第三节 队伍




一 专业运输队伍

1950年，龙江县政府公路科有工作人员5人。富拉尔基、昂昂溪、朱家坎、碾子山，李三
店建运输站，有职工34人，1951年建搬运公司，有职工45人。

1956年龙江、景星两县合并，县交通科增至11人。景星镇建运输分站，工作人员8人。

1969年建立铁路、公路联合运输办公室，工作人员9人。

1977年设交通监理站，1978年有工作人员10人。1985年增加至32人。

1985年，县交通局有11人。其中：女1人；少数民族1人；助理工程师4人；党员8人；20～
30岁的3人，40～50岁的7人，50岁以上的1人；其文化程度，有大专2人、中专1人、高中1人、
初中7人。

其下属单位第一运输公司313人，第二运输公司180人，装卸公司113人。

二 社会营运队伍

民国初年，龙江县内各主要集镇有私人畜力车夫，从事短途运输营业。民国11年(1922年)，
有3名私人汽车司机参加运营。日伪年间，短途运输仍由私人汽车或畜力车运输队伍担当。

1950年，县内个体运输由各镇马车工会组织。全县共有马车工会5个，29人组成。加入工
会进行运输营业的有605人。其中富拉尔基210人，碾子山120人，朱家坎190人，昂昂溪60人，
李三店25人。1956年，马车工会组成8个运输合作社，转为专业运输。1958年末，碾子山运输
合作社120多人划归嫩江地区。

农业合作化以后，农村社队利用农闲期间组成季节性运输队伍拉运砖瓦、砂石。镇内私人
驴车参加运煤和其他零担货物。

随着县内工矿企业的发展，一些企业自办车队开展原材料运输。1970年4月，县钢铁厂组
建汽车队，共有管理人员、驾驶员、维修人员130多名。到1985年，仅钢厂、啤酒厂、毛纺厂、
乳品厂4个企业车队，商业局、粮食局2个系统车队共371人。

改革开放以来，城镇私人拴小脚车参加短途运输。1985年，仅龙江镇就有145人在镇内运
客或运输煤炭及各种零星物资。

在农村，一些有条件的地方，也组织起运输队伍。到1985年，全县农村共有1307人参加运
输营业，其中联营运输企业2个，10人参加。个体运营739户，1213人参加。乡镇运输企业3个，
84人参加。占全县整个交通队伍的39％。

三 公路养护队伍

1958年，龙江县建13个专业养路队共200人。1962年改建养路段，有56名国家圈定职工从
事公路养护。1967年减至10人。1971年增至19人，另有群众代表工150人。1978年，养路段职
工增加至80人，道班养路工186人。地方道路养护，1970年前均为群众代表工。1978年有养路
员108人，1981年增加到117人。1985年改建公路管理站、地方公路管理站、运输管理站。公路
管理站有职工116人，地方道路管理站有职工16人，运输管理站有职工29人，均为国营职工。