第三节　客货运输


　　东北沦陷时期，各机场均以军用为主，主要运输军政人员和军用物资，有余隙时代办少量民用航空业务。新中国成立后，航班以民用客货运输为主。1974年，航站在市区和平街设民航售票处，并负责接送乘客。1960年客运526人，货运17.3吨。1966—1970年，年均客运162人，货运 47.86吨。1971年以后，民航客运票价下调，对乘机人员限定范围放宽，客货运输量大幅度上升。1971—1977年，年均客运 1 895人，货运49吨。1978年以后，随着经济建设速度的加快，客货运量迅速增长。1978—1982年年均客运 4 134人。1983年，国家缩小准乘范围，客运量下降至 875人，同年，机场扩建，航班停飞。1986年复航后，客货运量上升。至1988年，客运量达7 258人，货运达105吨。1989年国家调整运价，佳哈航线单人票价由33元上调至93元，缺载率增大，客货运量分别为7 112人和80.3吨。

佳木斯民航站运输情况　　表10—27