第二节　桥梁


　　公路桥梁　1949年以前，佳木斯市区公路桥梁极少，且大都是木桥、险桥。50年代对旧木桥进行维修，并建一批新木桥。 据1962年统计，市区有木桥28座，376延长米，其中险桥11座，136延长米。60年代后，桥梁建设由木桥向永久性桥梁过渡。1966年建第一座 17米长独孔石拱桥，1968年建哈同公路段长春桥，1974年建44.8米苏木河桥，荷载重汽车15吨。至1975年底，市区有各种公路桥24座，计292.1米。其中永久性桥梁19座，占79.1％，长度为223.8延长米，占76.6％。涵洞（道）共有70个，国道公路段32个，县级公路段8个，乡村公路段30个。

　　1976年后，市区公路桥梁建设发展较快。至1989年，共有桥梁35座，总长度1 949.3米。其中大桥1座，中桥5座。永久性桥梁34座，半永久性桥梁1座。另有渡口两处。

1989年末佳木斯市区公路桥涵　　表10—14　单位：米／座


　　地方道路桥梁　郊区境内有 8条自然河流，河道纵横。民国期间曾先后架设木桥30余座，多已年久失修。新中国成立后，陆续对这批旧桥进行翻修或改建。特别是1980年后，乡道网络不断增加，沿河村屯多在交通要口架设桥梁，10年间共建新桥28座。至1989年末，乡间道路共有桥梁43座。

1989年市区地方道路桥梁　　表10—15




　　松花江公路大桥　佳木斯松花江公路大桥位于鹤大公路62.93公里处。全长1 396.8米。桥面净宽为4车道14米，两侧人行道各为1.5米。载重等级汽车超20吨，挂车 120吨。通行等级为正级航道。设计洪水频率为300年一遇。立孔桥跨径：120米5孔，100米2孔，55米2孔。预应力混凝土工型钢构，下部为空心墩沉井基础。边孔桥跨径为30米16孔，钻孔桩基础。两岸引道全长4.4公里，沥青混凝土路面。该桥工程于 1984年纳入国家“七五”计划，列为黑龙江省重点基本建设项目。1986年7月1日破土动工。全部工程钢筋混凝土用量6万立方米，钢材5 000吨，水泥3.5万吨，木材5 000立方米。动用各种机械11万台（班），劳力100万工日，耗资 10 350万元（中央投资3 450万元，省投资6 900万）。于1989年 9月24日竣工通车，比计划提前一年。大桥连接哈同、哈萝、鹤大三大公路干线，使三江平原地区大江南北的公路网形成一个整体。