第四节　公路养护与监理



　　一、公路养护

　　民国以前只有三岔口至绥芬河一条公路，无专人养护。伪满时期，伪国道局设养路工 （数字不详） ，在维修公路中，监视农村中马车，不准在公路通行。解放后，为保证东宁至绥芬河道路常年通车，1951年 3月，设护路委员会，有护路554人。1963年改称养路段，职工160人。1966改为公路管理站，职工 200人。养路工具由开始的锹、镐，用肩挑、车推方式，逐步发展为半机械化作业。减轻了养路工人的劳动强度，使好路率的比例不断增长。1980年好路率55.9%，1981年62.5%，1982年63.2%，1983年好路率已达 66.8%。从1984年起，公路养护推行了路段承包为主的经济责任制，年可节约养路资金4万元。当年好路率达到71.1%。

　　1985年有职工342人（其中技术人员3人），拥有自卸汽车8台，推土机2台，拖拉机22台，下设26个养路道班，好路率74.4%。

公路道班养护里程及人数　　1985年统计


　　续表


　　二、交通监理

　　1950年设交通监理员 1人，管理县内车辆，培训考核驾驶员和处理交通事故。从1954年开始征收养路费（每月每吨征收15元）。

　　1978年设交通监理站，同年12月设绥阳交通安全检查站。1980年设交通秩序管理大队。1984年县监理站改称交通监理所，下设绥阳、三岔口、老黑山交通监理站。

1975～1985年交通肇事和收缴养路费统计表