第一节木材采运机械

　　一、采造机械
　　（－）山场采伐造材
　　1961年，局投入卫星牌051型油锯32台，在冬林场推广油锯采伐作业。当时，由于大部分油锯伐木工人缺乏操作技术，故障排除能力差，机械利用率仅达18％，台年效率为35立方米。
　　1965年，经过多次技术培训和现场传授，各林场普遍使用柳州油锯采伐。当年，投入33台，机械化程度达99.2％。台年采伐效率8891立方米。
　　1970年至1985年，年均投入柳州、友谊型油锯49台，采伐机械化程度达99.5％，年台采伐效率10700立方米。机械利用率在60.5％以上。
　　1964年以后，山场开始使用油锯造材。到1985年，年均投入山场造材油锯2台，机械化程度达85%；机械利用率达73％，台年效率20712立方米。
　　（二）贮木造材
　　1956年，贮水加工厂投入l台哈林100＃电锯，7台卫星051型油锯，进行选材生产，台年综合效率1000立方米。翌年，哈林100＃电锯增至5台，机械利用率达60％，综合年台效率2200立方米。其中哈林电锯台年效率2500立方米，油锯台年效率1900立方米。 1958年， 7台油锯全部调出。 1960年，增配K6型电锯2台。1965年，投入KS型电锯12台，更替了哈林100＃电锯与K6型电锯。当年，造材机械化程度达100％；台年效率20773立方米，机械利用率达65％。
　　1966年至1968年，贮木造材KS型电锯增至20台，年均台效率15800立方米，机械利用率为70％。1972年到1985年，贮木造材KS型电锯稳定在14台上，台年平均效率15000立方米，机械利用率达72％。（见附图）（见附图）　 二、集材归楞装车卸车机械
　　（－）山场集材装车
　　1．集材 1956年11月，在丰丽林场投入苏联产KT－12型拖拉机19台，实行机械集材作业。当时机车以烧小木拌为燃料（简称烧木排拖拉机），台月集材量为263立方米，机械运用率达39.5％。翌年，由于工人驾驶兴趣较浓，技术水平有所提高，台年效率达4700立方米，机械运用率提高到48.7％。
　　从1960年，各林场分别配备拖拉机，采用“人、机、畜”三结合的作业方式集材，到1962年，全局投入集材拖拉机11台，其中烧木样的KT—12拖拉机2台，以柴油为动力的DT413拖拉机8台，国产东方红拖拉机1台。机械集材占伐区集材作业的29.4％。台年平均综合效率2505立方米，机械利用率达45.7％。1964年，通过报废和设备技术改造，KT—12集材拖拉机亦改成了柴油动力机车。翌年，全局投入集材拖拉机38台，其中新改造的KT－12机车10台，M40机车28台。集材机械化程度达91.9％。台年效率7800立方米，机械利用率46％。
　　1967年以后，拖拉机投入呈逐年上升趋势，最高达50台。年台平均效率为7700立方米，机械利用率为54.5％。 1964年至1970年，还断断续续投入过铁牛40拖拉机。
　　1971年至1978年，由于KT—12拖拉机和铁牛40拖拉机故障多，燃料消耗过大，逐步被M40、松江50机车所取代。1981年，区（局）集材拖拉机一律变为松江50型。
　　1976年以后，为降低生产成本，开始控制并减少集材拖拉机的投入。1981年，压缩到42台。从1982年，由于山场作业条件越发困难，集材施拉机又形成逐年增多趋势。到1985年，年均投入54台，台年效率4400立方米，机械利用率达67.3％。
　　2．装车1956年，在丰丽林场投入KT一12烧木样拖拉机l台，进行汽车原条运材装车，台年效率3103立方米，机械利用率达100％。
　　1963年至1964年，部分林场配备施拉机、吊车、绞盘机进行原条运材装车。1965年全局汽运装车机械19台，其中拖拉机13台（烧木样KT一12型9台，新改造的KT－12型3台，M40型1台），吊车5台，绞盘机1台。当年，实现了汽运原条生产装车机械化。机械台年效率为10852立方米，机械利用率达100%。
　　1965年起，原条汽运装车拖拉机开始投入铁牛、M40动力机车。1981年以后，全部改用松江50型拖拉机装车。到1985年，共有原条装车拖拉机8台，台年效率25278立方米，机械利用率92.8%。
　　从1963年，原木运材生产开始使用解放牌型吊车装车。1970年以后，年均投入4台，机械化程度达95%左右；台年效率7500立方米，机械利用率达93%（见附图）（见附图）（见附图）
　　（二）贮木卸车归楞装车 　1956年，废水场投入1台KT一12拖拉机进行原条汽车卸车，至1958年，年均台效率24700立方米，机械利用率达85％。
　　1957年，又投入KT—12拖拉机归楞，台年效率824立方米，机械利用率10％。
　　1963年，增配电动绞盘机1台，进行原条、原木卸车，台年效率1717立方米，机械利用率达25％。1964年，原条、原木卸车机械由电动续盘机取代了拖拉机。当年投入电动统盘机2台，台年效率26689立方米，机械利用率70％。
　　1965年，全局水运变汽运以后，利用循环素带动力的制动部分及出河的捣链，建成一座1477米长的自动选材链刁，并新安装一座由3道搞链组成的宽5米，长150米的原本横向运输机，用于选材归楞（包括原木倒运），并以柴油统盘机、电动机为动力，实行架杆机、桥式吊卸车，使用贮木卸车（倒运）归楞机械化程度达83.2％。台年机械效率达77406立方米，其中归楞选材机械台年效率33140立方米。机械利用率为78％。 1967年，对原木横向运输机的动力和齿轮部分进行技术改造，将28千瓦电机更换成55千瓦电机，提高原水倒材效率45％以上，并减少了生产事故。
　　1976年以后，卸车机械全部改为电动桥式吊，卸车台年效率达48322立方米，归楞选材机械台年效率28817立方米。 1985年，贮木卸（运）、归机械设备达6台，其中桥式吊卸车动力设备4台，电动续盘机2台，机械综合利用率达98％。
　　1955年，贮木投入KT一12烧木样拖拉机9台，进行装火车生产，台年效率19361立方米，机械科用率为75％。 1964年，装火车机械一律更换成电动绞盘机，全部实现了机械化。1969年，投入电动统盘机设备32台，台年效率12203立方米，机械利用率达62.5％。
　　1970年，开始缩减机械使用数量。到1985年，共有装火车电动绞盘机24台，台年效率达4936立方米，机械利用率为83.1％。（见附图）（见附图）（见附图）
　　三、木材运输机械
　　（一）水运出河倒材
　　1953年、大丰出河场投入KT一12拖拉机3台，进行出河作业，台年效率16143立方米，机械利用率67.3％。翌年，出河作业拖拉机增至6台，台年效率45687立方米，机械利用率73％。 1956年，利用全局停产之机，修筑出河捣链机2个（每个链长160米）。翌年，投入使用，取代了出河作业拖拉机。台年出河效率78900立方米，机械利用率75％。 1959年，出河捣链机增至3个。1962年，又增至5个。台年效率33270立方米，机械利用率80％。
　　1955年，出河场投入3台内燃机，牵引平车向贮木场倒运木材，年台效率37277立方米，机械利用率80％。翌年，以1台达脱拉引擎为动力，从贮木楞场至大丰河口出河坡回，建成一条2000米的循环索带，实行机械传导平车向贮木场楞场倒运木材。到1964年，年均运输木材209528立方米，比机引平车运输提高效率2.15倍。
　　1965年，各类水运输机械随水运结束而拆除、调出。（见附图）（见附图）
　　（二）汽车运输
　　1953年，国家林业部为森工局调拨捷克产T—111型达脱拉柴油汽车64台，在丰丽、大昆仑林场实行季节性运材生产。当年，台月效率71.97立方米，机械利用率达8％。翌年，由于驾驶技术的提高，台年效率达1596立方米，机械利用率为36.8％。
　　1957年，北沟运材公路修通后，局部林场开始常年性运村，当年投入T一111型达脱拉运材汽车52台，台年效率2664立方米，机械运用率为35.5％。1965年，各林场全部实行常年汽车运材，投入T一111型达脱拉43台，台年效率8334立方米，机械利用率68％。
　　1971年，开始投入解放牌运材汽车，1973年以后，又投入捷克产T—148型柴油运材车。到1977年，T－111型达脱拉全部被更替。1980年，试行投入美国准将牌重型汽车1台，后因公路桥涵抗压力不够，只能按T－148型汽车使用。
　　从1981年，又逐步以东风牌EQ－140型运材车取代T—148型汽车。到1985年，全局共投入运材汽车51台，其中EQ一140型汽车35台，T一148柴油车13台，美国准将牌汽车1台，CA一10B型解放牌汽车2台，平均台年效率4500立方米，机械利用率达58.3％。（见附图）（见附图）