第五节　货运

　　光绪二十九年（1903）中东铁路通车时，小蒿子（泰康）至碾子山段设7个站，除齐齐哈尔（昂昂溪）是二等站外，其他站均为五等站。1913年，货物发送量130901吨，货物到达量23141吨；1930年，货物发送量311480吨，货物到达量158649吨。
　　1927～1930年，洮昂、齐克铁路及宁拉支线沿线农村生产高梁、大豆、小麦等粮食作物；克山、拜泉、泰安（依安）等地生产的粮谷均经泰安站外运，故泰安站冬季不定期整列装车，平时开行货物列车1对；洮昂路铁路每天开行货物列车、混合列车各1对。1934年，指定泰来、江桥、昂昂溪、齐齐哈尔、拉哈、讷河、泰安为发送站。指定大连、营口、奉天（沈阳）、新京（长春）、安东（丹东）为到达站。1935年，滨洲、平齐、齐北线各站的大豆发送量35万吨，翌年增加到45.7万吨。1936年，平齐线（泰来－榆树屯）货物发送量7.9万吨，齐北线（齐齐哈尔－泰安）59.1万吨，宁墨线（富裕－嫩江）14.2万吨，滨洲线（安达－扎兰屯）40.9万吨。平齐线开行货物列车5～6对，齐北线2～3对，滨洲线2～5对，宁墨线为1～3对。1938年，管内货物发送量136.8万吨。货物品类除少量矿产、林产品外，主要以大豆、高粱、小麦、牧草等为大宗。货物到达量155.4万吨。货物运输方式有整车和零担两种。齐齐哈尔、泰来、拉哈、讷河、泰安（依安）5个站设有货物站台和货物仓库，宁年（富裕）、江湾（二道湾）、江桥3个站只有货物站台。
　　　齐齐哈尔解放后，1946年11月，西满铁路管理局公布并实施《货物输送暂行规程》，开办货运业务。主要以支援解放战争的军事运输为主。1947年后，中苏间有少量贸易，滨洲线货物发送量有所增加。1948年，9月27日，齐齐哈尔铁路管理局昂昂溪分局奉命组成特殊包乘组，担负军火秘密运输任务。28日，由32辆货车编组的3005次军火列车由昂昂溪出发。10月2日，安全把军火运至前线。11月19日，为表彰3005次军火列车在解放战争中做出的重大贡献，齐齐哈尔铁路管理局为特殊包乘组全体人员记集体大功；东北行政委员会为其记集体特等功，并授奖旗一面。
　　1950年7月25日，齐齐哈尔铁路局公布《零担计划运输暂行办法》，实行有计划装运。1951年4月1日，三等以上车站实行负责运输，运输的货物由铁路负责保管，途中由铁路负责护送。1952年，齐铁分局货物发送170.3万吨，到达245.7万吨；1957年发送270.9万吨，到达509.8万吨。
　　1957年2月1日，齐齐哈尔车站开始办理3吨集装箱运输业务。1958年，在“大跃进”的影响下，铁路职工大搞群众运动，修建高站台，低货位，使货运设施得到改进。货物发送量301.5万吨，货物到达量664万吨。1971年，货物发送量达到2795.7万吨。其中石油运量2295.7万吨，占分局管内货物总发送量的82％。使石油运量跃居第一位，粮食运量降至第三位。

　　1952～1985年齐齐哈尔铁路部分年份货物发送品类、数量统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨、％


　　1975年后，原油运输任务减少，1979年货运量为1648万吨，其中石油运量为787.6万吨。
　　中共十一届三中全会后，城市建设兴起，增加大批建筑材料运输，货运量出现稳定增长趋势。1980年，货物发送量为l636.5万吨。1985年，货物发送量为1930.7万吨，比1980年增长17％。其中矿建材料增长54.6％，粮食和其他物资分别增长84.5％和28.2％。货物到达量为3532.1万吨，比1980年增长56.5％，超过了货物发送量的增长速度。

　　1951～1985年齐齐哈尔铁路货运量一览表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨


　　1985年末，境内铁路共有37个货运站，货场总面积124万平方米。有仓库55座，2万平方米；货物站台34座，13.4万平方米。四等以上站都建有货物装卸线。境内18个车站还建有专用线124条146.3延长公里；中心城区和富拉尔基、碾子山区9家大型企业建有专用铁道211.2延长公里。专用线（含专用铁道）的货物装卸量占齐铁分局总装卸量的79.8％。