第四节 公路运输




民国12年(1923年)，龙江县内有私人汽车25辆，多在冬季从齐齐哈尔开往景星、泰来、泰
安、甘南、李三店等地，以货运为主，兼营客运。每辆车载货2吨，载客20～30人。境内运粮、
运货，依靠民间畜力车。

日伪时期，私人汽车只准货运。客运由“国道局自动车营业所”经营。齐齐哈尔至甘南10
7公里客运线，1935年12月25日营业；齐齐哈尔至昂昂溪27公里客运线，1937年2月1日营业；
齐齐哈尔至景星89公里客运线，1938年12月1日开业；齐齐哈尔至富拉尔基35公里客运线，1938
年6月营业。齐富线每日4个往复，载客200多人次。

1946～1948年，龙江全县农副产品运输，主要由农民自有车辆完成。城镇个体运输户担负
城镇工矿企业原材料及商品运输。

1949年，国营客运营业周转量1.34万人次。

1952年，全县客货运量增加。客运周转量达1.5万人次；货运物资10.8万吨，并为华安厂、
北钢、热电厂基本建设运输物资18.6万吨，货运周转量为73.3万吨公里。

1954年，国营客运达到9.5万人次，周转量为268.7万人公里。全县大量货运任务，由马车
工会和组织社会畜力车承担，全年运货58.2万吨，周转量为232万吨公里，分别占全年计划货
运量59.9万吨的97％，计划周转量294万吨公里的80％。

1959年，客运15.3万人次，周转量为473.3万人公里；货运135.3万吨，周转量为1840.4万
吨公里。主要由畜力车拉运，国营汽车货运3.2万吨，仅占2.3％。

“文化大革命”初期，由于红卫兵串联，外调人员增加，全县国营客运量年平均达60多万
人次。国营货运量大为减少，1969年完成5.7万吨，1971年完成9万多吨。集体运输单位因无“
铁饭碗”，努力提高运量，年平均完成20万吨。

1982年，专业运输部门计划货运量为19.4万吨，实际完成16.6万吨。组织社会运力，完成
23.9万吨。周转量为3909万吨公里。国营客运12.5万人次。

1985年，专业运输部门计划货运量5.8万吨，实际完成4.5万吨，周转量为325.1万吨公里。
其中：国营运输完成2.01万吨，周转量为179.1万吨公里1集体运输完成2.5万吨货物，周转量
为146万吨公里。客运量年计划110万人次，实际完成154.8万人次，周转量为5 131万人公里。
其中：国营客运完成120.4万人次，集体完成34.4万人次。同年，社会各业汽车运货20万吨，
为国营集体运量的4.4倍。1949～1985年，典型年份公路运输情况见下表：

表124 龙江县公路运输量统计

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