第三节 铁路


　　　　　　　　　　　　　　　　 第三节 铁　　路
　　一、铁路建设
　　1992年，黑龙江省政府投资 1.7亿元修建宝清地方铁路，由哈尔滨铁路局和沈阳铁路局承包施工。省地铁局龙铁办字 〔1992〕110号文件决定成立友宝地方铁路工程建设指挥部。依据国家《土地法》及《黑龙江省土地管理条例》，指挥部会同友谊县、友谊农场、五九七农场、宝清县土地管理部门联合调查，并与各分场、连队及宝清县沿线乡(镇)、村多轮磋商，确定了对沿线所占用的农地统一按宝清县统计局三年产值核定、对毁坏的农田设施只付拆迁补偿、对林地减免育林费用等原则。指挥部和宝清县、友谊县、友谊农场、五九七农场签订了土地征用协议。友宝铁路共征地212.13公顷。1993年，黑龙江省计经委和物价局下发黑计交字〔1993〕1061号《关于实行三江铁路联营有关问题的通知》文件，规定联营区段为哈尔滨铁路局福前线(福利屯——前进镇)226公里与黑龙江省地方铁路局友宝线实行联营， 双方合成资金全部投入友宝线建设。1998年8月，历时6年的宝清县境内第一条地方铁路竣工使用。该铁路北端与国铁路福前线上的友谊车站接轨，经友谊县、五九七农场、终点宝清站，全长62公里。线路等级为国家三级标准。友宝线共设 2个车站，即宝清站和双柳站。宝清站位于宝清县城东北角，站内设有 6股线路(到发线3股、货物线3股)；有林业、第二浸油厂、佳木斯多种经营、青原第二粮库4条专用线；共有道岔26组，其中9道岔23组、12道岔3组；有信号机6架。双柳站位于友宝线40公里处，站内有4股线路(到发线3股、货运线1股)；有道岔12组，其中9道岔6组、12道岔6组；有信号机 10架。友宝线正线之外沿线铺轨7.83公里，路基上碴石 86万立方米，铺设通信光缆76.5公里，电力线路37.6公里。友宝线闭塞方式采用的是 640继电半自动；有涵洞89孔，有中桥3座、大桥1座，共有曲线29条，无人看守道口38处。生产性房屋总面积 9 623平方米，生活房屋总面积6 583平方米，库房面积300平方米，站台总面积 2.6万平方米。2005年，地铁宝清公司拥有固定资产17 424万元，资本金额7 187.2万元，资产总额19 293.7万元。
　　二、铁路运输
　　(一)货 运
　　1998年 8月，友宝地方铁路正式运营。大批粮食、木材、煤炭、化肥等物资源源不断外运，当年完成货运量13.34万吨。2000年，完成货运量36.24万吨。2001年，完成货运量34.8万吨。2005年，地铁宝清公司加强运输生产组织管理，开展货源调查，主动上门服务，实行目标管理责任制，使货物运输趋于平稳，全年完成货运量32.44万吨，完成计划35万吨的92.7%。当年增加委托经营收入，年度总收入实现2 088.97万元。
　　　　　　　　　　 1998～2005年宝清县地方铁路货运情况统计表
　　表3—11　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：万吨、万吨公里、公里、万元


　　(二)客 运
　　2000年6月2日，宝清至佳木斯旅客列车正式开通。列车共5节车厢，其中，硬座4节、卧铺1节。站务人员5人，乘务员5人，时速 50公里。至此，宝清县结束了建县无铁路客运的历史。当年，发运旅客3 441人次，收入3.72万元。2002年，客运形势略有好转，发运旅客 27 200人次，客运收入30.97万元。 2003年5月6日，由于宝清至佳木斯的客车营业收入远远小于变动成本的支出，经过2年宝清始发客流的调查，日平均客流量不超过140人次，加之“非典”影响，停开了旅客列车。
　　　　　　　　　　 2000～2003年宝清县地方铁路客运收入统计表
　　表3—12　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：人、万元


　　　　


　　　　　　　　　　 2000年6月2日，宝清县铁路客运列车开通仪式


　　　　　　　　　　　　　　　　　　宝清火车站外景
　　(三)机 车
　　1998年 8月至2002年6月， 地铁宝清公司的运输牵引动力机车有前进型蒸气机车QJ6892、QJ6893、QJ7035机车3台，列车运行速度50公里/小时。2002年 7月，进行机车改型，由前进型蒸汽机车改为东方红3型内燃机车，即DFH3型007、016号机车2台。
　　三、企业管理
　　(一)运输管理
　　1998～2005年，地铁宝清公司行车由调度所根据“分级管理，逐级负责，统一指挥”的原则，掌管公司和各站的日常运输指挥工作。主要负责宝清—双柳—新友谊—红兴隆的线路日常运输计划的编制，货流和车流组织，负责与国铁行车部门哈尔滨铁路局、佳木斯车务段、宝清站的业务沟通。经济合理地使用机车、车辆，充分利用管内运输设备，挖掘运输潜力，节能降耗，降低运输成本。调度所设主任、统计员、行车调度员兼行车货运、客运及其它与调度所指挥相关的业务。随着运量的逐步递增，业务的拓展，由单一的煤炭粮食运输发展到品类运输、国铁地铁联运。根据国铁的车流计划提前组织开车，调度员组织各站装卸车作业，压缩机车、车辆周转时间，随时与交接站红兴隆站沟通联系，保证重车车组挂线。
　　(二)设备技术管理
　　1998年， 地铁宝清分局按照国铁设备技术标准进行管理。 2003年，地铁宝清公司制订了《宝清公司设备维修验收标准》、《设备养护维修管理办法》、《内燃机车保养管理细则》、《用电管理办法》，强化了设备管理、基础达标，使公司设备的使用、保养、维修有据所依，有章可循。同时，制定相应的考核办法，使公司的管理走向正轨。
　　2004年5～6月，地铁宝清公司对友宝线进行全面改造，补充了线路碴石，调整了曲线超高，拨正了线路方向，更换了不良轨，加强了对线路综合维修和保养工作，并对通信、信号设备进行全面维修。线路时速由每小时50公里提至70公里。
　　2005年，公司在设备的使用、维修、管理工作中，认真执行《设备维修验收标准》、《设备养护维修管理办法》，同时加大对设备的考核力度。全年的设备设施维修养护达标率为98.5%，机车车辆完好率为98.2%，通信信号达标率为98.5%， 桥涵维修合格率为99%，其它设备设施合格率为99.5%。
　　(三)安全管理
　　1998年，地铁宝清分局设有安全监察室，人员 3名。2002年，编制《宝清地铁公司安全管理试行办法》，成立了以科段安全员、班组安全员为基础，由人劳、总工、公安、安监相关人员组成的安全监控大队，对车辆运行、防火防盗、标准化作业执行情况检查指导。2004年，开展 3次安全专项整治活动，主要解决运输安全中设备上某些部件松动和人员作业责任心不强等方面的突出隐患。2005年，完善地铁宝清公司防洪、防火、防雪和事故救援等 4项防范预案。按照《行车事故处理规则》和《铁路道口管理暂行规定》等相关法规，调查处理了 2起行车事故和 5起路外伤亡事故。同时，细化集团公司安全考核办法，逐级签定《安全生产责任状》，制定考核办法，实行月考核、季评定、年总评，安全考核成为公司资产经营责任实施细则的重要内容。