铁路
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【鹤岗铁路地区运输概况】 1990年，鹤岗铁路地区认真贯彻党的十三届六中、七中全会精神，坚持以运输生产为中心，以安全为重点，以提高企业经济效益为目的，开展了“学标兑标达标”竞赛活动。全地区干部、职工通力协作，抓管理夯基础，强化班组思想政治工作，圆满地完成了全年各项工作任务。
鹤岗站六项工作均创历史好记录。一、安全生产又上新台阶。到1990年底，实现行车安全509天，人身安全932天；二、路风建设得到进一步加强。全年消灭了路风事件，杜绝了不良反映，市委、市政府授予文明标兵单位；三、八项运输生产指标创历史好水平。货物发送计划82.2万吨，完成88.9万吨，完成计划的108.2%；装车计划143 810车，完成154 889车，完成计划的107.7%；卸车计划21 170辆，完成23 006辆，完成计划的108.6%；一次作业时间计划16.4小时，完成15.8小时，压缩 0.6小时，完成计划的103.8%；静载重计划57.2吨，完成57.4吨，完成计划的100.4%；旅客发送计划53万人，完成54万人，完成计划的102.6%；运输收入计划15 500万元，完成15 570万元，完成计划的100.5%；正点率，客车计划98%，完成100%，货车计划95%，完成 98%。四、企业管理水平进一步提高。全站已进入哈局三级企业单位，标准化，节能、财务管理为局三级，其他各单项管理，已达标进格。五、集体经济、多种经营效益好于往年。集体经济实现产值127万元，利润25万元，均为计划的359%，多种经营收入实现429万元，比计划多收入129 万元，完成计划的 143%；六、职工生活明显改善。职工人均年收入2 889元，较上年增11.1%。其中，自站解决47万元，较上年增长42.2%。自筹资金235万元，新建住宅楼 60户，大修了职工食堂、当班职工待休室，扩建了旅客宾馆，缓解了职工住房难、就餐难、班前休息难和旅客就近住宿难的问题。
峻德站超额完成了全年运输生产任务。装车计划日均298车，完成303车，完成计划的101.7%；卸车计划日均4.85，完成5车，完成计划的104.2%；货物发送计划615万吨，完成 626万吨，完成计划的 101.8%；旅客发送计划 5万人，完成 7.5万人，完成计划的 150%；正点率计划客车98%、货车95%，分别完成100%和98%；一次作业时间计划12.9小时，完成12.6小时，压缩0.3小时，完成计划的102.4%；静载重计划56.5吨，完成56.6吨，完成计划的100.2%；运输收入计划8 813万元，完成9 364万元，完成计划的106.3%。
鹤岗车辆段八项经济指标，全部完成计划。到1990年底，实现行车安全 2 435天，人身安全 1 206天。全段荣获佳木斯铁路分局安全生产优秀单位和综合治理先进单位；荣获哈局和鹤岗市文明单位标兵和省卫生先进单位。鹤岗机务段，完成了14项经济指标，全年机车节煤5 001吨。
(贾芳清)
【鹤岗——哈尔滨直快列车开通】 鹤岗直达哈尔滨快车于1990年4月1日开通，这是市委、市政府和鹤岗铁路多方努力给本市人民办的一件好事。鹤岗虽地处边疆，但来往和在这里中转的旅客量很大。按照过去铁路客车运行情况，远远不能满足鹤岗人民乘换列车的需要。中长途列车转、换、慢，给鹤岗地区的乘客带来了很多不便。为给乘客提供方便，市委、市政府领导与佳铁分局、哈尔滨铁路局多方联系与磋商，哈尔滨铁路局同意开通三棵树至鹤北的直快列车。这趟列车比过去的普通慢车加快3时50分钟。它的始发时间是上午8时47分从三棵树出发，22时30分到达鹤北，共计运行时间为10时56分。凌晨2时50分从鹤北出发，鹤岗发车时间为4时24分，到达三棵树时间为15时20分，这次列车的开通既解决了乘客夜间旅行的困难，又解决了在佳市转换车的问题。
【鹤岗铁路车站安全行车500天】 鹤岗铁路车站在客、 货运输任务十分繁重的形势下，方方面面齐抓共管，形成合力抓安全。截止1990年末，创出了安全行车500天和人身安全923天的新水平。
鹤岗铁路车站在抓安全生产过程中，认真总结和吸取经验教训，把安全生产作为头等大事，坚持对职工进行经常性的安全思想教育，把安全教育活动贯穿于安全生产的全过程。并结合安全生产中出现的问题和险情进行有针对性的教育，使全体职工树立安全第一的思想。制定严格的安全生产制度，促进职工不断增强做一流主人、干一流工作、争一流服务、创一流效益的思想意识，奠定了安全生产的思想基础。对易发生事故的调车作业区和安全生产上的薄弱人员，实行了重点控制和重点包保，从而确保了安全生产。
1990年12月27日，鹤岗铁路车站召开了行车安全500天、人身安全900天祝捷大会，副市长任喜全代表市委、市政府到会祝贺。会上，2个先进集体、10个标兵及 15个先进个人受到表彰。
(光 明)
【矿区铁路概况】 1990年，鹤岗矿区铁路完成货物周转量 25 130.61万吨公里，总运量为 1 876.38万吨，货物周转量和总运量分别是新中国成立初期的 8倍和 25倍，固定资产达到1.15亿元。
鹤岗矿区铁路下设机务段、车务段、工务段、电务段等10个主要生产单位和 1个多种经营公司。现有全民职工3 069人，集体职工2 310人。鹤岗矿区铁路现有机车11台，电力机车21台，车辆 407辆。随着厂房的扩大和机械化检修程度的不断提高，除蒸汽机车大修外委，机、电、货三车的各种检修工程全部由矿铁机务段、车辆厂承担，并同时担负着岭北矿电力机车大修，年修，机车架修，洗修和自翻车厂修项目。1990年，完成机车大修2台，架修 3台，洗检173台次。电车大修1台，年修22台，定检223台次。车辆大修28辆，段修241辆，辅修500辆次，轴检600辆次。1990年，机车平均运用8台，电车平均运用10台，车辆平均运用 314辆。机电车平均效能为月台116.34万吨公里，机电车运用率为83.06%，车辆平均效能为月辆12.023吨公里，全员效率为人年8.19万吨公里。
鹤岗矿区铁路，以集配站、东选站、兴安站为枢纽，纵横整个矿区，形成了一个完整的矿区铁路网。1990年，矿区铁路总延长为 226.5公里，其中电气化线路 185公里，占铁路总长的82.2%；设站所28处，其中电气集中车站10处，集中道岔254组，全部采用6502电器集中。全矿区铁路设有112个装卸点，为49个矿厂企业服务。1990年，完成货物周转量25 130.61万吨公里，比1989年增长7.2%；完成货运量1 876.38万吨，其中路车货运量为1 401.49万吨，矿车货运量为474.89万吨，客运人次为1 131.97万人次，货运量比1989年增长1.7%。矿专车周转时间为20小时40分，比计划缩短2小时20分；路车矿停时问为7小时40分，比计划缩短 1小时20分；客车正点率达到97.9%，比计划提高2.9%。全年总产值为3 861.7万元，完成利润273万元。
【运输设备更新改造】 为发展矿区铁路运输后劲，以适应鹤岗矿区煤炭生产发展的需要，对老旧杂设备逐步进行了更新改造。1990年，新购置蒸汽机车 2台，车辆10台。更换线路水泥枕20公里，完成漫沉区线路培填30公里，对兴安工区、集配和客运站房进行了大修和改造，并完成兴山通信外线大修工程。投资230万元新建一座2万千伏安的直流迁引变电所，于1990年10月竣工投入运转。鹤岗矿区铁路的线路、通讯、供电质量等方面均取得新发展。
【矿铁现代化建设一期工程全部竣工】 1990年底，矿区铁路现代化建设一期工程历经三年，全部竣工。 7个主要车站均按装了调度监督系统，南部调度室和北部调度室设置了一套微机主机，分别接收有关车站分机采集送来的不同信息，实现了调度微机管理。为使行车调度更好地配合煤矿生产，准确掌握监控车站运输作业和煤仓装车点的装车情况，在集配站、大陆站等 5个主要站场安装了工业闭路电视系统，使调度监督实现了微观和宏观监督控制一体化。工业电视在矿区铁路运输管理上的推广和应用，被鹤岗矿务局评为1990年科研成果一等奖；被东煤公司评为 1990年科研成果二等奖。1990年，矿铁车辆厂根据自翻车检修需要，制造一台500吨压力机，改变了检修自翻车平板工序用风焊烤、锤砸的笨重人工操作；采用 500吨压力机后，不仅减轻了工人的劳动强度，而且提高工效 20倍；完成 60台自翻车检修任务，比1989年提高50%；自制的500吨压力机获矿务局1990年度科研成果三等奖。1990年矿务局自行设计安装的高压直流客车电采暖装置，首先在集配站至岭北的 6节通勤客车上使用，经过试运和东煤公司技术鉴定，各项技术指标达到设计要求，获矿务局1990年度科研成果一等奖，获东煤公司科研成果三等奖。并填补了矿铁客车电采暖的历史空白。
【矿区铁路晋升为省级先进企业】 1988年至 1990年， 鹤岗矿区铁路根据国务院颁发的《关于加强工业企业管理若干问题的决定》要求，制定了矿区铁路“七五”期间企业升级规划，有计划、有步骤地开展以“抓管理，上等级、全面提高企业素质”为内容的企业升级工作。1990年矿铁的档案管理达到国家二级标准；计量、节能、全质管理等18个单项管理工作，先后达到省级标准；设备管理、财务管理等 6个单项分别达到地市级标准。矿区铁路运输部在东煤公司开展的“质量达标准、安全创水平”活动中，被评为特级质量标准化和安全创水平单位。1990年 8月，经东煤公司企业升级考评验收矿铁的各项指标均达到省级先进企业标准，晋升为省级先进企业。
(张意志)
