第九章 乡镇企业
第二节 运输业


　　　　　　　　　　　　　　　　 第二节 运输业
　　1948年，郊区农村共有载货汽车7辆，畜力车2337台(二轮车2225台。三轮车 4台，四轮车108台)，客乘马车17台，胶轮马车41台。以农业运输为主，部分车辆常年在城区承揽运输，部分车辆农闲时进城拉脚，增加农民收入。
　　1953年，各乡镇建立运输生产合作社和管理站，组织农村车辆从事营业性运输生产。到1957年末，共有胶轮大车354台，铁轮大车1840台。
　　1958—1978年，社队运输工具主要为农业生产服务，春季送粪，秋季运粮，只有到冬季才允许部分畜力进山拉套子，如遇自然灾害，经上级批准，允许受灾队或贫困队出车出人进城搞运输。但由于郊区农村人多地少，有的生产队仍利用农闲季节抽调车辆搞副业，因此，在“文化大革命”运动中均视为“走资本主义道路”遭到批判。到1978年末.载重汽车增至89 辆，手扶拖拉机增至447辆，胶轮大车增至2385台，铁轮大车减至26台。社队运输业总产值41万元。
　　中共十一届三中全会后，农村实行家庭联产承包责任制，各种车辆陆续承包或转让给个人经营，一些农户在农闲季节开始营业性运输。1983年，铁岭公社一、二、三大队和桦林公社南城子、工农大队等以承包形式成立汽车运输队，专营运输。1984年，北安村龙江运输公司成立，有载重汽车 19辆，轿车和吉普车各1辆，当年与本村建筑队开发建设麻花沟住宅区，共创产值600余万元。
　　1985年，郊区共有载重汽车671 辆，大小客车50辆，胶轮大车1575辆，拖拉机1929辆。年运输业总产值1517万元，其中乡办运输企业货运产值47万元、村办运输企业货运产值199 万元、个体运输企业货运产值1271万元。