第三节　造材与选材


　　一、造材

　　1955年，贮木场原条到材后，除原木生产单位外，造材均由山上移至贮木场，成为其重要工序之一。除个别贮木场如上甘岭贮木场仍用弯把锯造材，其他全用机械。最早使用的是苏联哈林－100电锯，锯重30公斤，造材时1人操锯，其动力靠电站，电缆线多，操作不方便。1956年起，采用国产移动型K－5电锯，锯重7.9公斤，1人操纵，转数高，切削快，操作方便。1957年，五道库森工局124贮木场电锯修理工贾润三改造了哈林－100电锯连接板，提高了造材效率，部分贮木场相继仿效。1960年后，全部使用K－5电锯。截至1985年，K－5电锯仍在延用。贮木场造材的技术要求与山上造材相同。当初，贮木场一般修建简易造材台，1958年后普遍修建分节，有一定坡度的造材台。每节造材台，台面宽10～15米、长25～30米，1个完整的造材台由几节组成。1节造材台一般配1道锯。其工艺是：原条卸到造材台，量材员按棵检查树身缺陷，进行量尺，确定材种、材长并在树干上标记锯截位置，由造材锯手锯截原条。造材后的原木由检尺员检量径级、确定材种、等级，并在小头端面加盖号印，同时记帐，最后，由滚木工用搬钩把原木拨入平车或传送带。至1985年，伊春林管局各贮木场计有造材台43处153节。

　　二、选材

　　伪满、建国初，林区是原木到材，以人力选材为主。用人抬或肩扛原木，按树种、材种、材长、等级进行分选，归到楞头上。人力肩抬每副肩根据原木的大小配备人员，4人或6人、8人。小径原木以人扛分选。
　　人力推平车选材，首先是人力使用搬钩、压脚子等将原木装上平车，人推平车至相应的楞头卸下原木，空车从返空轨道回到装车点完成选材作业。1956年，实行原条到材后，原木由造材台装车工装上平车，由选材工推至相应的楞头卸下。此种作业方法仍属手工作业。用人多，劳动强度大，效率低，俗称“车后喘”。
　　50年代末期，有的林业局采用循环索牵引平车选材。以拖拉机或绞盘机为动力，用钢索牵引平车循环运转。平车下设有1个夹头，可随挂随摘，比人推平车效率高得多，但循环索受牵引索长度限制，难以远距离选材。60年代起，部分贮木场用电瓶车和传送带选材。电瓶车选材以电瓶车作为主牵引车，牵引平车在762毫米轨道上运行，根据平车上所装原木的类别，到相应楞头停车，由跟在电瓶车上的选材工卸下原木完成选材作业。传送带选材开始时一般采用索带式练环和滑板式传送带。70年代后，有的贮木场采用钢索、滚轮式和导链式传送带选材。其操作工艺一般为，原条在造材台上造材完毕，经检验人员品等区分后，由人力用搬钩从造材台上把原木翻滚到传送带上，原木随传送带运行到指定楞头时，选材工和卸材工牵动传送机的控制拉线，传送机停止运行，卸材工用搬钩把原木搬送到传送带下面的楞头上。1974年，丰林林业局曾试用森铁台车改装的用牙钳式离合器、电磁铁控制链轮、链条传动的自动抛木机进行选材，后因离合器等器材供应困难等原因未能坚持使用。80年代，选材已基本实现以传送带和电瓶车为主的半机械化作业。1985年，由于机械、电气零配件涨价和供应困难等因素，一些任务量不大的贮木场通过算经济帐，开始改电瓶车为人力推平车选材。同年，林管局所属23个贮木场用传送带选材的有铁力、桃山、朗乡、南岔、金山屯、翠峦、友好、双子河、上甘岭、新青、汤旺河、乌伊岭等贮木场；采用电瓶车选材的有圣浪、小白、美溪、大西林、乌马河、友好、上甘岭、五营、红星等贮木场；采用人力推平车选材的有双丰、桃山、神树、浩良河、晨明等贮木场。其中桃山、友好、上甘岭贮木场有2种选材方式和设施。年底统计，林管局各贮木场计有传送带25条，总长21650米；电瓶车轻轨轨道24条，总长18579米；人力推平车道12条，5110延长米。（见附图）