第二节　公路运输

　　中华民国时期，有木轮大车和带铁瓦的木制大车，秋冬农闲季节，道路封冻，也从事少量短途运输。外运主要是少量的粮食和农副产品，运进当地需要的食盐、布匹等日用杂货。客运已有美国进口的福特牌小汽车，最多可坐7人，以汽油为燃料，全县共有7台，属富户所有。
　　伪满洲国时期，日本人在肇东（当时叫满沟）设有客运站，青冈有分站，所用交通工具是一种可坐30人的花色汽车（俗称“大花牛”）。
　　由于官方汽车的出现，青冈私人客运小汽车都卖掉了。有的一户，有的二三户凑合买了载重1.25吨或2吨的货车，全县共10台。还有十来户私人马车，专门拉脚，並成立了马车组合，以拉货为主，有时也拉座。
　　建国后，由于客运和货运量逐年增加，成立了青冈县运输管理站，负责货物运输的管理。
　　1979年以后，青冈县交通运输事业实行了改革。国营单位和集体单位的客、货运车辆实行了个人按车承包责任制。並发展了102户个体运输专业户，私人自有大客车5台，吉普车37台，货车61台，均参加了青冈县的客、货运输。
　　一、货　运
　　青冈县输出的主要物资一直是以粮食和农副产品为主，输入的物资主要是生活用品和工业品、燃料、工业原料。
　　1950年有汽车13台，属集体所有制的运输公司所有，货运量为2万吨，周转量为102万吨公里。1956年发展为17台货运汽车，转为国营运输公司，货运量7万吨，周转量为487万吨公里。个体马车运输户共75户，车46台，马161匹，组成了一、二、三运输社。1968年，货运汽车发展至76台，货运量22万吨，周转量为1355万吨公里。1977年货运汽车发展到207台，货运量25万吨，周转量1859万吨公里。
　　从1978年开始，各机关、企业、事业单位购进大量货运汽车。1980年统计，全县共有货运汽车309台，其中国营运输公司27台，集体运输社18台，其余264台全是社会车辆。运力总吨位4958吨，出现了货源不足，运力过剩。为解决运力过剩，节约能源，1981年县政府决定封存部分社会货运车辆，实行油料定量供应，社会货运汽车共306台，封存139台。1983年全部启封。1985年共有大型货车481台，小型货车49台（包括个体车61台）。

　　货运情况表

　　二、客　运
　　青冈县至哈尔滨市、大庆市、肇东县、兰西县、安达县、绥化县，明水县、望奎县及县内各乡间每日均有客运班车往复，由县国营运输公司承担客运任务。1980年以后，一部分个体户也参加了客运。1985年末，全县共有大型客车27台（其中工厂自用3台，私人所有5台）；小型客车111台，其中机关企业部门所有64台，个体所有37台。

　　客运情况表


　　交通工具统计表


　　续表1


　　续表2