第六节　经营管理


　　新中国成立以后，佳木斯地区水运事业发展迅速，经营管理水平日益提高，尤其是中共十一届三中全会以后，经营管理机制发生重大变化，经济效益明显增加。1985年，港航部门均进行企业管理体制改革，实行局（厂）长负责制，强化行政管理系统和生产指挥系统，生产经营方式由单一的运输生产型变为综合生产经营型。

　　合江航运局1989年实现利润302万元，为改革前1984年的1.3倍；实现利税 345.9万元，人均创利税2 494元，资金利税率5.59％，分别为1984年的148.2％、133％和123％；驳船吨位产量6 040吨公里、拖轮千瓦产量66 867吨公里，全员劳动生产率36.6 万吨公里，分别为1984年的92.9％、118.3％和113.2％。被国务院企业指导委员会正式批准为国家二级企业。

佳木斯港务局1989年各项经济技术指标亦达到或超过国家二级企业标准。船舶平均每装卸千吨货物在港停靠时间为1.73天，比国家二级企业标准减少0.27天；人均创利税1 969.85元，资金利税率8.98％，比国家二级企业标准高出1.48％。实现利润160万元，为1984年的3倍。

　　地方航运2家公司经营管理亦迈上新台阶，效益显著。佳木斯轮船公司1989年实现利润10.1万元，为1984年的7.7倍，利税23.8万元，人均创利税544元，资金利税率 3.6％，分别为1984年的313％、112％和172％。佳木斯航运公司1989年实现利润13.1万元，为1984年的2.1倍；利税16万元，人均创利税1 778元，资金利税率7％，分别为1984年的203％、128％和100.3％。