第二节 交通运输设备修造业


　　　　　　　　　　　　　　 第二节 交通运输设备修造业
　　　　　　　　　　　　　　　　 一、铁路运输设备修造
　　1938年1 月，日资南满洲铁道株式会社(简称满铁)投资1600万元(伪满币)，在市区东郊建成牡丹江铁道工场，专修理伪满牡丹江铁道局管辖内的机车和货车。1942年，职工达1400人。修理机车105台、货车385辆，生产铸、锻件1141吨。到1945年 8月，职工增至1700人，修理机车148台、货车670辆，生产铸、锻件1785吨。日本侵略军溃逃前将工场烧毁，残存的设备被苏军运往苏联。
　　1946年12月，三棵树机车工场96名职工、138 台设备迁入牡丹日江市，同原铁道工场职工一起，重建工厂，修建厂房21692平方米，1947年6月15日竣工。拥有设备323台，职工431人。7月1日正式投产，当年修理机车99台，生产铸、锻件45吨。1949年10月10日，工厂更名为牡丹江路工厂，职工1260人。1958年，更名为牡丹江机车工厂，职工1841人，设备940 台，固定资产原值2296万元，净值1406万元，年修理机车154台，机车轮对代组装188对，机车轮对换件329对，生产铸、锻件558吨，总产值1227万元，利润213万元。1959年，生产3台1—5—1式和平型机车，结束了工厂只修车不造车的历史。翌年，修理机车357台，制造13—1型跃进机车 2台、04—0型星火机车27台和面长28米龙门刨床1台，企业获省支援农业红旗单位称号。1961年，工厂进行扩建。1962年，职工增至2993人，设备1258台，固定资产原值3223万元，净值2000万元。检修蒸气机车234台、机车轮对代组装198对，生产钢 861吨，生产铸、锻件2982吨，工业总产值1056万元，利润43.6万元。
　　1971年，机车工厂抽调1080名职工、184 台设备迁往河南洛阳机车工厂。同年，牡丹江铁路分局建立牡丹江装卸机具厂(后改称装卸机械厂)，生产运输机，职工197人，设备34台。1975年，装卸机械厂职工增至239人，设备58台，固定资产原值99万元，年产输送机20台，产值77.4万元，利润1 万元。机车工厂职工增至3300人，设备682台，固定资产原值4701万元，净值2032万元，修理机车415 台，机车轮对换件58对，产钢2249吨，外协配件2989件，总产值1786万元，利润170万元。翌年，装卸机械厂开始生产TN440型内燃牵引车。
　　1981年，机车工厂成立企业公司机车铆焊厂和机车金属制品厂。1985年，牡丹江市铁路酚醛塑料制品厂建成。这三户工厂均为集体所有制小型企业。年末，机车工厂职工4548人，主要设备1179台，固定资产原值7656万元，净值4036万元，定额流动资金平均余额822 万元，修理机车413台，生产配件12389件，产钢4177吨，生产铸、锻件5058吨，总产值2254万元，利税总额541万元，全员劳动生产率4956元/人；装卸机械厂职工264人，主要设备122台，固定资产原值264万元，净值171万元，定额流动资金平均余额43万元，生产牵引车72台、拖车19台，大修牵引车26台，总产值129万元，利税总额8万元，全员劳动生产率4886元/人。
　　　　　　　　　　　　　　　　二、公路运输设备修造
　　日本帝国主义侵占牡丹江后，境内汽车逐渐增多，汽车修理业随之兴起。到1939年，全市已有7家汽车修理所，多为日本人开办。解放前全部关闭。
　　解放后，牡丹江专署运输公司汽车修配厂、公私合营华昌铁工厂和牡丹江市汽车修配合作社等相继建成，从事汽车修理。
　　1958年，汽车修配合作社与华昌铁工厂合并，成立公私合营汽车修配厂，职工800 人，主要设备43台。当年生产 20马力2105型柴油机40台，利用成型配件装配牡丹牌2.5吨货车16台、小型农用拖拉机24台。1959年，更名为牡丹江市内燃机厂，翌年，变为全民所有制企业，更名为牡丹江汽车装配厂，新增设备43台，固定资产原值107 万元。同年，专署运输公司汽车修配厂更名为牡丹江地区汽车修理厂，从事公司内部汽车修理。
　　国民经济调整期间，汽车装配厂停产2105型柴油机。1963年，更名为牡丹江汽车修配厂。
　　1967年，汽车修配厂试制成功6120型汽车发动机，并投入批量生产。1971年，更名为汽车发动机厂，年产6120型汽车发动机30台，翌年增至50台。1973年扩建厂房，形成发动机机体生产线，全年生产汽车发动机90台，实现总产值71万元，利税总额12.3万元。翌年，160马力6120型汽车发动机投入批量生产。年产15台。1977年，年产700台发动机生产线建成，职工增至805人，主要设备132台，固定资产原值501万元，净值420万元，定额流动资金平均余额405万元，年产160马力6120型汽车发动机521台，实现总产值601万元，利税总额69 万元，全员劳动生产率7466元/人。此期间，牡丹江地区汽车修理厂组装成功镜泊牌和牡丹牌130柴油载重汽车，更名为牡丹江专用汽车制造厂，同年试制成功58—1 型柴油三轮汽车后，交由所属第六运输队组织生产。此外，牡丹江市爱民汽车修配厂、牡丹江市兴华汽车修配厂、省水利四处汽车修配厂、牡丹江汽车修造厂、牡丹江市奋斗汽车配件厂(后更名为牡丹江市汽车配件厂)、牡丹江交通汽车修配厂和牡丹江市团结石棉垫厂等先后建成，主要从事汽车修理和零配件生产。
　　1979年2 月，组建牡丹江汽车发动机总厂，下属牡丹江汽车发动机厂、牡丹江汽车发动机铸造厂、牡丹江市钣金冲压件厂、牡丹江市蓄电池厂和牡丹江市汽车修配厂。同年，专用汽车制造厂和第六运输队分别停止组装柴油载重汽车和生产58—1 型柴油三轮汽车，转以汽车修理为主；牡丹江市环卫汽车修配厂建成。
　　1981年，汽车发动机总厂因产品滞销解体。所属厂分出。同年，牡丹江挂车厂建成，职工75人，设备15台。1984年，职工增至155人，固定资产原值90万元。配套生产新型东风挂车和8吨、10吨、14吨等5种大吨位新型半挂车，年产83辆，总产值300万元，利税总额58万元。1985年，生产挂车337辆，总产值328万元，利税总额79万元。产品在全国同行业评比中，名列东北三省榜首，被省政府命名为“六好企业”。同年，牡丹江冶金机械厂更名为牡丹江特种车辆改装厂，职工306人，固定资产原值281万元，净值214 万元，开始生产保温槽车和保温车等改装汽车及10吨半挂车，总产值486万元，利税总额213万元。1981—1985年，大庆汽车修配厂、北方农机具厂和西安汽车修配厂等小型企业相继建成，除修理汽车以外还生产汽车用空气压缩机和汽车零配件等；汽车发动机厂更名为牡丹江通用机械厂后转产；汽车公司修配厂先后更名为第二运输公司汽车修配厂和交通汽车修配厂。从事汽车大、中修理；牡丹江地区汽车修配厂更名为牡丹江市汽车修理公司，设附属修配厂。1985年，牡丹江市交通工业公司成立，下属交通汽车修配厂、汽车修理公司、挂车厂和热喷涂电刷镀工艺厂。
　　到1985年末，全市有交通运输设备修造企业20户，其中全民所有制企业6 户、集体所有制企业14户，共有职工7692人，主要设备4373台，固定资产原值12408万元，净值7948 万元，定额流动资金平均余额 2517万元，总产值 4591万元，利税总额 965万元，全员劳动生产率5969元/人。生产的XJC—4型鲜啤酒贮运槽车获省优质产品称号。