第二章 城镇建设
第一节 城区交通


　　

　　一、解放前

　　拜泉镇内城区交通，不论老区或已发展的新居民区、工业区都是比较规整的，均为棋盘式
布局。

　　光绪三十四年(1908年)，县衙署移至大泡子镇内(今拜泉镇)。当时没有划街成方，仅有东
西和南北街道各1条。伪大同2年(1933年)定为甲等县后，随着私营工商业的发展建立了几条小
巷。当时农产品和生活用品靠畜力车往克山、安达、哈尔滨来往输出输入。

　　伪康德元年(1934年)，县长孙柏芳指令县公署成立土地系，在原城镇的基础上绘制了拜泉
县城市街全图，开始了县城市政建设。根据私营工商业的发展，划定了布局棋盘式114个方，
各街间距200米，建起26条道路，总延长57公里。主干道27米，次千道15米。修建了城外通往
克山、克东、通北、海伦、明水、依安和崇德镇的官道。在镇内北大沟建有砖拱桥1座。城镇
内的土路，雨天泥泞难行，镇内运输主要靠畜力车和快马车速输旅客和货物。1944年发展了5
台专业个体货车，对克山、海伦、明水、依安开发客货运输。

　　二、解放后

　　1945年解放后，拜泉镇内的交通有了新的发展，成立了脚车联合会，长途靠汽车马车运输，
镇内靠快马车运输旅客，货运靠畜力车。

　　1949年城区成立了运输公司(在今一粮店址)，负责组织汽车、畜力车的客货运输。1956年，
为了方便来往旅客和货物运输，在北大沟流经的东二道街和三道街各修了1座12延长米的木桥。

　　随着国民经济的发展，地区对内外交通运输的建设得到了进一步的发展.城镇的交通由于
贯彻了依靠全党、全民办交通和“地、群，普”的建设方针，于1955年至1956年，在城镇两条
大街(4.4公里长)修建了砂石路面，还修了其它24条土路。1963年对克拜33公里的砂石路改建
为油渣路，城镇南北大街修建了9米宽、2.2公里长的油渣路面。

　　1974年初到1975年末，为解决镇内排水，巩固路基，修建了西大街，北三、南三道街街口
道路两侧3 480延长米的石砌边沟。

　　1980年将南北大街的路面在12米宽的基础上修建了道路两侧石砌边沟，路面拓宽到16米。
1982年把东西大街铺装了9米宽、2.2公里长的油渣路。南北大街修建9米宽、2.2公里的二级油
路面道路。按着城镇建设总体规划，镇内的24条次干线均铺装了砂石路面，规划了两条大街红
线宽度40米，东五、西三、南五、南八及北四道街5条次干道红线宽度25米，建成环形道路网，
次干线红线宽度15米。1984年至1985年，在县城内各条街道均铺上了砂石路面。由于城镇交通
建设的发展，也促进了城镇各项经济事业的发展。

　　附：镇内道路一览表

　　 拜泉镇内道路一览表



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