第二节 设备设施




一 运输工具

清末以前，龙江境内居民，使用的是原始运输工具。以牲畜驮、勒勒车拉，冬天靠“爬犁”，
夏天靠木船。

1903年，滨洲铁路运营后，火车成为县内物资集散的重要工具。但偏远乡村仍用传统交通
工具。民国初年，较为普遍使用勒勒车、大车。这两种车，均以木为轴，勒勒车木制轮，大车
木制轮外圆挂铁瓦。勒勒车套1匹马或1头牛，载重半吨至1吨；大车套4～7匹马不等，载重2～
3吨。到日伪时期，农村出现钢轴车，有轮上挂瓦钢轴车、栽胶皮钢轴车。钢轴车轻便、灵活，
套2～4匹马，均可载重1～2吨。在城镇，拉客有4轮快马车，拉货有胶皮轮的汽包车。

龙江境内出现汽车是在30年代。1923年，境内有汽车25辆，系私人所有。其中黑河汽车公
司，黑河达江汽车公司，驻齐齐哈尔汽车8台。多是日本产的“同和”、“日产”；美国产的
“福特”，载货2吨，载客20～30人。1940年后，由于“太平洋战争”爆发，缺油、缺件，汽
车自然淘汰。日伪后期，汽车仅有几辆，改装烧木炭。

民国初期，龙江县境内有水上运输船72只。其中“对子”船24只，船体长15公尺，宽6.5
公尺，载重量10吨。“曹子船”44只，长23公尺，宽8公尺，载重22吨。“改球”船3只，船体
长27公尺，宽3公尺，载重20吨。“单徊子”船1只，长10公尺，宽1.8公尺，载重10吨。民国10
年(1921年)，富拉尔基至齐齐哈尔江段，有汽船3只。日伪时期，有帆船22只。

1946年人民政权建立初，龙江县内有客、货汽车各3台。畜力车250台。1956年国营客、货
汽车增加到12台，各单位有汽车60台。农村有胶轮拖拉机1台，畜力车643台。1976年，全县有
国营客车16台，货车29台；集体机动年、汽车5台，胶轮拖拉机2台；各单位汽车78台，胶轮车
66台；农村汽车7台，胶轮车127台。其他畜力车8185台。1985年，全县汽车保有量共663台，
其中载重汽车528台，载客汽车117台；特种车18台。此外，有自行车20650台，其他机动车4917
台，畜力车15915台。

表121 龙江县运输车辆统计

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注：1985年社会机动车，包括个体车61台，各单位汽车391台，集体机动车，包括客车9台。

二 养路机具

1962～1965年，龙江县养路设备有10台胶轮马车，1台拖拉机。“文化大革命”期间，增
加1台汽车，2台牵引式扫砂车，3台手扶拖拉机。1981年，公路管理站有8吨压路机1台，10吨
压路机1台，54马力推土机1台，牵引式路刮机1台，牵引式回砂器3台，马拉式回砂器1台，5.5
吨浇路用水罐1个。养路用汽车4台，机动四轮车3台。地方道11个道班中有三轮、四轮机动车
各1台、马车10台、驴车54台。1985年，公路管理站有25型拖拉机15台，汽车4台、丰田客货1
台、喷洒车1台、12～15吨压路机1台、平地机2台、回砂机8台。地方道路管理站有54马力推土
机1台、6～8吨压路机1台、丰田客货1台、四轮拖拉机6台、28马力大胶轮1台、路刮机7台、回
砂器4台。

三 桥涵设施

1949～1952年，龙江县除对日伪时期留下的断桥进行修复外，并新建木桥8座，14孔，70
延长米；补修龙景木桥2孔，10延长米。

1955年，县交通科长于文超，带领全科人员动手烧砖，经大胆试验，首次在龙景线永发乡
自卫村建成一座单孔、跨径10米的砖拱桥。1956年，于文超带头利用当地岩石，在齐乌线罕达
罕河上，首次建成一座跨径10米，4孔，54延长米的石拱桥。为黑龙江省高寒地区首创建筑石
拱桥记录。

1958年，改建碾子山木桥268.5延长米，改造罕达罕石拱桥85延长米。1964年，全县共有
公路桥56座，1409延长米，为木质结构。

1968年，开始筹建龙景线龙景大桥，动员500名民工，在山泉乡兴义村开山采石15000多立
方米。1969年运料到工地。1970年动工，1971年建成9孔，单孔跨径30米，宽11米，全长303延
长米，横跨雅鲁河的双曲拱大桥。

1966～1970年间，地方道路新建永久性桥28座，586.9延长米。1971～1975年，地方遭新
建桥17座，404.8延长米。

1980年，全县共有桥60座，1300延长米，90％是永久性桥梁。其中龙兴公社从1976～1977
年，两年自力更生开采规格石料1万多立方米，建成一座110延长米的石拱大桥。

到1985年为止，龙江县46条地方公路，建桥63座，总长1359.78延长米，其中永久性钢筋
混凝土结构桥56座，大桥2座，中桥6座。涵洞129道。县级公路桥共31座，其中永久性钢筋混
凝土结构桥18座，大桥2座，中桥6座。涵洞66道。(详见表122)

四 其他设施

1950年，龙江县5个搬运站，有土建办公室800平方米。

1954年，县运输公司有办公室1000平方米，库房200平方米。下属昂昂溪、碾子山、朱家
坎、李三店4个站营业窀700平方米、库房300平方米。5镇运输合作社办公室300平方米。朱家
坎草料库400平方米。

1954～1958年，富拉尔基、昂昂溪、碾子山运输公司先后划出。景星运输公司并入龙江，
有办公室300平方米，库房150平方米。朱家坎、景星、李三店3镇运输合作社转为国营。到1962
年有办公室230平方米，马棚840平方米。同年，公路养路段单设，有办公室210平方米，道班
房480平方米。1965年各运输社合并，办公室减至240平方米，马棚440平方米，1966年养路段
增加库房320平方米，道班房增至1080平方米。

1973年县运输公司办公室增至3300平方米，库房1700平方米。

地方道路管理站，1981年单设，有办公室150平方米，库房120平方米。装卸公司有办公室
170平方米。监理站1983年从交通科分出，有办公室876平方米。1985年公路系统房建设施见表
123：

表122 1985年龙江县公路桥情况统计

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表123 1985年龙江县公路系统房屋设施

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