第二章 交通
第一节 公路




民国初期，富裕县境内的公路都是土路，行驶马拉或牛拉的铁轮车、木轮车。冬季，雪路
上行驶马拉爬犁。

伪满时期，为了强化殖民统治，日本侵略军强迫中国劳工修整公路，能通行畜力车的土路
增多。全县主要的土公路有县城富裕(今富路镇)至泰安县三兴镇、富裕至龙水泉、富裕至兴杨
镇、富裕至龙安桥，富裕至官店屯、龙安桥至二十棵树、龙安桥至五棵树、兴杨镇至二道湾、
两处房子至大登科等十几条。龙安桥是富裕、依安、林甸通往齐齐哈尔的必经之地。这些土公
路，最宽的11.7米，窄的只有4米。许多道路雨季不能通行。运输工具仍依铁轮车为主，胶轮
车很少。

新中国成立以后，富裕县十分重视公路建设，组织全县各族人民群众，坚持不懈地维修、
改造、新建公路和桥梁，交通运输事业迅速发展。1985年，全县公路通车里程320.4公里，其
中干线公路157.7公里，乡级公路162.7公里，专用公路5公里。睛雨通车里程157.7公里，养护
里程315.4公里，绿化里程305.4公里。村屯道路617.5公里。

一、干线公路

明海公路富裕段 明海公路(明水至海拉尔)富裕段全长60.5公里。1950年至1951年，为确保
抗美援朝军用物资运输，富裕县出动民工1 045人，大车560辆，对明海公路富裕段进行较大规
模整修，提高路基，加宽路面。以后，年年对明海公路富裕段进行整修。1956年，为保证移民
工作的顺利进行，再次对明海公路富裕段进行全面整修。1967年，富裕、克山、龙江、拜泉、
林甸、泰康等6县民工，用9万个工日，完成明海公路富裕段30公里砂石级配路面。1968年至1969
年，富裕、依安、林甸等县民工，将30公里砂石路面建成渣油路面。1970年，富裕等县民工完
成明海公路龙安桥至齐齐哈尔30.5公里渣油路面工程。60.5公里路面共用土方30万立方米，石
方12万立方米，砂石1.2万立方米。全段修建小桥7座，计156.8延长米，永久性大桥2座，计124
延长米；涵洞2孔。

齐加公路富裕段 齐加公路(齐齐哈尔至加格达奇)富裕段全长74.2公里，原为县城富裕(今
富路)至龙安桥、宁年、二道湾的土路。从1965年开始，富裕县对齐加公路富裕段进行整修。
至1972年，路段8次提高路基，5次铺装砂石，出土路变成砂石路。整个工程共用32万个工日，
土方80万立方米，砂石21万立方米。垒段修建小桥20座，中桥6座，涵洞4孔，共用38万个工日，
2.5万立方米砂石。1973年至1985年，富裕县年年对齐加公路富裕段进行维修、改造，路面标
准越来越高。公路绿化50公里，植树4万多棵。

富甘公路富裕段 富甘公路属地方干线公路，是富裕县至甘南县的主要通道，富裕段18公
里。1967年，富裕县出动3万多人，在原有大车道的基础上，提高路基，铺装砂石路面，共用
工日6万多个，完成土方17万立方米。1968年，富甘公路富裕段修建石拱桥1座，22延长米。1969
年，修建富甘一号桥，38.5延长米。1985年，修建富甘二号桥，48.66延长米。同年，修筑过
水路面3段，总计320延长米。1985年，富甘公路全部实现砂石化，晴雨通车。

二、地方道路

富裕县主要地方道路有8条，计179.8公里。其中富裕至绍文22公里，富海至和盛18.5公里，
富海至小泉子12.2公里，二道湾至忠厚33公里，富路至三兴23公里，富裕至富海29.1公里，
绍文至繁荣30公里，绍文至三兴12公里。

1980年以前，县乡公路基本上是自然土路。每年，县乡都组织人力进行季节性维修，但大
雨天仍不能通车。1983年以来，富裕县将二道湾至忠厚、富路至三兴、富海至和盛、富裕至富
海等路段，改造成砂石路面。对其它县乡、乡乡道路，也出动大批民工进行整修。村屯之间也
都通了车。全县县乡、乡乡、乡村公路网基本形成。

三、公路渡口

富裕县公路渡口位于嫩江东岸，富甘线17.9公里处。渡口江面宽500米，水深5米。洪水期
江宽面1500米，水深10米。航期4月15日至10月末。

富裕航运站成立于1976年，有拖轮1艘，80吨驳船1艘.钢质临时码头1处，1976年5月25日
通航。1985年渡口有管理人员18人，机动船只18艘。年渡机动车辆6000多台(次)，马车15000
多辆，人90000多名(次)。渡口是连结富裕、甘南两县的纽带，对促进两县和附近地区经济发
展起到一定作用。