第二节　垃圾清运


　　1910年（宣统二年），驻佳木斯的桦川县设治局颁布试行《巡察卫生章程十条》。1931年镇内设环卫专业队伍，有18人，负责镇内粪便与垃圾的清运。日伪时期，卫生队增加到 120余人，重点为日伪机关团体和日本人居住区服务，同时清除死于街头的无主尸体。新中国成立后的40年来，垃圾清运已经形成分别负责的制度，居民生活垃圾由环卫专业队伍清运；机关、企事业单位的工业与基建垃圾一律自运；无运输能力单位的生活垃圾，由环卫部门提供有偿服务。

　　垃圾容器　50年代初，市内于居民聚集的7条街道设置木质垃圾箱1 111个，每箱容积 2立方米。一般背街由住户自备容器，倾倒于运垃圾车上。后因市区人口迅速增长，垃圾量逐渐增多，加之木质容器逐渐损废，街道的垃圾形成露天堆积，积压量逐渐加大，甚至出现了垃圾山、垃圾场。后经多次组织突击清运会战，垃圾堆积状况有所好转。1981年环卫部门在“人民城市人民建”的方针指导下，多方筹资，购置100个铁制垃圾容器（容积1.2立方米），置放于长安、和平、光复路的中心地段。1983年又添置多功能液压装卸车和一批配套的垃圾容器。到1985年，市区的垃圾容器有自背式（容积3.5立方米）183个、叉车式700个，总容量为1 720立方米，日产垃圾容器化达80％。 1989年，各式垃圾容器增到1 556个，每个容器日清垃圾0.48吨，平均服务人口为263人，全市垃圾收集容器化程度达90％左右。

清运机具　1949年，卫生队配马车19台，其中 8台在居民稠密的街道，摇铃收集垃圾，11台承担旧市区其他街道的垃圾清运。随着市区垃圾量大幅度增加，1959—1960年先后在长安路建立东西两座封闭型地沟式垃圾中转站，市中心区域实行二级倒运，即由马车运至中转站，再用汽车运往市外。到1975年，垃圾清运车辆有汽车17台、小型机动车22台、马车10台、手推车80台，垃圾中转站由2处增加到7处（固定式4处，临时性3处）。日清运垃圾量虽比1960年增长46％，但全年清除量仅占垃圾总产量的400，不能日产日清。70年代末，市区日产垃圾900吨，企事业自运约250吨，环卫专业队日运量约500吨，每日仍积存垃圾 150吨。从1980年开始，市政府每年增拨设备购置费，改装原有的平板车为自卸汽车，提高卸车效率，增加运输能力，增添垃圾容器及配套的运输车辆。全部淘汰马车、手推车、小型机动车。至此，垃圾清运结束了沿街收集、人工装卸、二级倒运的方式，实现垃圾收集容器化，装运机械化，倾卸自动化。到1989年共拥有垃圾清运汽车50台、叉车12台、装载机3台、推土机3台。日清运垃圾750～850吨，占市区日产垃圾总量的75％；企事业单位每日自运垃圾250～350吨，占日产垃圾总量的25％。市区的垃圾山已彻底消灭，并连续3年实现日产日清。

　　垃圾处理　70年代前，市区周围空圹洼地较多，居民生活垃圾多运至城外，就近填坑，或送至各生产队做农肥。1980年以后，郊区土地管理部门指定地点倾卸与填埋。1986年根据城乡建设部《关于处理城市垃圾、改善环境卫生面貌的报告》精神，开展垃圾无害化处理的研究，于1989年在松江乡宏力村、长青乡范家村的沼泽地，建立两处垃圾处理场。将垃圾边填埋，边碾压，分层喷洒消毒除臭药液，尔后用鲜土覆盖压实。