第五节　航道及管理

　　嫩江航道，自七站至三岔河全长950公里，分上游、中游、下游三个区段。
　　上游，七站至嫩江县，长239公里。两岸毗邻大兴安岭，地势高险，航道狭窄，滩多流急，航道底质为砾石结构，暗礁多，枯水期航道水深0.4米，航道宽10～20米，流速1.0～1.2米／秒。1945年以前，在正常水位时可航行30吨木帆船。1983年以后，在正常水位可航行100吨级分节驳船。
　　中游，嫩江至齐齐哈尔，长317公里，地势较平坦河床较稳定，河面逐渐展宽，水量亦随之增加，由于众多的大小支流汇合于此，夹带大量的泥砂淤积河口，使江槽的泥砂推移不定，造成浅滩多，水位变化大。枯水期航道水深O.8米，航道宽15～30米，流速1米／秒。1945年以前，在洪水期可通航大、小木帆船和汽艇。1949年以后，可通航50吨级驳船。1985年整治后，可通航300吨级驳船。
　　下游，齐齐哈尔至三岔河，长394公里。河床弯曲度大浅滩少，水位适于航行。航道底质为泥沙结构，通航安全。枯水期水深1米，航道宽40～50米，平均流速0.7米／秒。1910～1933年，大小船只水上运输多集于此。1984年，经过整治疏浚以后，可通航600吨级驳船，洪水期可通航1000吨级驳船。
　　1931年以前，嫩江航道基本是处于自然状态。1932年成立哈尔滨航政局，管理监督航运业务及航标的设置。对所辖嫩江区段配备嫩江2号航标艇1艘，材料船1艘，船员15人。负责设标、移标、更换、修理、刷油、记录航标原属整理、航标档案等。在区段内重点浅滩上设有航标站，负责灯标管理。每站备舢艇船1只，雇人点灯，每人3～4盏。嫩江区段航道的管理和航标的设置仅局限于下游，三岔河至江桥区段，长270公里，有接岸标235个，导航标10个和浮标36个。由于航道仅有航标，没有进行整治和疏浚，船舶的行驶只能依靠驾驶人员的经验进行，不能夜航。遇有坏天气只有抛描停航。1938年，经过维护和整修，接岸标增加到242个，导航标增加到21个，浮标增加到40个。
　　1958年，齐齐哈尔市航运公司对嫩江航道进行整治，配备挖泥船员75人，因挖泥船功率小，挖泥太薄，不适宜大流速，仅能进行一般的航道维护作业。
　　1984年，黑龙江航道局曾派挖泥船对此处进行大量的维护性疏浚，但由于浅滩附近流砂回淤大，效果甚微。
　　1985年1月，黑龙江航道局正式组建嫩江航道局。对七站至三岔河950公里的航道进行调查、测量、绘图，计划航标设置和整治疏浚。航道局辖三个航标段：第一段，三岔河—大安；第二段，大安—江桥；第三段，江桥—齐齐哈尔。每段配备200马力航标艇1艘，艇上安装无线电话和电台各1部，配船员、航标员7人。负责本区段的航标设置、维修及近期水位，航道变化情况报告等业务。三个航标段全长394.公里。设有航标250个，浮标50个。碍航处较大地段是304#—317#处，长13公里，位于嫩江下游距江桥37公里，距富拉尔基30公里。水位变化大，泥砂回淤大，河道曲度半径200～300米，开江和封江时期水深不足l米，对该区段船舶航行造成极大困难，驾驶员操舵稍有疏忽，即可酿成海损事故。
　　同年，经国家交通部批准，省航道局投资100多万元，经过对碍航地段两侧及上下航道进行考查测绘后，在304#～317#碍航地段上下航道两侧，修护岸4处，浅滩上建丁字坝8座，锁坝1座，总长1886米，工程量13272.5米。疏浚工程7处，工程量357631立方米。整治后的304#～317#处浅滩水深可达1.6米，航道宽50米，曲度半径700米，使嫩江上游航道达四级标准，船舶在航期畅通无阻。