第五篇 交通邮电
第一章 交通运输
第一节 公路



　　一、公路概况

甘南县公路源于古驿道。清雍正十年（1732年），清廷为加强与西北部边疆的联系和巩固
边防，开辟了从齐齐哈尔通往北方重镇呼伦贝尔的驿道（史称龙海路），共设10个站（台），
后又增设7 个，属境内经由2 处，即甘井子台至二站台（今长山乡永青村至甘南县城）。这条
驿道19世纪末叶是齐齐哈尔至呼伦贝尔的重要交通要道，亦是甘南至齐齐哈尔的唯一道路。新
中国成立后。修筑了齐甘公路，此驿道被取而代之。民国元年至民国20年（1912年至1931年）
期间，属境内除此一段驿道外，还有从县城（今甘南镇）通往四方山、兴隆泉、宝山等3 条大
车道和数条僻壤乡道，皆为自然形成，土质路面，无人管护，一到反浆期、雨季，难以通行。
伪大同元年（193 2 年），东北沦陷后，日本侵略者出于加紧掠夺殖民地财富的目的，通过治
安维持会。给属境内居民下达筑路任务。修筑甘南通往齐齐哈尔的公路（属半截子公程）和其
它公路。到伪康德3 年（1936年），境内通往外县的公路有：甘南至齐齐哈尔、扎兰屯、拉哈、
宁年（富裕）；境内的有：甘南至宝山、东阳、平阳、四方山等土面公路。1949年后，县政府
为了发展经济，在民政科内设立公路股，开始着手对县内主要公路进行整修、改造。1958年以
后，公路建设步伐加快，着重整修了现有公路低洼地段，达到晴雨通车的标准。

绥满公路（绥芬河至满洲里）齐齐哈尔至甘南段全长96公里。1969年末到1983年11月期间
称过明海公路，后又称绥满公路。齐市至甘南段属省级公路。于1973年由砂石路面改铺渣油黑
色路面。同时接通了甘南至阿荣旗7 公里渣油路面。

拉甘公路（拉哈至甘南）全长107 公里。县内起点为平阳镇八里桥东的防洪坝，终点两半
屯（今宏建乡欢喜村）延接绥满公路重合至甘南县城，为县级公路，境内长83公里。此路于1975
年始铺装从县城至阿伦河大桥、1983年铺装从阿伦河大桥至兴隆乡共15.2公里渣油黑色路面。

齐查公路（齐齐哈尔至查哈阳）县内起点巨宝乡工农村南、终点查哈阳乡，70公里，为县
级公路。1963年修整了从东阳至巨宝的24公里；1969年春，又修通查哈阳至东阳区段的46公里，
全部铺装了砂石路面。

龙甘公路（龙江至甘南）全长96公里。起点龙江县后毛家房后，经长山与绥满公路重合到
甘南县城，为县级公路。县境内里程为20公里，铺为砂石路面。

富甘公路（富裕至甘南）全长101 公里。县内起点嫩江右岸东阳渡口，经长吉岗乡，终点
兴隆乡兴鲜村，然后与拉甘公路重合达甘南县城。为县级公路。境内里程为61.5公里。1967年
为战备需要，动员上万民工，土方达43万方立米，筑成此路。翌年铺成砂石路面。到1985年，
全县省、县级公路5 条、264.8 公里。

　　 省、县、乡 级 公 路 状 况 统 计 表



地方道路从1949年至1985年期间，县内地方道路（乡村路）达到33条，620.88公里。其中，
主要列养的（列为县级公路养护）乡级公路有：碾甘（碾子山至甘南）、甘土（甘南至土城子）、
甘双（甘南至双河）、长太（长吉岗至太平湖）、长中（长山至中兴）、甘扎（甘南至扎兰屯）、
中成（中兴至成吉思汗）、查朝（查哈阳至朝阳）8 条、245.3 公里。

　　二、公路养护

　　日伪时期，县内公路维修、养护均由伪县警务科在各保(区)抽派民工来实施。

新中国建立后，1950年下半年，县内在长山堡建立一处养路站，负责齐甘线县内区段的养
护。1951年，在拉甘线成立了养道班，负责查哈阳农场至拉哈一段的公路养护。齐甘线设敖宝、
五撮、西立屯、八里岗子4 个道班，共养护32公里。1958年10月，成立甘南县养路段（后称公
路管理站），专门负责拉甘、齐甘两条路线的养护，里程为90.5公里。1969年撤销了县公路管
理站，路况下降。齐甘、拉甘两线。当时的养护任务下放公社，由于缺少财力、物力，致使多
数路段维修养护不善，道路通过能力较差，好路率很低。1971年恢复公路管理站后，养路员工
增至百人，又购置了2 台汽车，加强了齐甘、拉甘等线公路的养护工作。齐查线，1971年前，
原属地方道，只设东阳、巨宝2 个道班，共养护35公里。1971年后，此线改为县级公路，增设
了东方、建国、宏光、黎明4 个道班。共养护70公里。龙甘线1971年之后为县级公路，设有建
华、四方山、同利、建设4 个道班，共养护36.6公里。富甘线，1969年设东兴、望山、长吉岗3
个道班，负责37公里的养护任务；东阳道班负责养护24.5公里，1971年后，此线交国家养护。

县内榆树林道班，于1971年成立，有养路员工10人。负责自县城北白灰厂到兴隆乡所在地
的16公里砂石路面的养护，原有牛车l 台，1973年更换为马车。1976年养路工具有更新，增加1
台手扶拖拉机。1977年，换掉马车。道班班长李永田实行了“五定”养路方法（定人员、里程、
材料、消耗、工具），使道班从1972年始，一直是省、地、县模范道班。李永田本人，以身教
胜于言教。常年跟班劳动，一心扑在养路工作上而著称，是1980年黑龙江省特等劳动模范，全
国交通战线劳动模范。

全县乡道有8 条为列养路（列县级公路养护）。碾子山至甘南路，原为大车道，1980年设
宏建、五方山、绿化3 个道班养护，1981年全线通客车。1985年。3 个道班改为养路专业户。
甘南至土城子路，于1978年甘南镇设1 个道班，音河公社设1 个道班，共同负责养护。1981年
后全线通车。甘南至双河农场路，由音河乡兴建村兴六道班负责。长吉岗至太平湖，1978年整
修通车，设2 个道班养护。长山至中兴，由村民定期整修，通汽车，无道班。甘南至扎兰屯，
1984年修复。无道班。中兴至成吉思汗，1985年修复，无道班。查哈阳至朝阳，无道班。凡列
养的乡路，无道班的均采取“群养”措施进行养护，即以民工形式，按季维修养护，民工工资
由乡统筹费里开销；县公路管理站每公里给40元至80元养路经费，用于道路建设或雇小型机具
费、整修作业费等。

1979年后，县级公路养护实现了备料机械化、装卸机械化。1981年末，县公路管理站有汽
车6 台、装载机1 台、24马力拖拉机12台、推土机2 台、轧道机1 台，职工298 人。1985年有
国家固定养路员工106 人，群众代表工132 人，养护县乡公路510.1 公里，基本实现了有路有
树，护路林随公路成网成行。

　　 干线公路、地方道(1985年)养护情况表



　　三、桥梁修建

伪大同元年（1932年）夏，音河涨大水，将仅有的1 座元木虹型行人小桥卷走。伪大同2
年（1 933 年）春，甘南商务会福兴和经理吕志德、升发和经理蔡志廉、道德会长王子奇、姑
子庙王元山等人向工商界及民众发起募捐修建音河桥活动。经宣传动员，得到各界支持，修筑
了l 座木制桥，名为“益善桥”。此桥于1964年重建，称音河桥，为5 孔、全长68.6米钢筋混
凝土结构梯形桥梁。

县内阿伦河桥，原建于伪康德7 年（1940年），桥长65米、宽4.5 米，位置在现今阿伦河
大桥北500 米处。1951年此桥被水冲坏。县政府组织60余人抢修，经两个多月完工。由于此桥
极不安全，于1957年废弃。是年，经省交通厅公路桥梁测设大队，设计定了桥位，在原桥南500
米处，修筑1 座单孔跨度5 米、长80米的木制大桥。1977年，县政府决定开始修建新阿伦河
大桥，为6 孔、全长205.96米。下部是双柱式钻孔桩、上部是双曲拱空腹式结构，水泥混凝土
永久性桥梁；1979年10月通车。此桥计划投资百万元，竣工后节余15万元，平均每延长米造价
4000元。修筑此桥，县内共抽调300 多民工，由副县长王熙民担任建桥总指挥。到1985年。全
县有公路桥梁52座、968.05延长米。

　　 主 要 桥 梁 统 计 表