第二节　公路养护


　　一、养　护

　　大庆公路养护，一直由公路工程部门承担。1963年开始，公路养护设专人负责。当时的运输指挥部筑路大队设有30多名家属工，从事主干线的清扫和填坑工作。1967年公路养护中断。1969年11月，运输指挥部公路工程处设立路政组，组织职工和家属进行一些突击性道路维修。1971年3月，交通运输局公路处成立养路连，它是大庆第一支专业道路养护队伍，有职工 39人，主要负责维修翻浆公路，清扫路面和填坑。12月，设养路营，下设3个连，共有职工102人。1973年5月，改为养路大队，有职工100人。1974年撤销养路大队，成立向阳工区、解放工区，养路干线100公里。1975年成立养路大队，有专业养路人员500人左右，养护干线、支干线最高里程达502公里。除进行清扫和填补坑槽外，还承担路面大、中修任务。
　　1981年 5月，大庆公路工程公司成立后，养路力量得到加强，机械化水平有了提高。公司下设养路大队，有职工645人。大队下设4个养路工区。南起大同，北到喇嘛甸的干线公路，均有专业人员养护。年养护里程达588公里。
　　道路养护由突击性的处理翻浆和单一性的路面填补坑槽，发展到中修、大修、改造和新建路面，具有独立的施工能力。养护范围由单一路面养护到全面进行路肩、边坡、排水沟及路上标志、里程碑的养护和管理。养护时间由过去的夏季为主，发展到全年养护，冬季用素土填补坑槽，以限制路面病害的发展。养护方法由过去的哪坏哪补，转为预防养护，增开了单封工程、铲高路肩、疏通边沟排水等。自1981年起，道路养护在国家计划指导下进行。新养护的主干线、支干线基本达到了路面平整，路拱适度，行车顺适，路肩整洁。边坡稳定，水沟畅通，桥涵完好，标志完善鲜明等标准。
　　
大庆市1971～1985年公路养护情况一览表　　表67　　


　　二、机具

　　1963年到1968年，养护道路主要工具为扫帚、十字镐、铁锹、扁担、大筐。远距离运料时，临时雇用马车或派汽车。
　　1969年到1975年，养路大队有解放卡车1辆。1976年配备了5辆12马力胶轮拖拉机。1979年，在向阳工区建立1座沥青拌合楼，1980年投产，用于补道路坑槽和改造路面。配备 17辆解放翻斗车用以备料和拉运沥青砼。1981年，配备了洒布机、手控夯实机、路面切削机和路面加热机等一些先进专用设备。至此，各种机械设备达 35种102台。除路面清扫外，材料运输、沥青砼加工和铺装、路面切削、压实、路肩夯实等均实现了机械化。

　　三、路政

　　1972年5月6日，制定了《关于实行公路区域养护和管理的规定》，对公路管理机构，公路养护、管理业务的划分，劳动定员及计酬方法，材料供应，质量标准等 5个方面作了详细规定。
　　1973年3月2日，大庆革命委员会人民保卫部、交通运输局联合颁发了《关于加强公路管理公告》。
　　1974年7月，大庆革命委员会批转《关于加强公路管理的规定》，下发各单位。
　　1979年4月20日，大庆革命委员会印发庆革字 （1979）40号文件，重申了加强公路管理，确保公路畅通和交通安全的10条规定，并印成“布告”。重申不准侵占和破坏公路、桥梁、涵洞、标志及附属设施；不准在公路两侧 2米范围内开挖取土；不准任意开掘公路路面；不准在公路路面设置障碍；不准铁轮车、履带拖拉机等有害路面的车辆和马车上路；不准损坏公路上的交通标志；不准损坏公路两旁的树木；不准动用放在公路两侧的专用砂、石材料等。
　　1982年1月10日，大庆市人民政府印发庆政发（1982）3号文件，批转市交通局《关于全市公路路政管理情况和进一步加强路政管理的报告》。文件列举了任意侵占、破坏公路，毁坏公路附属设施，动用公路用料，损坏公路树木 4个方面的问题，要求各单位要从大局出发，增强法制观念，密切配合各级公路管理部门，经常宣传和严格执行路政管理方面的规定。文件要求各级公路管理部门，要加强监督检查，对违反路政管理规定的事件，要查明情况，严肃处理。10月16日，大庆市人民政府以庆政发（1982）105号文件，发出《大庆市公路管理（处罚）暂行规定》的通知，对路政管理做出了16条规定，要求各单位和市民认真贯彻执行。
　　从1981年起，市交通局配备了 7名专职路政检查员，扭转了过去由公路工程公司代管工作的不利局面，损坏路面和附属设施的现象减少，公路用地范围内的路产、路权得到了保障，路基和绿化带得到了保护。为保证公路畅通、美化市容，完善了指向标、里程碑及各种交通标志，建立机动车道与人行道分界护栏4公里。
　　本着“以路养路”的原则，对行驶在大庆公路上的各种大型机动车辆，由公路管理部门收费。大型客货车每台年收养路费100元。出境大型汽车由交通局监理所收费，每月每辆收300元。每年全市征收养路费500万元左右。