第一节 公路建设


　　　　　　　　　　　　　　　　 第一节 公路建设
　　清末，境内仅有宁古塔通往三姓、三岔口和蜂蜜山3条途经乜河的马车道。
　　1929年汽车运输业兴起后，当地绅商集资对牡丹江至宁安的马车道进行整修和改建成公路。这是牡丹江公路建设的开端。
　　1932年日军入侵后，日伪当局组织“勤劳俸仕队”和“抓劳工”等，强迫人民修筑公路。到1945年先后建成牡丹江至宁安、牡丹江至三道关、牡丹江至穆棱和牡丹江至海林4 条公路。日军败退前夕。对公路进行了破坏。
　　解放后，在市政府的领导下，发动当地群众。对公路进行抢修，恢复通车，保证了“支前”物资的运输。
　　1949年5月，对牡丹江至小沟(省界)的164公里公路进行整修，使境内公路交通状况彻底改善。1955 年末，先后整修了哈绥、佳丹2条公路经过牡丹江市的路段，加宽路基，铺筑路面，延伸了通车里程。1960 年，全市公路里程为93.6公里，1961年增至111.1公里。1964—1965年佳丹线的牡丹江至温春段21.5公里改建为渣油路面，从而结束了牡丹江全区公路无黑色路面的历史。1965—1966年先后对哈尔滨至绥芬河和牡丹江至林口公路进行修建，打通了牡丹江至哈尔滨、牡丹江至绥芬河、牡丹江至林口和林口至鸡西的公路运输线。 全市公路里程增至142.1公里，晴雨通车里程52公里，占36.6%。有路面里程77.3公里，占54.4%。到1985年，桦林至造纸厂间9公里公路改造成为二级公路渣油路面，并修建牡丹江大桥至大莫立交桥之间的8.7公里二级公路。经过36年的建设，牡丹江已形成四通八达的交通网，成为全区重要的交通枢纽。1985年末，本市管辖公路里程为306.4公里，其中国道2条(段)、74.2 公里；县道2条(段)、59.4公里；乡镇公路13条、84.6公里；专用公路5条、88.2公里。有路面公路306.4公里，占公路总长的100%。其中，渣油路面77.2公里，碎石路面 70.6公里，改善路面158公里。公路级别为二级8.7公里，三级66.5公里。四级194.6公里，等外36.6公里。
　　随着农村商品经济的发展，乡镇公路也有很大发展，1985年牡丹江市郊区8 个乡、镇89个村屯通达公路，分别占乡镇和村屯总数的100%和95.7%。