第八节　桥涵

　　齐铁分局管内有3座长度超过400米的大桥，46座长度超过20米的钢桥及圬工桥，有251座涵洞。
　　滨洲线富拉尔基嫩江特大桥，位于281公里677米处，于光绪二十七年（1901）开始修建，光绪二十八年（1902）竣工。桥长686.7米，采用铆接钢桁梁结构，共有13个孔，其中有2个孔为21.96米上承鱼腹式桁梁，5个孔为33.54米上承桁梁，6个孔为76.804米下承曲弦桁梁。1914年，钢梁出现裂缝，后逐渐增多，9号桥墩又发生倾斜，危及行车。1942年，在其下游修建新桥，翌年建成。桥长681.6米，共有20个孔。其中有18个孔为30米上承板梁，2个孔为60米下承桁梁。1975、1977年，对板梁及桁梁的纵梁上盖板采用喷锌防锈技术进行防腐处理。
　　位于江桥车站的嫩江大桥（亦称哈拉尔葛桥，为木桥），建成于1926年6月。1933年，在下游修建钢桥，位于平齐线504公里322米处，1934年，竣工投入使用。桥全长853.3米，采用铆接钢板梁，由2孔10米上承钢板梁、24孔30米上承钢板梁和2孔45米下承钢桁梁构成。1945年，日本侵略军撤退时，将一孔跨度45米的下承钢桁梁炸毁。抢修时在该桥孔内修三孔木桩排架工字梁桥，二孔跨度为19米，一孔为7米。1948年开江时，冰排撞毁13根桩木，影响行车6天。1950年，更换为新的下承钢桁梁，跨度及梁式与旧梁相同。70年代末，应用喷锌防锈方法对钢梁作防腐处理。
　　富嫩线79公里处的讷谟河大桥，建于1933年，为10孔钢梁桥，全长200米。因孔径不足，淹没上游农田，1969年，新建20孔钢筋混凝土桥，全长424米。翌年9月竣工并投入使用。

　　1985年齐齐哈尔铁路桥涵分布一览表