第五节 交通管理





一、机构设置

1951年1月，富裕县设交通科。1952年5月，交通科改称交通公路科。1953年4月，交通公
路科并入民政科。1957年3月，重新设置交通科。1958年4月，交通科改称交通运输科。1959年
3月，交通运输科并入工交部。1962年9月，交通科和工业科合并为工业交通科。1964年5月，
独立设置交通科。1967年4月，成立工业交通革命委员会。1971年2月，重新设置交通科。1984
年1月，交通科改称交通局。1985年，交通局下辖运输公司，二运公司，公路管理站、运输管
理站、航运站、监理站。全系统职工400多人，其中局机关职3224人。

二、经营管理

1982年以前，富裕县公路交通运输实行单一的计划管理体制，政企合一，统一计划，统一
调度。企业权力有限，缺乏活力，经济效益不好。

1983年以后，富裕县对公路交通运输业实行经济体制改革，公路交通系统所属的公司、站、
段，一律政企分开，实行经济承包责任制。各项经济指标层层分解，一包到底。公路养护，
县与乡，乡与道班、道班与养路工，层层签订责任状，做到责任明确，奖罚分明。公路分段承
包给个人或专业户，实行包修，包养、包费用、包工资、包好路率。养路工工资和路况好坏挂
钩。客货运输承包到机车和个人。个体户可以从事客货运输，燃料供应、线路安排、车辆管理
同国营一样对待。改革以后，交通运输企业有了较大活力，调动起职工的积极性，经济效益明
显提高。全县公路交通运输事业日益繁荣。

三、交通监理

1970年，交通科内设2人，专门负责交通安全工作。1978年，建交通监理站，龙安桥、富
路监理分站也相继成立。监理部门具体负责交通秩序，车辆技术状况检查、违章肇事处理、驾
驶员考核录娶养路费收缴等项工作。为了加强县城交通管理，1984年以来，富裕镇先后设交通
指挥岗3处，交通监理部门年年开展交通安全宣传，路检路查、安全竞赛等项活动，效果很好。
1985年，监理部门检查处理违章事件273起，有力地维护了交通秩序，避免了交通事故的发
生。