第七篇 交通邮电
第一章 交通
第一节 公路




一、解放前公路情况

1906年拜泉设治后，随着土地开发和农业生产的发展，农民生产的粮食和农副产品，需要
到安达站去销售。当时，只有1条通过大三里三(今属明水县)和老虎店(今属安达县)一直通往
安达的草原便道。当地群众称这条草原便道为“大鱼路”；直至齐北铁路通车前，这条路始终
承担着拜泉以及克山等县的民间来往运输任务。因为当时处于原始开发阶段，官方对公路无人
管理，更无管理机构。

　　1920年以后，从拜泉经大三座(今属明水县)和望奎直至哈尔滨有1条宽4米的大车道。当时
关内移民多数由此路而来。直到1931年“九·一八”事变以前，海伦、克山、克东等县都靠这
两条“大鱼路”往返运输。

　　“九·一八”事变以后，日本帝国主义为了对本县进行经济掠夺，镇压抗日军民，1933年
在本县摊派了大量的民工，由县商务会摊款1 500元伪“国币”，为民工伙食费，从县城至海
伦、县城至通北修建了两条公路(当时称为“警备道”)，共计78公里。这两条公路系双车道，
其中大车道宽4米，汽车道宽6米(路基高1尺，两侧沟深3尺)。

　　1936至1939年，日本帝国主义为了所谓的开拓和“北边振兴”，“开发边疆”，加紧向抗
日根据地进攻，又强迫民工修建了拜泉至克山、拜泉至克东的两条公路，属拜境的共50.8公里。
1939年至1941年，先后修建了拜泉至依安(当时称泰安)、拜泉至明水两条路，属于拜境的66.9
公里。

　　 1908—1945年拜泉县主要公路路线表


　　

　　

　　二、解放后公路情况

　　解放后，特别是建国以来，本着“修好一条，养好一条”的原则，认真贯彻了“全党办交
通”和“地、群、普”的修建公路方针，又积极贯彻了“以群众为主，专群结合"的公路养护
方针。执行了“修、养、用”三结合的办法，发展了公路交通事业。

　　到1985年，全县共有公路552公里，其中三级公路117.7公里，四级公路342.3公里，等外
公路32公里。其中黑色渣油路面(晴雨通车)127.7公里，比解放前增加1倍，土路改为砂石路面
229.9公里。

　　 1 9 8 5年县级公路情况表



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