第三节　日本非法驻军与侵略军


　　一、日本非法驻军

　　1918年（民国 7年）10月和次年夏季，日军借出兵干涉俄国“十月革命”之机，将其西伯利亚后方联络队第七十三联队先后两批共 100多名官兵，非法留驻绥芬河站区，其指挥官为细井大尉。在绥芬河站区设守备队、停车场司令部、兵站支部、电信队、 通信所等机构。1921年4月5日，又有250名全副武装的日军官兵，由长春乘火车开来，非法侵驻绥芬河站区“驻防”。指挥官为松奇少佐、桑名大尉及 3名下级军官。后经调动，1921年10月，驻绥芬河站日军仍有187人。其中：守备队172人，含少佐1人、大尉1人、中尉2人、少尉3人、翻译3人，步枪150支、手枪12支，机枪3架；宪兵15人，含大尉1人、翻译 2人，手枪12支。日军非法留驻中东路期间，北洋政府外交部曾多次照会日使，多次抗议并要求日军尽快撤出。日使声称“为防激党 （指布尔什维克） 侵入北满起见，哈绥、哈长两段现驻日兵不撤”，企图长期驻留不撤，后迫于国际舆论压力，不得不陆续撤回南满。至1922年9月10日，驻绥芬河站区日军全部撤完。

　　二、日本侵略军

　　（一）野战部队

　　八六八部队。1935年后进驻，驻鸟青山“驼峰” （64·7高地）。内侧筑有钢筋水泥永备工事，包括几十个永备火力点、观察哨及地下仓库等设施；前沿设六道铁丝网，再前构筑了很深的防坦克堑壕。配备炮兵、步兵共1 400余人。

　　二二九部队。驻天长山 （79·1高地）。为驻屯司令部所在地，是绥芬河地区最大最坚固的筑垒，居高临下，既可控制通往东南侧与西北侧山谷间公路，又可封锁铁路连接处，上下设永备性隐蔽部，通道四通八达，给养、供水、供电、通讯、通风和运输（窄轨铁道）等设备十分完备；上设永备性火力点、观察哨及铁丝网等设施，配有火炮（口径300毫米）4门及各种轻重武器。历任部队长有长广、饭村、松山等人，均为少将军衔。所属炮兵和步兵最多时达6 000人。

　　三一二部队。设在鹿窖沟东山 （887·9 和883·1高地，为绥芬河地区边境前沿最高山峰）。高地设有 3层交叉铁轨加水泥筑成的永备性工事，四面设炮位，中间有左右迂回的地下隐蔽部，侧面设地下指挥室，室内供暖、供电、通风及给养设施完备，观察哨可直接嘹望苏联境内。所属步兵和炮兵多时达1 000余人。

日本侵略军鸟青山构筑图　　


　　八九四部队。驻十八盘山岭西 （806·7 高地）。筑有钢筋水泥工事，配有重型火炮。部队长为少将军衔。所属炮兵和步兵多时达2 000余人。

　　以上侵驻绥芬河的日军部队，均隶属师部设在绥阳的日本关东军陆军第八师团。

　　此外，日军于1934年 6月还在阜宁镇北侧下甸子建有一处占地31 200平方米的飞机场，同时在今青云路机关幼儿园路北建有客机售票处。除军用飞机外，每周三、四、六有直达长春的客机定班往来。建国后该机场废弃。

　　（二）地方守备部队

　　守备队。1933年1月设，地址即今光华路西侧政府楼址。编制1个中队，首任队长中尉奥古金次郎，担任地方警护任务。

　　停车场司令部。1933年 1月设，地址在绥芬河铁路车站南侧。首任司令官由特务曹长牛尾庄次兼任，多时官兵几十人，少时十几人。担任车场调度及警备任务。

　　铁路警护团。1935年2月设，队址在今绥芬河铁路公寓址。内设“四系一室”，并在至穆棱站区段各站设分团。多时兵力百余人，最后一任团长永赖上尉，副团长牛珍（汉人）上尉。