第一节 公路建设 一、道路
1986年，德都县公路管理站管养4条线段，即：哈黑线（哈尔滨至黑河）、北五线（北安至五大连池）、德北线（德都到北兴镇）、德二线（德都至二龙山）。其中，北五线（北安至五大连池市）属于三级砂石路，由沿线乡政府管理，属于县级公路乡级管理。四条线路连接着德都与各市县的交通运输，成为德都县经济发展的主要交通命脉。1988年，哈黑公路升级为国道黑大线（G202），龙镇站管养里程12公里。1992年，由于交通量的急剧增加，原德二线路基承载重量已不能荷载现有车辆，特别是一些大型车辆的通行，造成路面坑辙起伏、路基塌陷，严重影响了德都县与外市县的经济联系和交通畅通。县交通局根据黑路2批字（1993年）18号文件，由县公路站对德二线路基承载能力较弱的路段进行了路面补强，工程技术标准按三级公路标准整修。工程地点：11K＋000M－13K＋650M，全长2650M，建设规模是路面宽7M，路基厚17CM，磨耗层面3CM，处理翻浆850M。1993年7月15日工程开工，批准概算40万元，工程实际造价37万元，同年10月20日竣工。德二线路面补强工程共出动人力530人次，56个机械台班，出动铲车2台。工程实际消耗：碎石灰水4580立方米（包括翻浆680立方米）；粘土1100立方米；水泥900吨；碎砾石700立方米。1994年5月，德二线砂石路面补强工程被黑龙江省公路局评为“省优”工程。同年，根据县委《关于改革民工建勤养护和修建地方道路的办法》的要求，全县各乡政府积极组织人力、物力实施民工备料任务，全县共出动人工5240个（其中专业养护1352个）、民车3500台次、运土方1.8万立方米、砂石2万立方米。为增加运料效率，黑河市公路处给德都公路站批款购进了2辆东风解放车（价值9.5万元），支援了地方道路建设。公路站在公路养护中开展“升级竞赛”活动，充分调动起员工工作的积极性，提高了公路养护的技术等级。1996年6月30日，德都县与原五大连池市合并，成立新的五大连池市。合并后的五大连池市公路站养护里程增加了沾五路24.4公里和6.5公里的养护里程，总养护里程达147.3公里。1997年，除沾五公路、黑大公路和沾8线，其余部分划归龙镇农场管养。黑大龙镇支线为引龙河农场的场级道路，后改线经专业养护升级为县道，成为龙镇通往国道的一条重要出口，自1997年上升为C级组，1998年继续上升为B级组。北五、五二线原是在大车道的基础上改善修建成的县级公路。1998年5月，因雨水量较大，致使路基含水量增高。公路等级低，公路改造先天不足，五二线和北五线出现大面积的严重翻浆。路面碎损严重，强度下降，同年因北五公路升级改造工程施工，交通全面关闭，五北和五二线的交通量急剧增加，平均日流量比历年增加80％台次，大型载重车辆较多，使两线出现重型翻浆8公里（35680立方米），中型翻浆0.55公里（1100立方米），翻浆总量达36780立方米／8.55千米，工料机械费合计34.8万元。人工895个工日，机械台班73个，砂石材料7870立方米。翻浆时具体处理情况：1.五北线（五大连池市一北兴镇），位置：OK＋OOOM－21K＋500M之间，翻浆路段合计32600／7.35（平方米公里），处理翻浆时采取开挖填碎石，打沙桩加厚路面等形式，共出动人工760个工日，机械台班64个，砂石材料6530立方米，共投资282720万元，历时7天半，五北线顺利通车；2.五二线（五大连池市——二龙山）位置：2K＋300M－20K＋500M之间，重型翻浆4180／1.2（平方米公里），处治时采取挖换土填大碎石，路面补强等方法，出动人工135个工日，机械台班9个，砂石料1340立方米，历时8天，五二线顺利通车。1999年10月，五大连池市公路站在黑龙江省公路养护评比中，由C级站上升为B级站。
2000年，五大连池市的公路网由1条国道、1条省道、6条县道和9条乡道连接而成。202国道经北安西侧向北五公路（省道）交岔，在五大连池市东部与北黑铁路平行延伸，北五公路已改造56.589公里二级白色路面。县道6条均为三四级：沾河至五大连池（32公里）、五大连池一二龙山（33.7公里）、五大连池市一北兴（32公里）、沾8线17公里、讷五线42.665公里、黑大公路龙镇支线1.432公里。9条乡道123.662公里构成五大连池市境内与境外联系的主要路网。国、省、县道都有专门的养护机构养护，养护水平比较高，资金来源主要由国家拨款和地方民工建勤。乡道由乡政府负责管养，属于季节性养护，养护水平较低，管理体制不完善，资金主要由当地民工建勤解决。2000年连续三年保持B级组地位的好成绩，使龙镇站成为黑河市公路养护的先进站。
五大连池市部分年度公路情况统计表
表12—1
单位：公里
五大连池市1986～2000年黑大线龙镇段年平均交通量统计表
表12—2
五大连池市2000年黑大线龙镇段分段技术等级表
表12—3
二、主要公路简介：
（一）北五公路（北五界—五农界）
北五公路于1997年5月正式开工，将旧的县级砂石路改造建设成省级二级白色路面。1999年9月底，北五公路升级改造工程竣工交付使用。经过取直和重新设计，五大连池境内里程由52.1公里减少到45.2公里。北五公路成为五大连池市连接外县的一条主要交通命脉，直接推动了全市的农业、工业、旅游业和畜牧业的发展，同时为五大连池旅游区的经济发展和矿泉经济的开发注入了活力，使五大连池旅游区旅游人数比上年增加80％，也加快了矿泉水和矿泉系列产品的开发速度。
（二）黑大线
1987年，黑大公路龙镇段路面补强8公里，耗资24万元。1991年，路面补强4公里，耗资15万元。1995年，路面补强22公里，耗资330万元。1999年，公路大面积翻浆，处治费用30万元。
2000年，黑大公路龙镇段全长98公里，小兴安至凤凰山，以龙镇为界分为2个标段，小兴安至龙镇段地处小兴安西北麓低山丘陵区，地形变化较大，养护用料以风化混合砂为主。黑大线龙镇段前身为伪满时期的大车道，由于当时条件所限，没有按照标准的铺筑程序修筑，特别是近几年大型车、超重车的增多，使黑大公路龙镇段长期严重超负荷运转，公路破损严重，大面积翻浆时有发生。因此，龙镇站每年都要投入大量的人力、物力来处理翻浆和维修加固路基。
（三）沾五线（沾河—五农界）
沾五公路于1985年由黑河建筑队承建，1986年12月竣工通车。路线东部地处平原地带，平均海拔260米，沿线地质为亚粘土，西部地处火山群地区，地质构造为火山岩浆石，地貌为丘陵，路线全长32.836公里，投资900万元修建成一般三级砂石路，其中建成公路桥引龙河大桥1座，144延长米，投资24万元。1996年6月，撤县并市，原五大连池公路站改为药泉分站。
2000年，沾五公路全长32.836公里，涵洞26道，成为五大连池旅游区通向龙镇铁路、黑大公路的重要通道。龙镇站养护其中的8.5公里，12道涵洞，设养护道班1个，其余归五大连池市药泉分站管养。
（四）沾8线（沾河—81125部队）
沾8线公路原是北黑公路的一部分，1984年哈黑公路改线降为县级公路，1986年，沾8线全长24.886公里，有公路桥梁4座92.1延长米，其中危桥2座56.0米，涵洞5道。2000年，沾8线有公路桥梁2座，涵洞3道，龙镇公路管理站负责养护7公里。
（五）黑大公路龙镇专线
黑大龙镇支线原为引龙河农场的场级道路，1984年哈黑公路改线，这条路经专业养护升级为县道。1997年，黑大公路龙镇支线上升为C级组，1998年上升为B级组，至2000年连续三年保持B级组地位，成为黑河市公路养护的先进站。
2000年，黑大公路龙镇支线全长1.43公里，技术等级为一般三级路，泥结或泥配碎石路面，设有涵洞一道，是龙镇通往国道的一条重要出口。
（六）五北公路（五大连池——克山县北兴镇）
1986年以前，德都县境内路段有永久性桥梁10座，120延长米；涵洞5道。后经过整修、改建，增加了路基强度和宽度。1987年9月，德北公路县境内路段桥梁减少到9座，192.8延长米，涵洞由15道减少到5道，136.5延长米。1996年6月30日，德都撤县（德都县）并市（五大连池市），德北公路改为五北公路。
2000年，五北公路全长30.6公里，是联系五大连池市——克山县的一条主要公路，属于四级砂石路，西经五大连池市的建设、和平、太平三个乡镇至克山县北兴镇向南到达克山县城。
（七）五二公路（五大连池——二龙山）
五二公路原为德二公路（德都县——二龙山），全线设有永久性桥梁3座，42延长米，涵洞20道。1992年，随着德二线交通量剧增，德都县公路站投入资金37万元对沿线荷载能力较弱路段进行路面补强和整修。1996年，原五大连池市与原德都县合并，德二公路改为五二公路。
（八）沾五公路（沾河——五大连池镇）
沾五公路于1985年开工修建，1986年10月竣工交付使用，属于三级砂石路，为泥结碎石路面类型。2000年，沾五公路全长32.836公里，有永久性公路桥梁（引龙河大桥）一座144.0延长米，成为药泉旅游开发的主要通道。
（九）讷五公路（讷河市—五大连池市）
讷五公路原为双团（双泉、团结）公路。1986年前，双团公路全长39.85公里，全部砂石路面，晴雨通车，桥梁10座，89延长米，其中永久式桥梁9座，78延长米，涵洞55道。1987年，双团线段为讷德线（讷河——德都县），路况为四级砂石路，双泉乡和团结乡自行养护。
1996年，双团公路改为讷五公路。2000年，讷五线境内全长42.7公里，桥梁16座，涵洞65道。
三、桥梁
（一）讷谟尔大桥
讷谟尔大桥桥长202延长米，宽7米，高9.7米，全桥共6孔，孔径33.0米，载重15吨。讷谟尔大桥受1986年地震影响，1997年开始陆续发生人行道板脱落、桥头端柱倾斜、第五孔腹拱损坏脱落、四号桥墩冲刷等危害，于2000年由黑河市路桥公司维修。
（二）二道河桥
二道河桥位于黑大公路232K＋382M处，原为木桥，1975年开始修建永久性钢筋混凝土双曲拱桥，1979年建成通车。全长163米，共7个孔，孔径20米，载重15吨。1986年，二道河桥受地震的影响，从1998年陆续发现栏杆、人行道板脱落等现象，2000年，黑河市路桥公司将其与讷谟尔大桥同时维修，两桥共耗资50万元。
（三）引龙河大桥
引龙河大桥位于黑大公路211K＋711M处，始建于1986年4月，桥长144米，桥面宽8.5米，共6个孔，孔径16.0米，桥梁高度5.9米，载重24吨。引龙河大桥由黑河路桥公司承建，工程费用24万元，1986年10月竣工，由小孤山道班管养。
五大连池市1986～1998年桥梁基本情况表
表12—4
五大连池市2000年五二线桥梁分布表
表12—5
五大连池市2000年五北线桥梁分布表
表12—6
表12—6（续1）
五大连池市2000年黑大线龙镇段桥梁情况表
表12—7
五大连池市2000年沾五线涵洞分布表
表12—8
五大连池市2000年五二线涵洞分布表
表12—9
五大连池市2000年五北线涵洞分布表
表12—10
五大连池市2000年县级公路涵洞详表
表12—11
讷五线
表12—11（续1）
五大连池市2000年黑大线龙镇段涵洞分布情况表
表12—12
表12—12（续1）
五大连池市2000年市级公路涵洞分布情况表
（沾五线、龙镇支线、沾八线）
表12—13
