第二节 粮油调运 第二节 粮油调运
一、粮油调人
双鸭山粮油经营是从1947年矿区职工消费合作社兼营时开始的。双鸭山矿区地处山区，人烟稀少，土地开发较晚。因此，矿区职工食堂用粮全部自行从外地购进由本地加工。1950年双鸭山矿区职工消费合作社分别成立中百公司和粮食公司。当年从外地购入粮食507．4万斤。1951至1952年除在当地购入75．3万斤外，其余4 141．4万斤粮食都是从外地购入。3年间，从外地共购入食油101．9万斤。
1953年政务院公布《关于实行粮食的计划收购和计划供应的命令》之后，双鸭山矿区粮油调入是根据省下达的粮油购销计划指标进行的。“一五”时期，双鸭山市在本地区征购粮食890．4万斤，食油7．5万斤，按计划从外地调入粮食19 986．9万斤，年均调入3 997．4万斤。
1958至1962年，第二个“五年计划”期间，双鸭山市粮食征购1 533．4万斤，年均征购306．7万斤；从外地调入粮食66 981．7万斤，年均调入13 396．3万斤；食油645．5万斤，年均调入食油129．1万斤。1958和1959年，城市人口猛增，仅1958年一年从外地调入粮食达9 881．3万斤，比1953年增加6 783万斤。1960至1962年三年自然灾害期间，双鸭山市调入粮食44 703．9万斤，年均调入14 901．3万斤，与1958年相比多调入5 020万斤。
1963至1965年三年国民经济调整时期，双鸭山粮食部门根据省粮食厅关于实行“多购、少销、余粮归地方”的政策，年均征购粮食554．2万斤，调入粮食9 609．9万斤，食油117．8万斤，与“二五”时期相比，年均征购粮食增加3 247．5JY斤，调入粮食减少13 786．4万斤，食油减少 11．3万斤。调入粮油数量减少原因：一是城镇职工精简下放，减少了城镇人口粮油供应量；二是本地区粮油征购数量增加；三是调整了工商企业结构，减少了企业用粮。
1966至1976年“文化大革命”期间，双鸭山市在粮油购销工作中，执行国家的统一征购、统一销售、统一调拨、统一库存的“四统一”政策，严禁各机关企事业到农村套购粮油，因此，“文化大革命”中的“三五”和“四五”时期粮油征购和外地调入的差额不大，基本保持“文革”初的水平。
1978年中共十一届三中全会之后，随着国家对粮油销售政策的放宽，双鸭山市从1983年开放粮、油销售市场，农民在完成征购任务的情况下，可拿出余粮、油在自由市场上出售。1983年市场交易粮食达205．1万斤。
1984至1985年，双鸭山市在粮油购销政策上实行的计划购销为主，市场调节为辅的原则，即指令性计划和指导性计划与市场调节相结合，对计划内的粮油继续执行平价供应，对计划外粮油一律实行议价销售。1985年全市粮食征购6 793．4万斤，省内调入19 257．7万斤。
附：1950—1985年双鸭山市粮油购、调、存情况表
1950—1985年双鸭山市粮油购、调、存情况表
表11—7 单位：千斤
二、粮油运输
由于双鸭山是以煤炭生产为主体的工业城市，城郊产粮甚少，居民和工业用粮大部是从外地调入。因此，1978年前双鸭山市粮油运输是从调出地通过铁路运往双鸭山。
铁路专用线 1950年双鸭山矿区粮食公司所属尖山粮库有铁路专用线 200米，可容纳13节车皮。1960年市县合并时，将集贤县福利粮库改为郊区粮库(1962年市县分开后，将 1库变为2库，北库为福利粮库，南库为双鸭山市粮库)，设有铁路专用线，长1 000米。1963年又修筑 1条平行专用铁路线1 000米，2条专用线可同时容纳70节车皮。1964到1972年，双鸭山市分别在尖山、岭东、宝山粮库共修筑专用线 425米。可容纳23节车皮。1978年以后，由于铁路运输紧张，市粮食部门在短途运输粮油中增加了部分汽车。
畜力车、汽车运输1950年从粮库和储备点往粮店送粮用马车。当时，矿区粮食公司尖山粮库从矿务局借用2辆马车，每天往返尖山、岭东、岭西矿之间。1954年粮库先后买了4辆马车，1958年随着城市人口的增多，粮食供应量的增加，由原来的4辆增加到7辆。但在繁忙时节还要雇用东风运输社的车辆。1959年省粮食局调给双鸭山市2辆汽车。1962年市县分设后，其中：1辆分给集贤县福利粮库，另l辆分给尖山粮库。年末，省局又拨给双鸭山市3辆汽车。1963年尖山粮库成立汽车队后，除承担本市区内粮油运输任务外，还要运输附近非铁路沿线的粮油。在粮食征购季节，雇用省第四汽车中队、矿务局黑煤车队和市运输公司的汽车。1966年10月，车队解体，将4辆汽车分别分给市粮库2辆，尖山粮库1辆，岭东粮库1辆。1970年省局又拨给双鸭山市6辆进口汽车。1974年11月市粮食局重新成立汽车队，到1985年粮食系统拥有汽车13辆，计71吨位，承担市区内移库、送粮的运输任务。
