第一节 网络




一 站点分布

1 公路站点

民国、日伪年间，以县城齐齐哈尔为中心，公路交通站点向四周村镇做辐射状分布。在昂
昂溪设齐齐哈尔南站，在富拉尔基、景星、塔哈、宁年、甘南等地，分别设立汽车售票点。

1946年后，龙江县城迁至富拉尔基。构成以县城为中心向四周布设站点的格局。1950年，
在富拉尔基镇成立运输公司，昂昂溪、朱家坎、碾子山、李三店等4镇，分别成立运输站组。
同年，上述5镇均成立马车工会。翌年，富拉尔基、昂昂溪、碾子山、朱家坎成立搬运公司。
1953年，齐甘线设梅里斯养路段。

1954年，富拉尔基运输公司、昂昂溪运输站，随县城变迁划归齐齐哈尔市。1955年1月31
日，齐齐哈尔运输公司将朱家坎办事处改为龙江办事处。县运输公司搬至朱家坎，改为龙江公
路运输站，碾子山设运输分站，李三店为运输停车厂。

1956年，景星县与龙江县合并，增设景星公路运输分站。全县成立8个马车运输合作社，
其中朱家坎3个，碾子山4个，景星1个。

1958年末，碾子山运输分站划归嫩江地区。4个运输合作社随地域划出。

1960年龙兴、景星、七棵树等13个公社，成立运输管理站。并建县公路养路段。

1969年成立铁路、公路联合运输管理站，同时在山泉、景星、七棵树、头站、柳树、济沁
河6个公社设联运分站。

1971～1981年，富碾线设黑岗、白山、九里、鲁河6个养路道班，龙景线设大桥、永发2个
养路道班；齐乌线设华民、广厚、保安、景星、杏山、东华6个养路道班；龙甘线设二龙、七
棵树、发达、福山永4个养路道班。全县共18个道班。

1985年，龙江县公路交通，在龙江镇设地方道路管理站、公路运输管理站、公路管理站。
景星、黑岗、龙兴、七棵树设分站。

2 铁路站点

1903年，东省铁路筑成通车，属境火车站有碾子山站，第四十号小站(今鲁河站附近)，第
四十一号小站(今老道车站)，都尔奇哈站(今龙江站)，第四十二号小站(今白山站)，第四十三
号小站(今黑岗站)，库库勒站(今虎尔虎拉站)，第四十四号小站(今富拉尔基站)，齐齐哈尔站
(今昂昂溪站)，第四十六号小站(今红旗营子站)10个站。共强占境内土地17873晌。其中都尔
奇哈站为3000晌。

1909年，齐昂轻便铁道建成，在省城西南3里许建齐齐哈尔站，在红旗营子屯设立车站，
两站中间的五湖玛也设立1个车站。

1926年7月，洮昂路建成。龙江境内除昂昂溪站外，还在大兴、汤池建站。

1928年7月，齐齐哈尔至三间房路线修竣，境内又增加三间房车站。

1928年12月，修筑齐克路干线，境内设塔哈、宁年车站。1929年，宁年车站划出，属富裕
境内。

1935年，齐昂轻便铁路拆除，红旗营子站、五湖玛站撤销。

1936年4月1日，建齐齐哈尔市，齐齐哈尔站划入市内版图。

1948年，龙东县并入龙江县，塔哈站划归富裕。自此，齐克线及所属车站全部从龙江划出。

1954年，随龙江县境变化，平齐线汤池站、大兴站、三间房站、榆树屯站、顾店站、大民
屯站、特穆得黑站，均从属域划出，滨洲线富拉尔基站、虎尔虎拉站，昂昂溪站，均划入齐齐
哈尔市境内。

1958年，碾子山站划出。龙江县境仅有滨洲线鲁河站、老道站、龙江站、白山站、黑岗站。

二 线路

1 航路

民国年间，县城齐齐哈尔，仅有军用飞机飞行航路。伪大同元年(1932年)9月，满洲航运
公司设立，以齐齐哈尔为中心，开辟诸多客运航线。通往满洲里、海拉尔、哈尔滨、长春、沈
阳、黑河、嫩江等东北各主要城镇。

齐齐哈尔至长春，计程350公里，飞行时间2小时。

齐齐哈尔至沈阳，计程520公里，飞行时间3小时。

齐齐哈尔至哈尔滨，计程275公里，飞行时间1小时35分钟。

齐齐哈尔至满洲里，经由海拉尔，计程573公里，所需时间3.5小时。

齐齐哈尔至黑河，经由嫩江，计程480公里，飞行2小时40分钟。

1946年10月停运。

2 水路

嫩江流经龙江境内。古代，生活在此地的民族，以嫩江做为“贡道”，通过水路向朝廷缴
纳贡品。清代，利用嫩江水道，运兵运粮。清末民初，嫩江水道，担负大量木材和生活物资的
运输任务。1913年龙江建县后，以县政府所在地齐齐哈尔为中心，嫩江水道南北航行660多公
里，南至松花江口，北至墨尔根。有齐齐哈尔至富拉尔基、三家子；齐齐哈尔至东阳镇、拉哈
站、布特哈等地，运输旅客、货物的航船。

3 铁路

澳洲铁路(哈尔滨至满洲里) 为最早横穿龙江境内的一条铁路。滨洲路曾叫东省铁路、东
清铁路、中东铁路等名称。1898年由沙俄分段修建，1902年完工营业。经过龙江境内89公里。
随着县境变化，1954年减至56公里，1958年减至52公里。

伪康德元年(1934年)，滨洲路由伪满洲国从俄人于中买龋将从前4.25尺的宽轨加以改筑，
使其与其他铁路轨道吻合，联络一致。

1945年，“八·一五”东北光复，滨洲铁路收归国有。

齐昂路(齐齐哈尔至昂昂溪) 俄国人建成滨洲铁路后，黑龙江将军程德全向清政府倡议：
“通盘筹划，非自修铁路不可”。光绪三十三年(1907年)，程德全再次奏请设齐昂轻便铁道，
“既已便商民运输之利，且以杜外人干预之谋”。筑路费共需银32万两，官民合资，由“各旗
荒价”存银解决10万两，其余实行股份制解决。宣统元年(1909)九月二十七日，齐齐哈尔至红
旗营子段始告完工。路为窄轨，仅2.6英尺(1.094英尺=1市尺)。民国3年(1914年)，齐昂轻便
铁道由红旗营子修至昂昂溪。后因平齐线(四平至齐齐哈尔)建成，于伪康德3年(1936年)拆除
作废。

齐平路(四平至齐齐哈尔) 始为洮昂路，由洮南至昂昂溪。南满铁路会社包建，民国14年
(1925年)6月动工，翌年7月通车。民国17年(1928年)，由东北政府出资，7月动工，12月建成
三间房至齐齐哈尔36公里路段，平齐线全线通车。

齐克路(齐齐哈尔至克山) 民国17年(1928年)12月动工修建，民国19年(1930年)8月，完
成齐齐哈尔至泰安(今依安)路段。长142公里。民国21年(1932)1月，其支线宁年至讷河、塔哈
段峻工。

龙江县境内铁路专用线有3条：龙江站段2条，鲁河站段1条。龙江站段以滨洲铁路为坐标，
有北专用线、南专用线。北专用线使用单位为油库、木材公司、燃料公司、粮库；南专用线
使用单位为土特产品公司、钢铁厂、水泥厂、啤酒厂、砂石厂等；鲁河专用线使用单位为四○
库。

4 公路

民国初年，从龙江县府所在地齐齐哈尔通往各地的主要公路有8条：齐齐哈尔至爱辉，经
龙江县境内75公里。

齐齐哈尔至海伦，经龙江县境内35公里。

齐齐哈尔至海拉尔，经龙江县境内50公里。

齐齐哈尔至洮南，经龙江县境内62.5公里。

齐齐哈尔至扎赉特王府，经龙江县境内75公里。

齐齐哈尔至安达，经龙江县境内30公里。

齐齐哈尔至太康，经龙江县境内60公里。

齐齐哈尔至甘南，经龙江县境内50公里。

1931年11月19日～1945年8月15日，日伪时期，齐齐哈尔通往各地道路有10条，其中国道3
条，经龙江县境内全长105公里。

齐齐哈尔至兴安东省巴林站国道，经龙江县境内50公里。

齐齐哈尔至富拉尔基国道，长35公里。

碾子山至景星镇周道，经龙江县境内37公里。

县道7条，齐齐哈尔至甘南、齐齐哈尔至嫩江、齐齐哈尔至林甸、齐齐哈尔至富裕、齐齐
哈尔至泰来，齐齐哈尔至海伦、齐齐哈尔至景星。龙江县境内全长288公里。

1949～1953年，修复和新建公路5条：哈满公路龙江境内67公里、齐富公路境内15公里、
齐昂公路境内17公里、碾子山至李三店15公里、朱家坎至景星37公里。

1955年，龙江县城迁至朱家坎镇，此后，以朱家坎镇为全县交通中心发展公路建设。同年
完成龙景线砂石路而改善工程。1956年，完成龙甘线新建工程和富碾线新建、改建工程，以及
龙江至广厚22公里的新建工程。1957年，全县公路达到11条，360公里。到1964年全县公路达17
条，433公里。1966～1975年10年间，新建地方公路10条，172.6公里。1973～1975年，完成龙
景线37公里渣油路而工程。到1980年，全县共有县社公路35条，全长913.3公里，砂石路面达
80％。县级公路6条，282.8公里。地方公路29条，630.5公里。其中通车公路23条，476.8公里。
全县23个公社，完全达到相通。

1981～1982年，完成富碾公路龙富段渣油路10公里。

1984年，县级公路，地方列养路实现砂石化。23个乡镇中98.1％的村屯通了公路，84％的
村屯能通车。形成以县城为中心，以干线为骨架，与邻县相通，乡乡相通，乡村相通的纵横交
错、四通八达的公路网。

1985年，全县共整修、新修、改造公路527条，2517.3公里。有县级公路5条，全长209公
里。其中渣油路2条，68.2公里，砂石路3条，140.8公里。具体情况见下表：

表119 1985年龙江县县级公路状况

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全县地方道路1812.1公里，县级列养道路8条，283.2公里；乡村公路233条，1528.9公里。
1985年地方道路详见下表：

表120 1985年龙江县地方列养公路状况

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