第二节 桥梁


　　　　　　　　　　　　　　　　 第二节 桥　　梁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、虹云桥
　　1940年，为沟通铁道南北交通修建此桥。它坐落于市中心区，牡丹江火车站西侧约400 米处。呈半圆形，横跨9条铁路线。桥总长50.48 米，南北引(桥)道总长490米。桥宽16米。其中车行道12米，两侧人行道各为2 米。桥台为梁板整体式钢筋混凝土结构，厚度为80公分。为缓解铁道南北交通拥挤状况，1981年6 月，对该桥动工拓宽。由牡丹江铁路分局工程处和牡丹江市政工程处共同施工，同年10月末竣工通车。拓宽后的虹云桥为“三块板”式水泥混凝土桥面，原桥面作为快车道，加宽部分为慢车道和人行道；快、慢车道之间设分车带隔开。桥面总宽33米，其中快车道14米。两侧的慢车道各6米，人行道各2.5米，分车带各1 米。侨两侧装有黑白相间的预制水泥栏杆；两条分车带内栽有花草，绿带中间装有两趟双臂钠灯，桥头上装玉兰灯。虹云桥拓宽后，机动车、非机动车和行人各行其道，既安全，又缓解了拥塞局面。
　　　　　　　　　　　　　　　　 二、光华(地道)桥
　　光华(地道)桥位于火车站东部约1000米处，是一座具有80年代水平的铁路、公路立体交叉桥。桥上铁道线是图佳线和滨绥线火车必经之地；桥下通道是东四条路与北安街(路)的连接点，是贯穿城区铁道南北的又一条主干道。该桥主要为杜绝铁道线交通事故和改变城区道路交通落后状况而建。1976年4 月筹建，由市城建局和哈尔滨铁路局勘察设计所设计。当年9月1日，由牡丹江铁路分局工务段、电务段、第三工程段和市政工程处、市政管理维修处等单位共同开始施工。1980年9月25日竣工通车。总投资530万元。该桥由南北两座三孔桥组成。南桥两边孔的菲机动车道各宽7.45米，高3.5米；中孔快车道高5 米，净宽11.52米，桥宽14.5米；北桥两边孔各宽7.5米，高3.75米。中孔高5米，宽12米。南桥长31.42米，北桥长32米，两桥相距 30米。桥下的引道，采用整体性水泥混凝土路面。引道的机动车道、非机动车道和人行道的横断面，各用不同标高处理。机动车道与非机动车道之间设置栏杆。机动车道净宽12.4米，非机动车道净宽6.5米，人行道3米。引道长500多米。人行道外侧挡土墙最高4.5米。挡土墙分三级设置，各级台上栽植常绿树、灌木和花草。挡土墙用毛石砌筑。最外侧挡土墙的栏杆与各种车道间的栏杆协调一致。这座桥与虹云桥各以其不同建筑风格在城区内东西两侧相互对应，被人们称之为“姊妹桥”。
　　　　　　　　　　　　　　　　 三、牡丹江(公路)大桥
　　牡丹江大桥位于城区南部，在海浪公路大桥东 2.5公里处。为适应牡丹江市城乡经济发展，沟通城乡经济，方便城乡交通而建。该工程由北京市市政工程设计院设计，黑龙江省水利公司第四工程处、重庆桥梁公司施工。引道和路灯工程由市城建局市政设计室和市政工程处设计和施工。1982年5月1日正式动工，1984年9 月25日竣工通车。总投资1696万元。该桥上部构造为立柱式混凝土拱肋桥，拱肋采用工字形截面，全桥宽度由6片拱肋组成。拱上立柱为预制装配。桥面纵梁就地浇筑，与拱梁、立柱构成空间挺架，上铺预制混凝土板，其上再浇第二期混凝土，形成整体桥面板。桥面为沥青混凝土磨耗层。人行道采用预制的装配构件和水泥栏杆。桥下部为混凝土重力式墩台。主槽采用沉井基础，河滩为明控扩大基础，配有表面温度钢筋，迎水一侧有钢板破冰体。桥长520米，宽20米。其中车行道宽15米，两侧人行道各宽2.5米；桥下设13孔，孔跨径40米，桥上选用第三代最新光源高压钠灯照明。路灯由市路灯管理所装修。该桥的宽度和长度以及建筑设计在省内仅次于哈尔滨松花江(公路)大桥，为黑龙江省第二大桥。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 四、其它桥梁
　　除上述大型桥梁外，市区内还有祥伦桥、阳明桥、东地明桥、西地明桥、光明桥、通乡桥、晓云桥、天安桥、新华桥等一些小型桥梁。除东地明桥外，都是沦陷时期修的；除祥伦桥外，又都是木结构便桥。桥面狭窄，桥身木质腐朽，安全系数低。1955—1983年，都先后改建、扩建为钢筋混凝土永久性桥梁。
　　1985年，市城区大小桥梁共12座，全长770.39米。
　　　　　　　　　　　　　　　　牡丹江市1985年城市桥梁概况表