第四节 交通管理


1950年，新中国建立初期。县内交通管理由民政科代管。1955年。成立县交通科，始有专
门的交通管理机构。1958年，成立甘南县养路段（1984年改为公路管理站），1973年，成立运
输管理站，1977年，成立监理站，均隶属交通局。

公路管理站除承担省级、县级公路养护外。还负责全县的路政管理。“文化大革命”期间，
由于对国家公路养护等有关政策、法令宣传和贯彻不够，县内有的地方经常发生随意盗伐和损
坏行道树、损坏交通标志和桥梁栏杆；靠近公路旁挖砂石，个别履带链轨车和农用犁、铧、耙
在公路上行驶；大雨过后强行通过等现象。1979年以来，县内逐步加强了路政管理，开展公路
养护政策和法令的宣传教育，实行定期性检查和经常性监督相结合，不断完善了路政管理体制，
保证了公路条条畅通和交通安全。到1985年，全县好路率达85％，比1960年提高15％。

运输管理站是负责全县公路运输的管理部门。建站以来，对县内的国营、集体公路运输企
业和个体运输户，实行统一货源、统一调度、统一结算、统一运价，按规定收取运输管理费。
管理人员经常深入运输企业。或在路段进行查漏补缴；对偷拉私运、抬高运价、私自结算的违
章行为，视情节予以批评教育或实施罚款。1981年后，实行调车命令单，对运输车辆进行统一
管理。1985年10月，随着运输体制改革的深入，运输管理站改变了内部机构，加强了对运输管
理费的收缴、运费结算和票据管理；强化了运输市场的稽查工作。

交通监理站是负责全县交通安全管理的专门机构。1949年前。交通管理未设监理。1950年
至1972年，在公路科（1955年改为交通科）只设1 名监理。1973年。监理人员增至3 人，其中
在平阳公社设监理1 名。1974年至1975年。在县城设2 名监理。平阳不设。1977年，成立了交
通监理站，共有7 人，其中3 人收缴养路费。站长由交通科副科长兼任。1984年，改为交通监
理所，人员增至20名，并设立了平阳镇、巨宝乡、长山乡3 个监理站，在县城设4 名交通监理
员，负责交通管理及养路费的征收工作。监理的具体业务是： .

执行驾驶员考验制度。从1950年到1957年，汽车驾驶考验均由省、地区组织考试。合格者
发放驾驶证。1958年后。县考验员配合地区监理所进行汽车、轮式拖拉机驾驶员考验工作。1982
年，地区将轮式拖拉机和摩托车考验权力下放到县监理部门。县组织考验。1983年以前，培
训驾驶员均采取以运代训的形式。经过鉴定申请转为正式驾驶员。1984年，省监理局实行了驾
驶员培训制度改革，除以运代训办法，县里设立了驾驶员培训中心，统一组织培训，结业进行
考试，合格者发放实习驾驶员证书。

执行机动车辆技术检验制度。自设监理以来，即对机关、企事业以及个人申报落户的机动
车辆进行初检，合格后发给准行证。对其它汽车。每年进行一次机动车辆检验。从1975年始。
每年增加1 次春季检验。

加强行车管理。为减少交通事故的发生，自1977年加强了路面管理。监理人员开展了路检
路查工作，及时纠正违章行驶。1983年以来。又开展了晨检夜查工作，使路检更加完善。

负责处理交通事故。凡交通事故发生在甘南境内的，不论县内外、省内外的车辆，均由本
县处理，视情节对事故责任者分别处以批评教育、警告、吊扣驾驶执照、缴销驾驶执照以及建
议追究刑事责任。对经济处理，则根据责任种类。进行经济赔偿。

自1979年以来，县内加强了交通安全防范工作，每年在5 月、9 月开展交通安全月活动。
普遍开展了群众性安全联合小组活动、交通安全宣传教育活动、驾驶员礼貌行车活动。从1953
年至1985年期间，县交通管理工作不断得到改进和加强。交通运输战线上涌现出不少遵守交
通安全的模范人物，其代表者有；1953年，县运输公司驾驶员白连山，被评为县、省先进工作
者，1955年，出席了全国群英盛会。1980年以来，县内评选出安全行驶百万公里以上的驾驶员
是马俊青、张亚廷、翟朝杰、傅荣山、王文汉、李贵春。