第二十一篇　交通　邮电
第一章　公路

　　伊春市辖区公路交通起步晚。开发初期，除铁力县警备道、旧道及原佛山、乌云尚存警备道之外，林区仅有几条土路，且多缺桥少涵。每逢夏、秋两季，道路泥泞不堪；冬季大雪弥漫，路迹难辨，人、畜力车行走艰难。许多货物运输依靠人背、肩扛、爬犁拖。
　　1956年，修建第一条镇内公路，即伊春街里至火车站。1961年，第一条区间公路伊春至乌马河竣工通车。进入70年代，公路交通部门对原马车道、日伪时期警备道和部分断头路，先后进行了大规模拓宽改造，初步形成省、市相通，市、县（区）相通的公路交通网，结束了本区无一条标准等级公路的历史。
　　1979年后，为适应商品经济发展的需要，伊春公路交通部门，把发展公路交通的重点，放在加速公路技术改造及提高技术等级标准，增强车辆通过能力和抗御自然灾害的能力上。以年均上千万元的投资，用于桥涵改造、公路建设和大中修工程。到1985年，改建路基229.2公里，铺砂石路面428.7公里，建永久性桥涵220座（道），改建桥梁38座。全市拥有列养公路12条、803公里，县、乡道路626公里，边防公路494公里，林业专用公路6751.5公里。从根本上改变了昔日“冬季靠爬犁、夏季水路绕”的落后面貌。
　　1976年后，曾沿袭使用多年的人、畜力车，被兴起的汽车运输逐步取代。1979年后，全市客货运输汽车数量急剧增加，除国营运输企业外，其他企、事业单位相继成立了车队，乡、村、林场车辆和个体车辆大量涌现。截至到1985年，全市有货运汽车8347台，大、小客车572台，轮式拖拉机976台；有279个停靠站、点，分布在84条营运线路上，年均日发客车115个班次，营运里程720公里。与公路交通运输事业发展相适应的汽车修理行业和包装、装卸、托运业也逐步发展起来。1985年，全市有汽车修理业207家，包装、装卸、托运业187家。