第七节 车辆 客车 光绪二十九年（1903），境内铁路运行客车以二轴车为主，车体以木制结构居多，车内设备简陋。1930年，齐克路通车时有客车35辆，均购自外国。其中专用车1辆，餐车3辆，一、二等车4辆，二、三等车5辆，三等车16辆，行李车6辆。
伪满时期，客车数量和技术装备有较快发展，运行车辆以钢木结构车体的四轴车居多。车内由蒸汽机车供汽、供水、供电气照明设备齐全。
1946年末，齐齐哈尔检车段（车辆段）配属客车122辆。其中一、二等寝车11辆，三等寝车6辆，一、二等车18辆，三等车64辆，行李车14辆，邮政车9辆。
1953年，国产“21”型客车由大连、唐山、四方等车辆工厂正式投产。翌年，配属齐齐哈尔车辆段。车辆采用全钢焊接结构车体，自重轻，采光好，有两个密闭式通过台，车内有完善的取暖、通风、照明及卫生设备。1959年，齐齐哈尔车辆段开始使用国产“22”型客车。车体采用全钢薄壁简体焊接结构，用独立温水锅炉取暖，其他设备又有改进。同年，开始淘汰旧型客车，至1974年，木结构车体客车和二轴客车全部停止使用。1961年，齐齐哈尔车辆段开始配属国产“23”型客车，因车体存在一定缺陷，已配属车辆又逐步改造为“22”型。至1985年末，“22”型客车占配属客车总数的70％。
1954～1985年齐齐哈尔铁路部分年份客车配属统计表
单位：辆
货车 1931年以前，齐齐哈尔铁路使用的货车均购自国外。1933年，货运车辆多为二轴车。齐齐哈尔解放初期，仍使用二轴货车，以载重30吨为主，铆接结构底架，钢架木制车体，空气制动机采用
1985年末，有备用货车2355辆。管内11家大中型国营企业有自备车辆266辆，允许在铁路上运行。
