第二节　站段


　　一、伊春站

　　位于伊春区东南部，汤旺河右岸，东西长1565米，南北宽89.95米，占地25056平方米。站中心位于南乌线104公里、367米处，是南乌线与伊翠线的交汇处。东与缓岭站为邻，西与乌马河相毗，北至双子河站。是二等编组站。1949年1月1日，正式营业。由齐齐哈尔铁路局，绥化分局管辖。时有道线4条，专用线2条，日均装车130辆，卸车20辆，日均乘车220人。随着国民经济的发展，客货业务量逐年增加。1953年，改为二等站，道线增至9条，日装车100辆，日卸车40辆，日均乘车400人。1955年，专用线增至3条，同时，又新建2条货物线，日装车80余辆，日卸车50余辆，日均乘车600人。1958年，随同绥化分局划归哈尔滨铁路局，货物线增至3条，专用线增至4条，日均乘车800人。新建101电厂线。截至1985年，有道线10条，专用线4条，牵出线1条，有效长327米。货物线4条，总长727延长米，最多可容纳货车62辆。站修线2条，配属蒸汽机车2台。日均办理客货列车42对。其中客车10对，货车32对。日装车15辆，日卸车52辆。全站有客运站舍782平方米，售票厅150平方米，行包房180平方米，客运站台2个，面积3150平方米。日均乘车3091人，年均发送旅客10万人左右。货运仓库3座，面积1470平方米。货运站台2个，面积1865平方米。装卸机具有8吨轨道吊车1台，1吨叉车1台，50马力牵引车1台，全员效率389吨，货物搬运、装卸基本实现了机械化。该站职工由建站初7人增加到286人。机构设有党委、工会、团委、人事、财务、技术、企管部门等；站下属客运、货运装卸、运转3个车间。劳动服务公司1个，有固定资产107.8万元。

　　二、西林车务段

　　位于西林区南乌线56公里800米处，是南乌线上重要的木材、矿产资源集散地。南起南乌线96公里、360米至翠峦线14公里、925米，承担翠峦、乌马河、美溪、西林、金山屯、西林铅锌矿、西林钢铁厂、七0七地质队、苔青水泥厂、伊春林业发电厂、苔青驻军部队等企事业单位的运输生产任务。年货运量为160万吨，客运量120万人次，运输收入3398万元。
　　1971年，西林车务段由美溪车务段迁到西林，称西林车务段。机构设有财务、教育、技术、人事、安全、党委、工会、团委。段辖12个中间站，其中2个三等站（西林、美溪），10个四等站（柳树、沙山、榆树、金山屯、白林、苔青、绥岭、乌马河、锦山、翠峦）。有站线43条，到发线28条，专用线25条，道岔89组。有货运仓库8座、1625平方米，露天货场7处、5901平方米。货物装卸线11条、4773延长米。客运设施有旅客站台11座、6371平方米，候车室11座、1245.2平方米，行李房10个、316.7平方米，售票窗口15个。西林车务段管内的闭塞设备均属于64B型半自动闭塞。全段有职工409人。有固定资产104.4万元。

　　三、五营车务段

　　位于五营区南乌线179公里、53米处，是南乌线末端车务段。主要承担13个县团级以上企事业单位木材生产、民用物资的运输任务。1985年，货运量242847吨，发送旅客114万人。
　　五营车务段前身是五营站线路总支，于1955年正式由红山迁到五营，称五营中心站。隶属于南岔办事处。1971年建段，隶属佳木斯分局管辖。1985年，管辖双子河至乌伊岭11个站，共有站线75条、1508延长米。有专用线32条、29106延长米，装卸线10条、3207延长米。所辖车站按技术等级分有二等站1个（五营站）、四等站10个（双子河、友好、红山、卫国、五星、红星、新青、汤旺河、东汤、乌伊岭），均为客货兼营站。段管内各站行车闭塞方式均采用8505型色灯电锁器，道岔78组。全段有货运仓库9座、2310平方米，露天货场2处、3805平方米，全段有旅客站台10个、15128平方米。候车室11座、1313平方米，售票窗口11个。有行包仓库4座、230平方米。段机构设有党委、工会、团委、纪委，人事、财务、安全、教育、技术、总务、调度，有职工475人。

　　四、伊春工务段

　　位于伊春区新兴东路，伊春火车站东侧。始建于1956年12月28日，前身为南岔工务段。建设初，隶属齐齐哈尔铁路局绥化办事处。1957年，划归哈尔滨铁路局南岔办事处。1963年，隶属于佳木斯分局。至1985年，管辖线路总长335.2公里。其中正线273.5公里，站线60.8公里，特用线0.9公里。道岔总线233组。管辖桥梁72座。其中大桥8座，中桥24座，总延长3933米，通渠308座，全段共有曲线324条，长度为104公里。其中300米以下小半径曲线有51条，线路最大坡度为27.5‰。管辖道口总数84处，其中有人看守13处。机械动力有养路机械器、轻型轨道车、重型轨道车、汽车及大小仪器等40余台（件）。机构设党委、工会、团委、纪委，材料、人事、财务、技术室、武装、保卫、外勤、调度12个科室。段下设金山屯、西林、伊一、红山、五营、汤旺河、伊二、桥梁、综合9个领工区。全段有职工931人（含巡道员586人、道岔看守员24人、桥梁工48人、其它273人），固定资产7824.2万元。

　　五、伊春电务段

　　位于伊春区新兴东路与青山路交岔处，占地6300平方米。始建于1960年7月20日，隶属于南岔办事处。1963年，归佳木斯铁路分局管辖。全段担负273公里通信电线路和24个车站、4个区间辅助所的通信、信号、设备大中修养护维修任务。1985年，机构设党委、工会、团委、材料、财务、技术、人事等10个科室。段下设8个领工区，共有42个生产班组，全段定员261人，实为274人，有固定资产总值78.8万元。

　　六、伊春铁路医院

　　位于伊春区铁新街，占地面积3050平方米。前身是南岔铁路医院伊春铁路卫生所。建于1954年。1971年后，改为伊春铁路医院，隶属佳木斯铁路分局其主要担负南乌线、伊翠线30个站区5148名职工、12436名家属的医疗保健工作。院内开设内、外、妇、儿、传染、口腔、五官、急诊、中西药房、放射、检验、心电和超声波等诊室。并设有车站保健站、五营和汤旺河2个卫生所。全院病房共有床位47张，医院房屋面积1954平方米，医疗设备有200毫安X光机1台、50毫安X光机1台、30毫安X光机2台、心电机2台、A型超声波机1台、双目显微镜1台、721分光度计、人工电动洗胃机、心电示波器、空气压缩机等。有固定资产40多万元，每天门诊量250～350诊次。1985年，全院定员93人，实为92人。

　　七、南岔站

　　位于南岔区，车站中心位于绥佳线277公里237米、南乌线零公里处，是绥佳线、南乌线的交汇处。其为绥佳线的最大编组站。
　　南岔站始建于1940年，当时有5条道线。1947年，道线增加到9条，道岔全部为手扳。1948年，站内增设2条道线、共11条。1950年，由于伊春林区的建设和鹤岗、双鸭山的煤炭运输，站内又修建2条道线、共13条。1956年，站内线路加到19条（到发线7条），由车站值班员进行接发列车锁闭。此时南岔站由二等站改为一等站，同时对站舍进行了扩建，面积为105.36平方米，候车室为774.65平方米，办公楼276.71平方米。1958年，对南岔站进行总体规划和站场改造。先后延长了绥化下行线和延出线，新铺设了到发线6条。至1960年秋，共有到发线10条，编组线15条，共25条线。1963年，南岔—梧桐站接通自动闭塞。1964年，南岔站东增设色灯出发信号机。进站信号机由臂报式改成色灯信号机，绿潭、柳树方向改设成半自动闭塞。1970年8月，新建6027大站电器集中楼，信号由非集中管理改为集中管理，实现电器集中连锁。1985年，南岔站是佳木斯分局的主要车站，担负着伊春林区的木材运输，鹤岗、双鸭山的煤炭运输、人民生活物资的运输，旅客运输，以及中转编、解任务。日均接发列车184列旅客列车48列，日办理车5882辆，最高达6619辆。机构设有党委、工会、团委、纪委，人事、技术、财务、安全、教育、总务10个科室；下设运转、客运、货运3个车间，1个公安派出所。全站共有职工447人。固定资产115.9万元。

　　八、南岔机务段

　　位于南岔区红光街东侧，占地面积34.37万平方米。建于1940年12月1日，时称南岔铁路机关区，配属机车13台，有职工370人。承担南岔—神树、南岔—佳木斯列车牵引任务。全线长240公里，机关区长当时由日本人担任（第一任机关区长三平良态）。1943年，哈尔滨铁路事务所将南岔—伊春间104公里铁路建成后，由南岔铁路机关区担当机车牵引任务。1945年8月15日，南岔铁路机关区改称南岔铁路机务段，隶属北安铁路局。此间，一些主要设备被苏联大批运走，整个机务段不能正常生产。1946年，在中国共产党的领导下，恢复了生产。到1949年，配属机车36台，改为3等段，扩大了生产规模。1950年3月15日，第一座检修库房建成并交付使用。1955年，第二座检修库房建成。1956年，第一栋运转值班室建成，当时共配属机车47台。南岔机务段由此改为二等段。同年，伊春、五营机车划归南岔机务段管辖。1963年后，隶属佳木斯铁路分局。南岔机务段主要担负着绥佳、汤林2线的客货运输牵引任务，同时担负着小白、界山、南岔、柳树间的补机任务和浩良河、伊春、朗乡等站的调车、编组和专用线取送车及机车检修等任务。到1985年，南岔机务段配属蒸汽机车72台。其中前进型机车35台，建设型机车30台，解放型机车3台，人民型机车4台，实运用机车68台。段内线路11167延长米，机车检修库2座，检修线1条，抓煤机3台，给煤斗2个，清煤机1台，上沙塔2个，柴油储存罐2个、转盘1台，三角线1组，机车整备线4条，机车检查台7个，年储煤1.2万吨，各种房舍建筑面积18842平方米。机构设有党委、工会、团委、纪委，办公室、人事室、财务室、安全室、技术室、材料室、保卫股、教育室、化验室、验收室、统计室、计划室、劳资室、企管办、计量19个股室；有职工1685人，固定资产2595.5万元。

　　九、南岔车辆段

　　位于南岔区永丰街，全段占地面积11.8万平方米。前身为绥化检车区南岔检修所，始建于1940年，当时有房舍2间，职工10余人。1947年，职工增加到150余人，北安铁路局佳木斯车辆段管辖。1956年1月1日，正式成立南岔车辆段，有段舍3间，段内设5个科室，下设南岔、伊春列检所，五营、浩良河驻在所，南岔站修所，共5个车间，段有职工300余人。建段后，开始露天定期检修货车（中修、年修），当时有修车车间和补助厂车间及机械设备10余台，年检车近千辆。1961年，修车库竣工，由露天作业改为室内作业，年修车近2000辆。车辆段主要担负绥佳、南乌2线通过列车的检修、货车的定期检修、客车的补助修和车辆的轴检任务。年段修2400辆，辅助修2000辆，轴检4700辆，通过修客车17767辆，货车1576343辆。段有检修库1座、1742平方米，库内配有10吨吊车1台、5吨吊车2台、风动架车机20个、9个修车台位，段内有存车、停留轮对装卸线8条、3210延长米。段配属客车46辆，有机械加工设备172台（件）。全段职工1188人，机构设有党委、工会、团委、纪委，人事、技术、财务、材料、人劳、武装、保卫、安全、教育、行办、验收、调度、理化（计量）、企管办18个；下设南岔、伊春、五营列检所，下辖7个车间、71个生产班组。固定资产总值909.1万元。

　　十、南岔工务段

　　位于南岔车站西侧，前身为南岔线务所，建于1940年3月5日，后改为工务区，管辖线路151314公里，有职工573人。1945年8月，改为南岔工务段。1955年11月，由于南乌线通车，南岔工务段撤销，段址迁至伊春。南岔工务段归伊春工务段管辖，隶属齐齐哈尔铁路局绥化办事处。1958年1月1日，汤原工务段迁至南岔，更名为南岔工务段，隶属哈尔滨铁路局南岔办事处。1963年后，隶属佳木斯铁路分局。1985年，南岔工务段管辖线路355公里404米。其中正线278公里、670米，站线56公里、846米，特别用途线197米，专用线12条，14公里、135米。有各种道岔298组、道口34处。其中有人看守道口4处，有各种机械设备140台（件）。有职工926人，机构设有党委、工会、团委、纪委、武装部、技术、财务、人事、调度、材料、教育、总务、外勤、保卫、企管办；下辖8个养路领工区及车间。固定资产9463.25万元。

　　十一、南岔电务段

　　位于南岔区南纬路西段。随绥佳线铁路建成通车即设立，日伪时期称电力区。1945年后，改称南岔电务段，先后隶属北安铁路局、齐齐哈尔铁路局，有职工250人，管辖绥佳线铁力以北区段及南乌线南岔至双子河区段，信号设备为单线臂板式，闭塞设备采用路签、路牌，通信为磁石电话。1963年后，划归佳木斯铁路分局管辖。承担绥佳线241.5公里的通信信号设备的保养维修任务，有职工419人。机构设有党委、工会、纪委、团委、通信、信号、财务、人事、材料、教育、安全、保卫、总务、计划经营14个科室；下设领工区车间12个、58个生产班组。主要设备有极频自动闭塞设备241.5公里，电气集中26个站，电动道岔426组，轨道电路916个区段，信号机840架，半自动驼峰1处，地区自动电话600门、12载波4台。

　　十二、南岔给水电力段

　　位于南岔区建政街西端南侧。始建于1958年，当时划分为佳木斯、南岔2个给水电力段。南岔给水电力段主要担负圣浪—浩良河、南岔—乌伊岭、伊春—翠峦间的运输生产和职工的供水、供电任务。有职工498人。机构设有党委、工会、团委、纪委、人事、人劳、财务、计划、教育、材料、技术、业务、安全、保卫、总务、调度16个股室；下设10个生产车间、42个生产班组。主要生产设备有水源35座、配水14座、上水128组、给水管道42445.6米、排水管道3351.6米、水表2339块、蒸气锅炉10台、内燃机13台、工业泵57台、水处理设备10台、发电机2台、变压器302台、配电装置50面、高压线路248571公里、电缆31714公里、变压器台164座、灯塔桥16座，固定资产825.39万元。

　　十三、朗乡车务段

　　位于绥佳线180公里、977米处的铁力县朗乡镇。始建于1966年1月1日，隶属佳木斯铁路分局管辖，管内正线73公里、400米。1985年，管辖11个站。其中三等站有带岭、朗乡2个，四等站有梧桐、松青、大青川、胜利、小白、沙房、界山、鸡岭、圣浪9个，除沙房站只办理客运业务、界山站为运行站外，其它均属客货营业站。日均接发列车100例，为佳木斯分局管内业务量最大的1个车务段。行车设有到发线39条，各种组、专用线16条，其它线路8条，货物装卸线2条，可容纳货车39辆，设施有货物仓库10座、行李包裹库2座、共1381平方米，有露天货场2个、958平方米，客运候车室9座、499平方米，客运站台9个、13555平方米，行李房3个。机构设有党委、工会、团委、人事、财务、业务、安全、总务部门；15个行车班组。段有职工341人。年完成装车26530辆、卸车6268辆、货物发送125万吨。

　　十四、南岔铁路房产建筑段

　　位于南岔区南纬路西段。始建于1959年1月1日，时为南岔房产建筑分段，隶属于佳木斯铁路房产建筑段管辖。1982年1月1日，成立南岔房产建筑段，主要担负绥佳、南乌二线的52个站区、821777平方米的铁路生产的厂房、住宅及附属建筑的维修任务。其中生产房屋705栋、生活房屋1271栋、其它建筑110栋。1985年，有汽车8台、锅炉12台、车床13台、其它小型机械27台，总价值9904万元。机构设有党委、工会、团委、纪委、财务、计划、材料、技术、教育、人事、房管、保卫、总务13个科室；下设5个分段，有职工448人。固定资产2575.7万元。

　　十五、南岔铁路材料厂

　　位于南岔区建政街，始建于1961年2月1日，隶属哈尔滨铁路局南岔办事处。1963年，划归佳木斯铁路分局管辖。1980年后，行政归哈尔滨铁路物资处领导。党群组织隶属佳木斯铁路分局，是佳木斯铁路分局的协管单位。
　　该厂是哈尔滨铁路局物资公司设在绥佳、汤林2线的物资供应基地。主要担负南岔、伊春2个铁路地区的物资供应任务。全厂有6个行政科室，下设2个车间班组，有职工80人。全厂占地面积19340平方米，有封闭库11座，材料棚1座。厂内专用线1条，露天货场1700平方米，大型吊车1台、3吨侧式叉车2台、5吨东风牌汽车2台、槽车1台。固定资产总值103.5万元。

　　十六、南岔铁路医院

　　位于南岔区南纬路西段，始建于1956年，前身为佳木斯铁路医院南岔卫生所，当时只能诊治一般常见病。1958年，成立哈尔滨铁路局南岔铁路医院，有床位20余张。1963年后，划归佳木斯铁路分局管辖。1985年，有职工196人，床位150张，医院卫生专业技术人员121人。机构设有党总支、工会、团委、人事、财务、办公室、医务室、总务室、护理部；下设3个保健站（机务、车站、车辆），5个卫生所（朗乡、采石场、浩良河、榆树、西林）。担负以南岔铁路地区为中心40个站区职工、家属的医疗保健任务。固定资产156.7万元。

　　十七、南岔列车驻在所

　　位于南岔区中纬路中段，与南岔铁路地区合用一处办公楼。始建于1946年8月，当时隶属绥化列车段。1964年4月后，改为南岔列车驻在所，隶属佳木斯列车段，该段担当南岔—神树、南岔一佳木斯、南岔—乌伊岭、南岔—鹤岗、南岔—伊春间37对客货运输乘车工作，有职工225人。