第三节　航空护林站

　　塔河航站
　　1952年，国家林业部在嫩江组建东北、内蒙古航空护林总站。1953年，嫩江航空护林总站拟在呼玛组建航护分站，开始维修日伪时期留下的废旧机场。
　　1955年，春季防火期间，呼玛航站启用，由嫩江航空护林总站派观察员、业务人员前去执行任务，防火期结束后撤回总站。
　　1959年2月，设立呼玛航空护林分站，呼玛县副县长陈海波兼任呼玛航站站长。1960年1月，呼玛县副县长孔祥生兼任呼玛航站站长，总站调配姚宪章、李日升等到呼玛航站任观察员。



　　1966年4月，呼玛航站，核定编制17人，实有9人，董振山任副站长。1967年后，中苏关系日益紧张，呼玛机场距中苏边界仅数公里，当地主风向多为西北，飞机起飞总有越境的可能性。为避免引起不必要的外事纷争，1969年2月，呼玛航站迁至塔丰，改称塔河航站。是年10月，航站交给大兴安岭特区领导，按正科级单位管理，实有编制9人。1970年春，因跑道翻浆停用，直到1976年秋季。
　　1979年9月，塔河航站收归东北航空护林局统一管理。1980年9月，各地航站均按县团级单位管理，塔河航站编制调增为20人。
　　1987年，塔河航站二层机构设置业务科和行政办公室。
　　1990年1月，塔河航站再次移交给大兴安岭林业管理局领导，为正处级事业单位，由林管局森林防火中心代管。1994年2月，地区编制委员会批准，塔河航站编制24人，二层机构设人事秘书科、业务科、保卫科和行政办公室。
　　1998年3月，地区编制委员会核定塔河航站编制为23人，内部设置人秘科、业务科、保卫科和行政办公室等二层机构，为国家林业局直属事业单位，由大兴安岭林业管理局负责管理。
　　2002年，塔河航站接管地面保障工作，增设航管科、场务科。
　　2004年，塔河航站内部设置行政办公室、人秘科、保卫科、航空护林科、航管科、场务科，核定编制32人。
　　站长：陈海波（兼）（1959.2～1959.12）；孔祥生（兼）（1960.1～1969.1）；董振山（1966.4～1972.9）；刘瑞风（1973.7～1974.12）；赵正利（1975.1～1980.10）；王乃铭（1980.11～1986.2）；张庆斌（1986.3～2001.10）；萧德森（2001.10～）。
　　加格达奇航站
　　1963年，东北内蒙古航空护林总站委托鄂伦春自治旗组建阿里河航站，为正处级单位，定编20人。由鄂伦春自治旗副旗长耐热尔图兼站长，张宝珠任副站长，董岗任政治协理员，实有编制6人。



　　1965年4月，王法为主持阿里河航站工作，编制为9人。是年航站因被洪水淹没，改在加格达奇甘河南岸建新机场。1967年，命名为加格达奇航空护林站，为正处级事业单位，编制21人。
　　1969年10月，航站交给大兴安岭特区和林业管理局领导，按正科级单位管理，编制为21人，设业务、行政两个组。
　　1979年9月，航站收归东北航空护林局统一管理。1980年9月，加格达奇航站重新恢复县团级建制，编制为42人，内设业务、行政、政工、保卫等组。
　　1982年，加格达奇航站内设业务科、办公室等二层机构，编制为37人。1983年至1989年，加格达奇航站人员编制浮动在36人至40人之间，机构设置未变。
　　1990年1月，航站再次移交给大兴安岭林业管理局领导，为正处级事业单位，由林管局森林防火中心代管。1992年2月，地区编制委员会批准加格达奇航站二层机构设置人秘科、业务科、保卫科和行政办公室，编制核定为39人。
　　1998年3月，地区编委核定，加格达奇航站编制为39人，二层机构设置人秘科、业务科、保卫科和行政办公室。为国家林业局直属事业单位，由大兴安岭林业管理局负责管理。
　　2002年1月，加格达奇航站接收航行地面保障工作，成为全功能航站，增设航管业务科和场务科两个科室。
　　2004年，加格达奇航站内设人事秘书科、航空护林科、保卫科、行政办公室、航管业务科、场务科，编制核定为45人。

　　地区森林防火机构领导任职表
　　表1—4




　　地区森林防火机构科级干部任职表
　　表1—5