第十六篇　交通邮电
第一章　交通
第一节　公路



　　一、地方道路

　　东宁地区再开辟初期（咸丰同治年间），境内山高林密，只有采参、淘金人踏出的时有时无的羊肠小径。光绪七年（1881年）设招垦局时，已形成三岔口至双城子、三岔口至珲春两条道路。当时道路狭窄，没有桥梁涵洞，冬春可通行马车，夏秋泥泞难行。光绪八年（1882年），设置了宁古塔到三岔口沿线屯兵，由屯兵开辟了沿线道路，是早期通往内地的唯一道路。光绪二十六年（1900年），沙俄政府乘八国联军攻陷北京之机，迫使清政府撤走边境防军，遣散了屯兵。屯兵遣散后，屯兵营地成了土匪巢穴，沿途拦截行旅，加之新开辟的道路无人维修，停止使用。

　　光绪二十八年（1902年），东清铁路哈绥段通车，绥芬河成为三岔口通往内地的门户。当时三岔口去绥芬河有两条道路，一是从三岔口去双城子（70公里）再乘火车去绥芬河；一是从三岔口过北大河（绥芬河）后从新立村附近进入俄境，使用俄国境内的马车道去绥芬河。两条道路都通过俄国，不但要向俄国缴纳过境税，还要受俄方严格检疫和盘查。

　　宣统二年（1910年）东宁厅通判张祖策倡办农垦，开发东宁北部，开辟了三岔口经万鹿沟通往绥芬河的道路（70公里）。道路初辟，只能冬春季节通行马车。

　　民国 4年（1915年）万福华接办阜宁公司后，在万鹿沟设转运处再次维修了绥芬河至万鹿沟道路。由于道路坎坷，兼有土匪出没，人们仍多经双城子去绥芬河。民国11年（1922年），张宗昌率军队进驻绥芬河，在北寒、平房、双榆树等地驻扎了军队，同时苏联接管了远东政权，加强了边境管理，过境手续繁多，人们不再假道苏境去绥芬河。

　　民国16年（1927年）三岔口商人冯燮喜购入两辆万国牌客运汽车，购入后转卖给袁维清，袁维清投资大洋 5 000元，加宽和垫平了三岔口至绥芬河的道路，成为县内第一条能通行汽车的公路。当时路线是：

　　三岔口至大城子10华里，有居民约100户；大城子至小城子8华里，有居民 100余户；小城子至北河沿3华里，居民不满100户。北河沿有渡口，渡口宽100多米，水深1.5米左右，县商会在此设渡船，渡运来往车辆和行人。北河沿至马家大营5华里，有3个部落，约30余户；马家大营至万鹿沟8华里，有1户；万鹿沟至张家菜营7华里，有1户；张家菜营至老头店3华里，有1户；老头店至南天门5华里，有1户；南天门至周大赖店4华里，有 1户。（周某在此开店，接待过往行人和车辆，店前道路泥泞，行车困难，周某砍树覆盖在泥泞路面，马车过此处他就收过路费，车老板不给钱，他就躺在马车前不让过。因此车老板们给他起个外号“周大赖”） 周大赖店至平房12华里，有3个部落10余户；平房至双榆树5华里，有居民20多人；双榆树至马架子13华里；有两户20多人；马架子至寒葱河（北寒）17华里，有7个部落，约400人。寒葱河至绥芬河35华里。

　　伪大同2年（1933年）1月10日伪政权建立后，为其军事扩张和经济掠夺的需要，在三岔口设国道局，加速进行了公路建设，到伪康德3年（1936年），县内公路便四通八达，主要干线有；

　　（一）东宁到宁安。从三岔口经苇子沟，沿绥芬河到屯田营，经乌拉草甸子、荒顶子，越老松岭、绕蛤蟆河左岸奔八家子到宁安，全长240公里。

　　（二）绥芬河到穆棱站。伪大同2年（1933年）8月动工，伪康德元年（1934年） 7月竣工，全长85公里。

　　（三）绥芬河到土门子（珲春县境）。伪康德元年（1934年）8月动工，伪康德2年（1935年） 3月通车，全长196.6公里。

　　（四）三岔口到穆棱，伪康德3年初动工，10月通车，全长170公里。

　　（五）三岔口到老黑山。由三岔口沿瑚布图河南行，西折经佛爷沟、榆树川、太平川到老黑山，全长50公里，汽车只能在封冻后行驶，牛马车可四季通行。

　　（六）三岔口到汪清。由三岔口到大城子，转南沟，奔三尖砬子、万宝湾去汪清，85公里。

　　（七）三岔口到王八脖子。从三岔口经高安村、杏树砬子、庙岭到王八脖子，90公里。

　　（八）三岔口到二十八道河子。全长50公里。

　　除以上八条主要干线外，在边境万山丛中，军用公路密如蛛网，总长约815公里。

　　1945年日伪垮台后，由于战后的动乱，原有公路不加维修，多被山洪冲毁。

　　1951年，县成立护路委员会，有护路员 4人，专职管理和维护东宁至绥芬河的公路，保持常年通车。

　　1953～1957年，陆续修复了绥阳至八道桥、绥阳至北寒葱河两段公路，使东宁、绥阳、绥芬河三镇贯通。

　　1954年，护路委员会改为养路工区，养路员增至15人。

　　1958～1962年间，陆续修复了东宁至老黑山、东宁至道河两条公路。1962年，设立了二道岗子、八道桥、南天门、万鹿沟、东宁、北寒6个养路道班，养路员增至70人。

　　1963年，新修绥阳至八里坪公路（14公里）。1964年，修复绥芬河至二段公路（20 公里）。

　　1963～1965年增设了绥阳、新城子沟、大肚川、闹枝沟、罗圈，绥芬河、八里坪、二段 8个道班。1967年建成绥西大桥，增设了新青、蜜蜂口、三道河子、绥西4个道班。

　　1971年，哈尔滨至绥阳的国防公路通车（自442公里处至绥阳镇38公里）。

　　1976～1981年，修复和新建公路7条；

　　1、东宁至三岔口，长11公里；

　　2、北河沿经转角楼至庙沟，长17公里；

　　3、庙沟经新立至下水磨国境哨卡，长5公里；

　　4、南天门经十八盘山至绥芬河，长31公里；

　　5、三岔口经高安村、东方红、朝阳沟至庙岭，长28公里；

　　6、朝阳沟至朝事沟，长6.4公里；

　　7、老黑山至黑瞎子沟（25公里）和老黑山至二道沟（27.4公里）两条乡道。1976～1984年完成改线工程7处；

　　1、鸡图线：平方桥185～188公里处3公里，1976年竣工；

　　2、东绥线：由东万鹿沟改走西万鹿沟15公里，1977年竣工；

　　3、东老线：闹枝沟段改走原兴宁铁路路基15工里，1978年竣工；

　　4、东老线：东宁至新城子沟改走原兴宁铁路路基8公里，1981年竣工；

　　5、东绥线：曙村南岭改新线400米，1982年竣工；

　　6、东绥线：新屯子180～182公里处改线2公里，1984年竣工；

　　7、东绥线南天门188～192公里处改新线3.3公里。

　　截止1985年底县内公路里程为843.5公里，各级公路概况如下表：

省级千线公路

县级公路

乡级公路

主要乡道

　　二、森林公路

　　全县森林专用公路是绥阳林业局于1949年以后修筑的，到1985年末总里程达1 247 公里，其中常年通车公路长779公里，季节性公路468公里。

森林公路干线概况

　　森林公路的支线多为季节性运材路，沙土路面，路面宽均为5.5米，其中较长的有：万宝湾～太平沟，长15公里；西河～暖泉河，长27.1公里；西河～木头沟，长 22.2公里；园山～西坡，长 17.5公里；柳桥沟营林路，长15公里；头道沟营林路，长24公里；白刀山营林路，长10.3公里；西股流营林路，长9公里。

　　公路主要桥梁见434页的“公路主要桥梁”表。