第二节 公路建设、养护


　　　　　　　　　　　　 第二节 公路建设、养护
　　公路、桥、涵建设
　　集贤一带民国年间荒原遍布，草木丛生，泡泽连片，根本无成型道路，当时的一些便道，只有冬季在大地封冻后人们才能行走和通车。每到冬季，或用车载，或用人背，将地产品运到富锦、西街(今佳木斯)等地变卖，换回一年生活需用的油、盐、布、帛和其他小件生产工具。“伪满洲国”时期，日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的目的，于康德八年(1941年)强征劳工修筑佳木斯至宝清、富锦县城至集贤镇的两条公路，路基6.5公尺，砂石路面宽4公尺，砂石层薄，路面不整(相当于现在的国家四级公路)。康德十一年(1944年)竣工。伪政府明令规定不准民间车辆通行。
　　建县后，党和人民政府十分重视交通事业的发展。1953年开始改建哈同线(哈尔滨～同江)福富段(福利屯～富锦)和福饶线(福利屯～饶河)公路，加宽路基，疏通边沟，添加砂石。1965年继续改建福饶线。1957年又对福富线进行路面改善。1953～1957年完成公路改建工程95.5公里。修建涵洞11道。1958～1962年对哈同、福饶两线公路的重复段(福利屯一沙岗)改线，新建石砂路；1958年修安邦河桥——本县最大的公路桥，改建双福线(双鸭山～福利屯)；并对老佳福线进行了重点维修、改建，从而使本县与周围市县的公路交通畅通。此期间新建、改建公路61.2公里，建桥2座，涵洞2道。1963～1965年，改建了哈同线笔架山——苏家店段，哈同线、福饶线重复段(由砂石路面改建为渣油路面)。此期间改建砂石路面12公里，砂石路面改建为渣油路面4.6公里，建桥1座，筑涵4道。
　　1966～1975年处于十年动乱，公路建设放缓，砂石路改建12公里，渣油路改建34.5公里，其中修罩面4.6公里，建桥9座，筑涵12道。1976～1981年，公路建设重点放在砂石路上铺渣油路面，改建砂石路(加宽、加固等)，对渣油路表面做补修处置。此阶段建渣油路21公里，改建砂石路10公里，油路修罩面31公里，砂石路进行油路表面处理8公里。
　　在干线公路建设的伺时，修筑了社、队和专业公路及桥涵。至1981年末，全县有各类公路626.9公里，其中干线公路(国家公路)95.4公里(渣油路69公里，达到国家公路三级标准，晴雨天均可通车)。哈同、富饶两干线，通过福利屯，交通流量为每昼夜3.500台次。社、队公路计84条，全长458.5公里，其中公社公路10条，计 152.4公里，大队公路74条，计306.1公里。社队公路晴雨通车里程199.7公里，标准为四级公路。干线公路有永久性桥梁14座，总长348延长米，涵洞32道。公社公路有桥梁27座，总长 470.5延长米；建有涵洞99道。社、队公路桥、涵中除14座永久性桥梁外，多数已损坏，急待整修。全县还有专业公路73公里(林业公路)，亦为四级公路。专业公路有桥梁7座，总长18延长米。
　　公路养护
　　公路的养护工作分为两个部分：干线公路和社、队及专业公路的养护。1955年建养路工区，1956年晋为养路段后，负责干线公路的养护 (小修保养，大中修、改建，对水毀、雪阻及翻浆等的处理)，养护里程由开始的2～3公里，发展到六十年代初的63公里，近年养护里程已达95.4公里。国家对干线公路养护、投资：据1964年～1981年(1970、1975两年没统计在内)16个年份统计累计达532万多元。养护职工队伍不断扩大：1955年仅3个养路工，现发展到9个道班、164人。国家养护投资呈加大趋势。但由于机动车辆的激增，养护工程质量较差，导致好路率呈下降趋势。社、队公路养护，以前不是经常性的，没有固定的养护组织，由公社在农闲时组织突击性养护。1977年各公社设道班，开始常年养护，专业公路的养护由有关部门负责。
　　　　　　　　　　　　 干线公路养护基本情况表


　　绿化：
　　干线公路筑路初至1954年为光禿路，1955年开始植树绿化，后逐年新栽和补植。1964～1981年，平均每年有61.6公里新栽和补栽了树木。现干线公路，社、队及专业线公路，均基本实现绿化。
　　　　　　　　　　　　　　主要公路桥、涵情况表


　　注：

为钢筋混凝土代号。
　　　　　　　　　　 历年地方道路桥梁修建情况统计表