第四章道路桥涵
第一节道路

　　一、公路
　　1939年至1940年，日本大陆公司为掠夺木材和冬季运输物资给养，修筑过2条季节性简易公路，一条是丰茂至桦阳15公里，另一条为盆巴气（区（局）址）途经今干校沟至桦阳32.5公里。建局后，因2条公路无使用价值而废弃。
　　1936年，局委托伊春设计队勘察设计，黑龙江省二建公司施工，修筑北沟（区（局）址至丰丽）沙石公路主线28.5公里，路基宽5米，路面宽3.5米，为区（局）主要运材公路之一。在北沟公路全线中，区（局）址至大昆仑路段（20公里）与大昆仑河平行推进，大昆仑至丰丽路段（10公里以上）翻越丰丽大岭沿卧龙河延伸。1974年以后，局基建工程处工程队进行公路改造，在丰丽路段加修28.4公里，使之直达丰岭林场，与南沟（区（局）址至白山林场）公路衔接，全线路基宽度增至6米，路面增至5米，升级为2级运材公路。
　　1964年至1965年，伊春设计队、黑龙江省森工总局设计院勘察设计，伊春林业工程公司承建，修筑南沟（区（局）至白山林场）沙石公路，全民73.6公里，路基8米，路面宽7米，每平方米强度406公斤，一技术等级为一级。全线走向基本与大丰河平行推进，是区（局）另一运材主线公路。
　　1966年8月至1967年，经伊春设计队设计，区（局）基建工程处施工，修筑伊（春）南（岔）公路（区（局）至横山）路段15.l公里，金西公路（金山屯至西林区）14.89公里，其中，区（局）路段为9公里，西林路段5.89公里。伊南路段与金西路段，为交通运输沙石主干线，一律为7.5米路基，5米路面。1969年以后，部分公路勘察设计任务，转由局调查设计队线路组负责，建筑施工全部由基建工程处承担。
　　1984年，在原丰林运材公路的基础上，又改建鹤伊公路丰林路段（区（局）丰林沟口至鹤岗大岭）15.9公里，路面由3.5米加宽至7米，路基由4.5米加宽至8米。1957年至1985年，分别于运材公路主干线两侧，修建木材运输，营林生产，防火交通沙石公路支、岔线503.8公里，其中，长10.4至27.6公里的占6.28％。各支、岔线路基一般为5米，路面3.5米。
　　二、城镇道路
　　建局后，随着各项林业建设事业的发展，区（局）镇内公路有了很大的改观。到1985年，共修筑城镇沙石道路18条，14.5公里。
　　1982年至1984年，又投资建成柏油渣路面2公里，水泥路面2公里，进一步方便了交通。