第三节　车站

　　光绪二十九年（1903），中东铁路运营。齐齐哈尔境内设有小蒿子（泰康）、烟筒屯、齐齐哈尔（昂昂溪）、富拉尔基、虎尔虎拉、土尔奇哈（龙江）、碾子山等7个车站。宣统元年（1909），齐昂轻便铁路通车，设齐齐哈尔、五福马、昂昂溪3个车站。1936年，铁路拆除，车站撤销。
　　1927年，洮昂铁路通车，齐齐哈尔境内有街基、泰来、五庙子（平洋）、江桥、大兴、昂昂溪（三间房）6个车站。1928年12月，齐克铁路昂齐线通车，设榆树屯、龙江（齐齐哈尔）2个车站。1930年，齐克路通车至泰安（依安），并建成中榆联络线和宁拉支线，设塔哈、宁年（富裕）、富海、泰安、江湾（二道湾）、拉哈、中东（1936年撤销）7个车站。1931年，“九一八”日本侵略者占领东北后，沿齐克铁路修筑齐北铁路。1932年，设泰东、古城、克山、郭家、克东等站；沿宁拉支线向北修筑宁神铁路，1937年，齐齐哈尔境内先后开设新安（六合）、讷河、老莱车站。至1949年，共有车站43个。
　　新中国成立后，客、货运量不断增加，陆续开设新站。至1985年底，齐齐哈尔境内有车站61个。其中，市区16个，龙江县5个，杜尔伯特蒙古族自治县5个，泰来县9个，富裕县10个，依安县3个，讷河县9个，克山县3个，克东县1个。

　　1985年齐齐哈尔市行政区域内铁路车站等级一览表




　　齐齐哈尔站　该站位于中心城区东部，是平齐线终点，齐北线起点。1909年，齐昂轻便铁路通车时建站，时称龙江站。1928年7月10日，临时营业。12月4日，正式办理客货运输业务。1933年8月15日，改称齐齐哈尔站。1934年1月29日，失火烧毁。3月，修一木质临时站舍。6月，动工兴建齐齐哈尔站暨铁路局大楼（齐铁分局办公楼），耗资147万元（伪满币），四层结构，一楼为候车室，二、三楼为办公楼，四楼为旅馆。1935年12月，大楼主体结构完工，候车室部分投入使用。1936年6月22日，大楼全部竣工。车站设一、二等旅客候车室，面积37平方米；三等旅客候车室，面积815平方米；母婴候车室，面积45平方米；行包房及仓库，面积100平方米；小卖店面积10.5平方米。还设有售票室、客运室、问事处、广播室和旅客食堂等。同期，修建旅客站台两座，一站台长364米，宽24米；二站台长300米，宽13米，均为沥青硬化地面。修建封闭式旅客天桥1座。钢架木质结构，长28.9米，宽3.5米，高2.5米，引桥坡度1：1.88。



　　新中国成立后，原有客运设施已不敷使用，客运繁忙之际，多数旅客露天候车。1961年，曾借用齐铁俱乐部作为临时候车室。1962年以后，曾一度用齐铁体育馆作第二旅客候车室。1964年春运期间，客流量最大日均候车人数达1.3万人，候车集结量最多达3000人。经铁道部批准，1967年3月17日，在原候车室南侧动工修建简易候车室，面积1488平方米，作为普通旅客候车室，开设售票窗口12个。原候车室改为母婴候车室。
　　1971年6月24日，齐齐哈尔站地下人行通道动工修建，1972年6月30日，竣工交付使用。同期，还修建3个站台风雨棚，将原天桥拆除。地下人行道穿越一、二、三站台，长70米，宽5米，高2.5米，出口坡度1：3，出口处与出站检票口相连。一站台风雨棚长500米，宽11.5米；二站台风雨棚长382米，宽11.5米；三站台风雨棚长262米，宽11.6米。
　　1975年，经铁道部批准，将简易候车室拆除，重建新站舍。9月14日，修建一临时候车室（齐铁游泳馆），面积2480平方米。1976年2月交付使用。12月23日，新站舍开工，1979年9月25日竣工，lO月27日投入使用。建筑总面积18423平方米，全长136.7米，宽41米，高28.9米。钟楼高48.7米，塔尖高70米。旅客候车室面积6465平方米，可同时容纳6000人候车。候车大厅分上下二层，设客运室、问事处、小卖店、电话电报所、客运计划室、客运站长值班室、公安值勤室、洗漱间和男、女卫生间等。一楼北厅为母婴候车厅，南厅为售票厅，二楼均为候车大厅。在各候车厅的墙壁上，镶有大幅陶瓷、搪瓷风景壁画和彩色浮雕动物壁画。在新站舍南侧一楼设有行包房，面积660平方米。软席候车室设于原站舍一楼。
　　齐齐哈尔站货运设备，在日伪时期有东、西两处货场。东货场为煤、原木、砂石和粗杂物等到发货场；西货场为办理零担货物发送、到达和中转运输的货场。建有货物仓库3座，面积l907平方米。货物站台2座，867延长米，面积9807平方米。
　　新中国成立后，齐齐哈尔站已成为黑龙江省西部地区最大的零担货物中转站，承担牙林线、嫩林线、齐北线、滨洲线以及与关内各线的零担货物的中转。1983年8月，新建1座集装箱货场。
　　1985年末，有货场3处，总面积209.449平方米；货物仓库8座，建筑面积6910平方米；货物站台3座，19147平方米。货场堆货量达33292吨，折合货位465个。但是，货场的存放能力仍不适应货运量增长的需要，有74％的到达货物和40％以上的发货物露天堆放，经常发生车辆堵塞。1981年9月1日，铁道部投资1100万元，动工修建一大型零担货场——齐齐哈尔南货场，1985年仍在建设中。齐齐哈尔站经过多次技术改造，已形成北、南两个站场。有到发线13条，机车走行线3条，编组线23条，货物线13条，专用线95条，段管线88条。配有6台调车机车。
　　1982年，经铁道部批准，齐齐哈尔站由一等站升格为特等站，是全路23个特等站之一。1985年，拥有职工1362人；日均装车77.5车，卸车336.4车；年发送货物99.7万吨，发送旅客512.7万人；年运输总收入5741.8万元。

　　1948～1985年齐齐哈尔站客、货运量一览表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万人、万吨


　　三间房站　该站位于平齐线540.2公里处，始建于1926年7月，翌年7月1日正式营业。当时是洮昂铁路终点站，称昂昂溪站。1933年8月15日，更名为“三间房站”。候车室面积63平方米，行包房面积9平方米，建有旅客站台2座，255延长米。伪满时期，为四等站。
　　1958～1965年，三间房站分两期工程进行大规模扩建改造，由原来3条线四等站扩建为具有8条到发线、18条编组线的一级三场二等编组站。1961年，车站升格为二等站。1965年12月1日，升为一等站。
　　随着国民经济的发展，运能和运量的矛盾日益突出，对三间房编组站再次进行扩建改造，列入国家“六五”计划的重点项目。1978年开始设计，1982年正式动工，投资7000多万元，到1985年末基本竣工。扩建后的三间房站，成为全国35个主要编组站和16个路网型编组站之一。新建1个有9条线的峰前到达场和一座适应高寒地区列车解体的机械化驼峰以及由三级减速器构成的车辆溜放制动系统和横跨调车场的3座灯桥。站场由原来的一级三场扩建为二级四场，到发线增加到25条，编组线增加到31条。整个站场延长7.8公里，宽O.5公里。有6台调车机车，能同时办理平齐、滨洲两条干线四个方向列车到发，日均150列，6000多辆的列车编解作业。有调中转量居全路第15位。随着站场的扩建，在西场南端西侧增设货物线1条，长273米；货物站台1座344平方米；货物仓库1座99平方米。在西场西侧新建旅客候车室，面积60平方米；行包房72平方米，旅客站台2座。1325平方米。1985年，有职工628人，年办理中转货车54.9万辆，是黑龙江省西部地区最大的编组站。

　　1955～1985年三间房站客、货运量择年统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、万人


　　富拉尔基站　该站位于滨洲线283.7公里处，建于光绪二十八年（1902），中东铁路初期称会让站。光绪二十九年（1903）中东铁路全线通车时正式营业，时为五等站。站舍总面积452平方米，其中候车室56.25平方米，行包房28平方米，仓库67.45平方米。建有长144米的旅客站台1座。1946年，定为四等站。
　　1950年，该站隶属中长铁路管理局。1952年，划归哈尔滨铁路局。1958年，局界调整后归齐齐哈尔车务段管辖。因国家先后在富拉尔基建北满钢厂（齐齐哈尔钢厂）、第一重型机器厂、富拉尔基热电厂以及黑龙江化工厂等大中型企业，使该站的客货运量迅速增长。1956年9月，升为三等站。1958年，对站场进行扩建，增设编组线5条，兴建二层楼站舍，建筑面积2525平方米，候车室面积908平方米。设有46平方米的软席候车室。同年，升为二等站。1959年，新建行包房1处，建筑面积553平方米。1971年，重建旅客站台，长440米，宽6米。1982年，为满足富拉尔基新建二电厂需要，动工兴建西站场，建有到发线5条，编组线10条，同时修建旅客地道、第二旅客站台以及站台风雨棚等设施，于1985年竣工使用。1985年11月，富拉尔基站升为一等站，有职工428人。货物站台9.9万平方米，货物仓库5座2300平方米，新建货物线4条3568延长米。年货物发送量200.5万吨，货物到达量693万吨，其中煤占78.2％。旅客发送人数164.1万人，客货运输总收入2975.5万元。富拉尔基站是齐齐哈尔铁路枢纽的重要工业站。

　　1955～1985年富拉尔基站客、货运量择年统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、万人


　　昂昂溪站　该站位于滨洲线269.6公里处，建于光绪二十八年（1902）。光绪二十九年（1903）中东铁路通车时正式营业，定为二等站。当时俄文称为齐齐哈尔（Цицикар）站，设有一、二等旅客候车室74.04平方米，三等旅客候车室102.53平方米，建有旅客站台l座230.5延长米。1924年，改称昂昂溪站。1936年，修建第二站台长200米，站场建有9条到发线、10条编组线，有货物仓库5座、货场1处。
　　
　　新中国成立后，滨洲、平齐线以及齐北、富嫩线方向的车流在此集中改编，该站成为齐齐哈尔枢纽的主要编组站。1954年，修建站内封闭式旅客天桥1座，长19米，宽4米，高5米，引桥坡度1：0.4，扩建旅客二站台和部分硬化地面。1966年后，该站成为辅助三间房站作业和罐车储备基地。
　　1985年末，客运房屋面积978平方米，候车室163平方米，行包房89平方米，售票室18平方米。有旅客站台2座，总延长577米，基本上达到硬化。有货运仓库2座563平方米，货物站台3座4409平方米，货场面积14820平方米，装卸线2条、680延长米。有职工355人，年完成货物发送10.7万吨，货物到达38.7万吨，旅客发送人数126.2万人，日均中转车1081辆，其中调车中转车占86.3％，客货运收入166.1万元。
　　
　　1955～1985年昂昂溪站客、货运量择年统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、万人


　　碾子山站　该站位于滨洲线354.1公里处，光绪二十九年（1903）中东铁路通车时正式营业，定为五等站。候车室面积26.5平方米，行包房15.75平方米，行包仓库23.5平方米，零担货物仓库73平方米，建有站台1座，213.1延长米。
　　新中国成立后，国家在碾子山区建华安机械厂，客货运量明显增加。1956年8月，对原站舍进行扩建改造，使用面积为478平方米，候车室面积173平方米，售票室18平方米，行包室面积66平方米。1959年5月，建成1座滑坡站台。1964年1月1日，升为三等站。
　　1985年，有职工99人，货场36983平方米；货物仓库1个，320平方米；货物站台2座，3218平方米；装卸线2条，1816延长米。年旅客发送人数52.4万人，货物发送96.8万吨。

　　1955～1985年碾子山站客、货运量择年统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、万人


　　榆树屯站　该站位于平齐线548.5公里处，1928年7月开工，12月正式营业，时为四等站。站内建有5条线路，站舍面积270平方米，其中候车室面积75平方米，行包房面积10平方米。建有旅客站台2座，235延长米。
　　沦陷时期，站线增至12条。
　　新中国成立后，定为三等站。1971年10月，对站舍进行扩建和改造。至1985年底，有正线2条，到发线4条，编组线2条，特殊停留线1条，货物线1条；站舍面积1291平方米，其中候车室414平方米，行包房96平方米，售票室14平方米；站台2座，903平方米；货场面积6300平方米，货物仓库1个144平方米，货物站台1座2363平方米。有职工94人。

　　1955～1985年榆树屯站客、货运量部分年份统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、万人

　　
　　1985年齐齐哈尔铁路四、五等车站一览表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：人、条、平方米