第五章　市政建设与公用事业
第一节　道路

　　开发初期，主干道伊春仅有火车站至“街”内几条土路，多为东西走向。睛天尘土飞扬，阴雨或冰雪融化时节泥泞难行。
　　1952年，铺设两条沿伊翠铁路南北侧各3公里长的砂石路，为今日城中心主干道雏形。
　　1957年，铺设和平路、通山路、通河路、育林路4条砂石路。总长5.5公里，面积5.5万平方米。
　　1972年，将原砂石路无基础改建成有基础和油渣路面，总长13.1公里，面积13.1万平方米。有基础的路面，有通山路南段（红升路口至酱菜厂），新曙光办事处至木材加工厂商店。铺设油渣路面有新兴中路（伊春区政府至消防队），繁荣路（商业招待所至林城蔬菜商店）。
　　1973～1975年，铺设高级、次高级水泥混凝土、沥青混凝土路面，有通河路（文化宫至大旅社）、新兴中路（加油站至消防队）、繁荣路（商业招待所至农副产品供销商店）、和平路（伊春区第二中学至油厂）等主次干道，总长度5.5公里，面积为5.5万平方米。
　　进入80年代，城区内本着“人民城市人民建”的方针，大搞群众义务劳动，实行群专结合，基础工程由城区各单位义务劳动承担，路面铺设沥青混凝土由市政工程处负责。1980～1981年，城区内更新改造铺设高级、次高级沥青混凝土路面，有朝阳路、繁荣路、桦林路、通山路、育林路、制材路。其中，朝阳路、繁荣路、桦林路为1980年改造铺设，全长1905米，面积27580平方米。通山路（酱菜厂至卫生学校）、育林路（木材加工厂至区粮食分局）、制材路（木材加工厂至曙光公社）为1981年铺设，全长为1960米，面积为17113米。群众会战共出动人工27793人次，出动车辆1034个台班，切填土方9466立方米，摆砌路面基石9005立方米，节约资金10万余元。到1981年末，城区共修成高级、次高级道路总长13公里，面积14万平方米。至此城区道路变化显著。
　　1985年，城区道路建设继续展开。新建成高级、次高级混凝土道路109335平方米，建成砂石路32956平方米，铺设人行道板9964平方米。年底，在主要街道建成道路24条，形成较方便的交通网络。道路总长38.7公里，面积37万平方米。其中，12条主干道为水泥、沥青混凝土路面，总长度为32.9公里，面积30.78万平方米。
　　伊春各卫星城，其道路建设过程与中心城大体相似，均由几条土路开始，后随城镇建设发展，逐渐扩展、升级，较早开发的南岔、带岭等区（镇），50年代，其街内只有廖廖几条土路。进入60年代，逐年将主次街道大部分铺设成了砂石路。70～80年代初，砂石路改铺成高级、次高级水泥、沥青混凝土路面。南岔区从70年代末期，开始改造铺设水泥路面，而后又逐年铺设沥青混凝土路面。到1985年底，已铺成高级、次高级水泥、沥青混凝土路面总长为6公里，面积为5万平方米；铺设砂石路面总长为30公里，面积为19.5万平方米。带岭区主要道路有迎宾路、育林路、局址路3条。迎宾路，是1981年由原砂石路改铺成油渣路面的，全长1150米，宽8.5米，面积9775平方米。育林路和局址路，是砂石路面，总长3100米，面积27308平方米。到1985年底，共建成主干道和巷道总长18公里，面积为15万平方米。其中，高级、次高级路面2.5公里，面积2万平方米。
　　开发较晚的伊春北部城镇，道路建设起步虽迟，但起点较高。1983年，新青区新青大街和迎宾路2条砂石路改铺成柏油路，全长1370米，面积13700平方米。之后，拓宽新路，由2条发展到5条。截至1985年末，共建成砂石路和柏油路总长为15公里，面积为12万平方米。其中，高级、次高级路面长4.9公里，面积4.7万平方米。1985年，五营、红星、金山屯、美溪等区（镇），竟相改砂石路为水泥混凝土高级、次高级沥青柏油路面。同年，西林、乌马河、翠峦等地的道路正处于陆续改造铺设之中，其目标亦为建本地1条高级、次高级水泥路面。
　　到1985年末，全市共建成城镇道路总长305公里（卫星城267公里），面积228万平方米（卫星城191万平方米）。其中，建成高级、次高级路面长68公里（卫星城35公里），面积63.2万平方米（卫星城32.6万平方米）（见附图）