第二节　航运

　　建国初期轮船乃是唯一的运输工具。随着公路的恢复和兴建，陆路运输开始了较快的发展，但在明水期沿江村屯的客货运输多是靠轮船，航运事业在运输事业中仍占有重要地位。
　　一、航运事业概况
　　一九四九年航行在黑漠航线上的轮船有友好号和白龙号客轮。这两只船各有八十个床位，载货量八十吨。当时由于煤炭紧张，以木柈做燃料，马力小，往往超负超载；航行速度较慢，逆水上行时速在五公里左右，由黑河到呼玛需二昼夜；由呼玛到漠河需七昼夜。随着客货运输量的增加，又增添了黑河号轮船，有三百个床位，载货能力三百五十吨。逆水航行时速七公里左右。
　　一九五二年增加了漠河号客轮，设有五百个床位，载货能力四百五十吨，仍用木柈为燃料，但时速大有提高。
　　一九五七年又增加了海兰号客轮，客货载重量和航行时速均超过友好号、龙江号。
　　一九五八年大兴安岭林区开发建设，客流、货运量大幅度增加，为适应需要，曾有白龙、营口、东北、上海、北京号客轮自佳木斯或黑河直达呼玛或漠河，是航运事业最活跃的一年。
　　一九五九年至一九六四年航行在黑河至漠河、洛古河的船只有东方红12号。
　　一九六四年至一九七九年航行在黑河至洛古河航线上的船只有东方红10号和19号。东方红10号轮船设有床位四百二十个，载货量三百二十吨，每年航期往返十二航次。东方红19号轮船设有一百三十三个座席和床位，载货量五吨。该船是内燃机动船，时速高，由呼玛至漠河只用九十六个小时。每年航行期往返二十航次。
　　（一）建立航运站
　　一九五六年建立呼玛航运站。一九六九年建砖木结构客运站房一栋五百平方米和木板仓库二栋六百平方米。
　　一九五九年为适应林业发展的需要，于三合站建立了航运站，并建砖木结构客运站房一栋，三百平方米。一九七六年因客流、货运量减少，此站撤销。
　　（二）地航的发展
　　县地航事业的兴起始于一九六六年。省调给解放九十五马力内燃机快艇二艘，命名前哨907号和前哨909号。
　　一九七三年县外事办公室建造内燃机船一艘，命名前哨905号。后转让木材公司，改名北疆号。每年拖运木排一万二千立方米。
　　一九七四年农机科制造一艘二百四十马力拖轮和一只一百吨位的驳船，命名为农机驳101号。
　　一九七七年护岸工程指挥部建造二、百四十马力拖轮一艘，命名洪峰号；建一百吨位驳船二只，命名洪驳101号和洪驳102号。主要为护岸工程运送砂石料。
　　一九七八年县外事办公室建造四百八十马力船一艘，命名为前哨。
　　这些船只在黑龙江上拖木排、运石料为沿江人民运输工农业产品，方便了群众，支援了生产。
　　二、装卸队伍
　　一九七五年以前，县内没有专职的装卸队伍。水运装卸任务由工程队承担，特别是千吨驳运来原煤时，由于卸船任务量大，还得动员职工干部参加卸船。为了适应航运装卸任务的需要，一九七六年成立了呼玛装卸队，职工八十三人。一九七九年装卸量为三万五千吨，并逐步向装卸机械化方面发展。
　　附：呼玛县城至洛古河、呼玛县城至黑河黑龙江航运里程表。
　　
　　呼玛县城至洛古河、呼玛县城至黑河黑龙江航运里程表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：公里