第三节 铁路运输




清末，沙俄在东北修筑了中东铁路。这条铁路，从昂昂溪穿过。为把齐齐哈尔与昂昂溪连
接起来，借助中东铁路，便利交通运输，根据“五司八旗会议”关于修建齐昂铁路的请求，黑
龙江省巡抚程德全，于1906年(光绪三十二年)6月奏请清政府，请敷设轻便铁轨，名日齐昂铁
路，清政府准予修筑。1907年(光绪三十三年)4月，黑龙江齐昂铁路公司成立。由齐昂铁路公
司与天津德国商人泰来洋行订立筑路合同，承包工程及一切车辆配置。用国库积欠黑龙江拾五
司八旗”官兵俸饷江平银32万两，折白银302340两，发行股票6400股，以50两为一整股，5两
为一零股，充作修筑齐昂铁路资金。

齐昂轻便铁路起自省城齐齐哈尔西南3里许，循嫩江东沿商埠路穿过，经五福马至昂昂溪。
全长29公里，铁路轨距1000毫米。车站从起点(现龙沙区第二机床厂东边的三百间房东侧)穿
过永安大街、工人文化宫北面、龙沙公园南头，沿通江路、葫芦头和黄沙滩东侧新立街，经大
民屯、五福马，到昂昂溪车站。齐昂铁路设3站，即齐齐哈尔站、昂昂溪站(设于红旗营屯)、
五福站。工程及设备由德商泰来洋行按合同承包，工程、材料、运费3项折合银255070两；购
置机车、车辆设备及建筑厂房合银29850两；延长线路合银22420两，共合银307340两。筑路工
程于：1908年1月(光绪三十三年十二月)开工，按合同订期应于1909年(宣统元年)7月竣工，由
于德商泰来洋行工作迟误，未能按期交工。9月20日验收，26日，举行落成典礼，即日正式通
车。

该路原设计直接修至中东铁路齐齐哈尔站(昂昂溪站)，因俄国控制的中东铁路公司拒绝齐
昂轻便铁路进入界内，经多方交涉未奏效，只好在中东铁路房东1公里外的红旗营子屯设昂昂
溪站。

齐昂铁路的主要设备：正线29公里，站线2.88公里；车站3处；水塔2座；简易机车库2处；
转盘2处；客车库1处；机车修理厂1处。自齐昂铁路通车至1915年，有机车3台，(其中德国
造45马力机车2台，1913年购俄国60马力机车1台)；客车11辆(其中餐车1辆，一等客车1辆，二
等客车3辆，三等客车6辆)；货车21辆(其中有盖货车15辆，无盖平货6辆)。到1936年，有机车
4台、客车16辆、货车23辆。客票分一等客票2元、二等1元2角、三等6角。在民国初、中期交
通运输中，齐昂轻便铁路起了很大作用。1921—1926年，每月营业收入多达6万元。当时在群
众中流传一首齐昂铁路的歌谣：
齐齐哈尔昂昂溪，南北四十里。
平沙漠漠里，时见风尘起，牛车马车，难与火车比。
省城居民有八万，要开铁道人人喜。
全力创公司，利人兼利己。

到国民后期，由于管理上的问题，加之洮昂、齐克铁路相继通车，齐昂轻便铁路的营业逐
年萧条。1931年后，洮昂铁路、齐克铁路、昂齐线和连接中东铁路的榆昂支线(榆树屯至昂昂
溪)相继建成通车，齐昂轻便铁路营业收入不抵出，于1936年伪满洲国交通部以13万元伪币收
买了全部财产，1938年拆除。

龙沙区境内有大民屯和顾甸2个火车站位于滨洲线、齐白线和齐满线上，是东、南、西三
方面铁路3条线必经之站，每日有上万吨货物和上万名旅客往来不断，是铁路运输重要站点。

为了促进工农业生产的发展，龙沙区境内的工厂、企事业和部队，先后铺设了24条铁路专
用线，分布在区内四面八方，为国民经济的发展起到了促进作用。

1995年龙沙区境内铁路专用线一览表