东侧与南头，两跨安邦河，穿过二站，经六道坝、七道坝，终点安邦河林场(即八道坝)，全长36.74公里。路基宽4.5米，路面宽3米，每隔250米左右有1处错车线，技术标准为林三级公路干线。1981年，七道坝以下线路移交市交通部门管理，同时由省煤管局投资105万元，对线路进行改造。从现起点至2.5公里处一段，路基宽8.5米，路面宽7米，从2.5公里至七道坝一段，路基宽8米，路面宽7米，砂石路面。其中从林业检查站至二站南端一段作了改线，同年竣工，成为双桦煤矿专用线，并列入省公路养护计划，由市公路管理部门进行正常养护。　　除上述线路外，其余公路里程为双鸭山林业局、双鸭山农场、双鸭山水泥厂等企业单位的自建自养专用公路。
　　二、桥梁
　　1985年末，全市拥有公路桥梁总数为816.7米／39座，其中：永久性桥梁为493.7米／16座，木桥为323米／23座，市管公路桥梁为 296.9米／7座，均为永久性桥梁，其余为企业单位专用公路桥梁。
　　黑鱼泡桥 位于双福公路 1.2公里处，跨越安邦河。原为1957年建造的简支单梁排桩墩台式木桥，长24米。1970年，拆去旧桥，建造永久性桥梁。新桥 5孔，跨径15米，结构为上部空腹拱，下部块石桥台，全长97米，桥面宽7米加2×0.75米的人行道。新桥造价为24万元。
　　福利桥 位于双福公路 6.3公里处，跨越安邦河支流。原为1957年建造的木架木面桥，长16米。1969年，拆除旧桥，建造永久桥梁。新桥单孔，跨径15米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长24米，桥面宽7米。新桥造价为8.5万元。
　　长胜桥 位于岭东公路2.35公里处，跨越安邦河支流。原为1954年修建的木架木面桥，2孔，跨径5米，全长16米。1965年，拆除旧桥，建造永久性桥梁。新桥3孔，跨径8米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长36米，桥面宽6米加 2×0.75米的人行道。新桥造价11万元。
　　一片红桥 位于岭东公路 5.3公里处，跨越安邦河支流。原为1954年建造的木架木面桥，长10米。1968年，拆除旧桥，建造永久性桥梁。新桥单孔，跨径12米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长22米，桥面宽6米。新桥造价9.6万元。
　　安邦河桥 位于岭西公路1.65公里处，跨越安邦河。原为1951年建造的两座简支单梁排桩墩台式木桥，大桥8孔，全长62米，小桥3孔，全长20米。1967年，拆除两座旧桥，建造一座永久性桥梁。新桥5孔，跨径12米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长82.7米，桥面宽6米加2×0.75米的人行道。新桥造价24万元。
　　马蹄河桥 位于河西公路3.8公里处，跨越安邦河支流马蹄河。1968年建造的永久性桥梁，两孔，跨径6米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长21.4米，桥面宽6米。造价8.7万元。
　　原鲜桥 位于河西公路1.8公里处，跨越安邦河支流。1967年建造的永久性桥梁。1孔，跨径6米，结构为上部块石拱圈，下部块石桥台，全长13.8米，桥面宽6米。造价5.4万元。