第二节　调拨

　　调入与调出：七台河市是以煤炭生产为主的新兴煤城。伴随着煤炭生产的发展，城市规模的逐步扩大，城市人口日益增多，作为保证城乡人民生活必需品的粮食生产与供应上，大体经历了产大于销，产销平衡，销大于产的三个历史演变过程。
　　1965年至1969年，七台河为特区期间，城镇人口6万左右.年粮食征购量为44万斤，消费量为34万斤，调入平均为4600万斤，调出粮食为5500公斤，平均每年净调出900万斤。除特殊歉收年外，粮食自给有余。但粮食加工能力低，成品粮基本靠调入。
　　1970年至1983年地辖市期间，由于人口猛增，粮食播种面积减少。虽然粮食单产增加，但粮豆总产下降。此期间粮食销售靠少量调入平衡供需矛盾。1973年总人口为13.3万人，总消费5960万斤，征购1414.6万斤，调入粮食5928.8万斤，调出粮食为812万斤，净调入粮食达5116.8万斤。
　　1985年全市人口已达31万人（不含自流人口）总消费量为1.5亿斤，粮食征购4200万斤，粮油加工量为2000万斤，调出大豆2351万斤，调入粮油12888.6万斤，净调入量达10537万斤。

　　七台河市1965—1985年粮油调出、调入情况统计表
　　表13—1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：千市斤


　　1956－1985年粮豆产销余情况统计表
　　表13—2
　　　　　　　　　　　　　　　计算单位：亩、斤、人、万斤、头

　　
　　1985年粮油品种调入调出情况表
　　表13—3
　　　　　　　　　　　　　　单位：千市斤


　　调运：七台河市粮油调运工作坚持“统一调拨，好粮外调，合理运输”和“先中央、后地方；先军需、后民用；先重点、后一般；先种子、后商品粮”的原则。粮油调运可分为省、地间调运以铁路运输为主；市内调运以粮食车队为主的两个业务环节。随着煤炭生产开发，矿井增加，供应网点多而分散，公路运输战线长，给粮油运输带来了困难。为保证供应，合理运输，市粮食局于1975年7月1日成立粮食车队，隶属粮食局直接领导。车队属经济独立核算的国营企业。内部按车次、产量（运输量、周转量）、运输收入、运输成本（燃料消耗、月台磨损修理工时）实行定车、定任务、定消耗、定利润单车核算的定额管理办法。在促进生产，保证供应的前提下做到时间少，里程短，费用少，及时准确，安全经济的完成粮油运输任务。1984年10月成立粮食食品供应公司以后，车队划为公司领导。建队11年来，随着粮油运输事业的发展，车队由小到大，车辆由少到多，由1975年仅有4台拖拉机和部分马、牛车，发展成为拥15台汽车，51名职工，年运输量达7000多万斤的运输队伍。

　　粮食车队逐年变化与运输量情况表
　　表13—4
　　　　　　　　　　　　　　　计算单位：万斤